Consigli per gli acquisti [9° thread]

[Sono Fabri]

Grazie per ora. E magari qualche considerazione sui prezzi.
Sono coerenti?
Per quanto riguarda i cerchi a raggi, ho cercato sul web, ma il minimo è stato 1.000 euro.
Per giunta il meccanico a cui ho chiesto mi dice che l'anno passato ha cercato inutilmente per un amico ed alla fine ha trovato un after-market da 1.500 euro.
Sostituire i cerchi costerebbe quasi il 20% del valore del GS che acquisterei .... non mi parrebbe una furbata.

[robiledda]

con un po' di pazienza li trovi intorno ai 700/800 anche qui sul mercatino.
Basta non avere fretta.
Certo che anche le Alu al posto delle Vario hanno il loro bel perchè...

[Skiv]

Avevo capito che volevi passare dai cerchi a raggi a quelli in lega ho letto male

[Specialr]

Oggi vado a vedere quello che potrebbe diventare il mio primo gs1200, dopo 13 moto avrò anche io il diritto no? 😂
Scherzi a parte è un 2006 senza abs con ruote a raggi e giallo. 60000km
Mi hanno detto di controllare se il contralbero de cambio rumoreggia.
Ovviamente poi giochi cardano.
Controllare se sono stati fatti i richiami.
Altro?


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[Specialr]

Scusate visto ora il post consigli per gli acquisti. Spostate pure!


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[lunatico-beep]

Salve a tutti

Ormai la mi si è azzeccata sulla groppa e mi sono deciso di prendere finalmente il GS, versione Adv (full optional - si vive una volta sola ). Ho un budget di ca. 15K € e qui nasce il dilemma:
Meglio un GSA "vecchio tipo" giovane (My2012 / 13) o un GSA LC relativamente "vecchio" (My 2014) che starebbero tutt'e due in questo budget (+/- e tanto, nel caso di un'offerta che non si può rifiutare avrei anche qualche "flessibilità" )

Non mi interessa tanto l'aspetto "economico" bensì la vostra valutazione del problema dal punto di vista tecnico su quale modello orientarmi…

Grazie a chi vuole condividere la sua preziosa esperienza al riguardo

[robiledda]

Beh a parità di prezzo...
Dipende molto dai "pacchetti" e/o accessori aggiunti...
L'ultima versione è sicuramente meglio, ma ognuno ha i propri gusti.
Comunque 15.000 € per un ADV ad aria mi sembrano tanti, anche se full optionals e con pochi km.
Leggi nella stanza degli LC gli eventuali problemi/difetti

[roberto40]

Ti unisco a quello, comunque soliti controlli.
Rumorosità, eventuale presenza di fumo, snodo telelever, cuscinetti cambio e coppia conica, integrità battute di sterzo, perite varie di olio ecc ecc.
Dopo 13 moto sei ormai un veterano.

[giessehpn]

Scusate,

Tra le varie GS1200 ad aria qual'è, secondo voi, la più consigliabile? 2008-2012?
Nessuna ADV e nessuna con servofreno.
Grazie

[sandren]

Mio fratello 4 mesi fa ha preso un gs std 2012 senza tante frocerie ,solo esa e devo dirti che usandola è una cannonata si tocca bene per terra ,con le vario anche in città si passa da tutte le parti e non ultimo il motore bialbero che per i miei gusti è azzeccatissimo....

[DOC.]

Originariamente inviata da Specialr

Oggi vado a vedere quello che potrebbe diventare il mio primo gs1200, dopo 13 moto avrò anche io il diritto no? 😂
Scherzi a parte è un 2006 senza abs con ruote a raggi e giallo. 60000km
Mi hanno detto di controllare se il contralbero de cambio rumoreggia.
Ovviamente poi giochi cardano.
Controllare se sono stati fatti i richiami.
Altro?


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Preso?

