batteria

[yuza]

Se sei convinto tu...
Lavoro per una azienda che fa batterie da 135 anni, evidentemente non ci abbiamo capito un tubo in tutto questo tempo!
LOL

[teo180]

Originariamente inviata da jocanguro

Rsturial e Piersante...
siamo tutti smanettoni di tester... bene ...
(però anche io lavoro in informatica...)

Comunque :

Giustissimi i discorsi di voltaggio massimo di carica.. però una 4 a/h è decisamente piccola per quella moto, e dimostra come le litio abbiano molto piu spunto rispetto alle piombo, infatti se vedete gli avviatori portatili spesso hanno capacità piccole come a/h e moltissima corrente di spunto ( a volte dichiarano numeri impossibili come 800 o 1000 A )
ma la tua scelta di una 4a/h e figlia della moda del basso peso delle moto sportive.. e dei costi piu contenuti.
se sulla tua r1000 avessi montato una litio di capacità uguale alla standard (Quanto ? 12 a/h ? ) sarebbe costata molto di piu , per avere uno spunto enorme e inutile (sovradimensionato) e avrebbe pesato sempre meno della piombo ma piu della 4 a/h...

Quello che non capisco (spiegatemelo voi ) è come siamo con i voltaggi:
una cella singola al litio ha tensione standard sui 3,6 3,7 volt, ma quando sta in carica al 100% raggiunge i 