[baghiro]

Ciao a tutti, dopo 4 anni di astinenza è arrivato il momento di riprendermi il gs, e qui nasce la domanda, meglio un 2010 full con 30000km senza valige a 11000€ o 2011 full con trio vario con 44000km sempre 11000€? Entrambe conce BMW Lo so che sarebbe meglio la seconda, però il mio dubbio è : se volessi venderla quale sarebbe più facile da piazzare in un futuro? Grazie dei consigli

[cotess]

Mi piacciono le persone che prima ancora di comperare una moto, si pongono il problema di quando la dovranno vendere (atteggiamento curioso e ansioso)....mi metto comodo!....Comunque voto i 30000 senza vario (che son valigie farlocche da bar).

[diapason]

mio personale parere, valgono più 10.000 Km di motore fresco che il tris

[baghiro]

Il discorso è che con i tempi che corrono non si sa mai come a a finire, e comunque nel caso mi piace anche cambiare

[NICK-IT1]

11.000 mi sembra tanto a prescindere....

[snipe]

meglio la 2010 + fresca 14mila km in meno non sono pochi è quello che riesco a fare io in un anno

[robiledda]

non c'è dubbio 1 anno in meno e le valige contano molto di più di 14.000 km!

[orobic]

2011 cosa sono 14000 km di differenza.....niente,se poi hai un 2010 come la mia immatricolata a gennaio 2010, le prime, ti ritrovi con il cardano del 2009 senza sfiato x olio , ciao

[diapason]

a questo non avevo pensato

[Nik650]

le vario sono una figata di valigie. Piccole, ma neanche tanto, si tolgono in due secondi, robuste e funzionali. Cosa vuoi di più dalla vita ?

[Speedislive]

Ciao a tutti, chiedo a voi esperti di Bmw un consiglio su un acquisto con un budget limitato. Inizialmente l'intenzione era quella di "sistemare" un R 1100 Gs del 97 con 70000 km, trovato a 4500€, solo con qualche lavoretto estetico da fare. Purtroppo per motivi di lavoro non avrò tempo da dedicare alla sistemazione. Quindi pensavo di fare uno sforzo e di salire intorno ai 7000c€ e prendere un R1200Gs. Ho visto che si trovano molti modelli con quella cifra, ma quale anno e sopratutto quale deve essere il giusto compromesse tra km/accessori per fare un buon acquisto.
Grazie dei consigli

[lucky1975]

Consiglio per gli esperti del fai-da-te,
Bene, ho visto una 1150 gs del 2002 con 85.000 km circa, senza abs, ma con valigia posteriore e laterale destra.
Il problema che la moto è stata tenuta vicino al mare e per questo tutti i telai, manubri, viti cerchi, presentano abbondante ruggine.... Agevolo qualche foto


Ora, considerato che sono un tipo che smontare non mi spaventa e molti lavori vorrei farlo da me, conviene avventurarsi nel restauro di questa moto o ormai è persa del tutto?
Ps: la moto era ferma da oltre un anno, partita con i cavi a fatto qualche km ma poi spenta non ha più voluto di ripartire. Il padellone era diventato incandescente a detta del proprietario e sembrava che i gas di scarico non uscissero come se fosse tappato il catalizzatore.
Ripeto il prezzo è davvero basso, ma vale la pena perderci tempo per riportarla a miglior vita. Nessun gioco ruota posteriore, ma il giunto sferico anteriore presentava gioco.
Attendo consigli

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[roberto40]

Ho sistemato di peggio, dai un'occhiata qui.
Se vale la pena puoi deciderlo solo tu. Se la cifra è molto bassa e hai buona manualità, potresti divertirti. Alla fine le parti verniciate le recuperi con poca spesa, le parti ossidate le tratti con il rimox e l'olio di gomito ecc ecc.
Il fatto che non parta va valutato con più attenzione, dubito sia lo scarico intasato.

[Lucasubmw]

Il padellone cosa serebbe?

Lo scarico potrebbe essere stato tappato volontariamente da qualche cretino se era su strada, dei danni che possa avere causato perô non so.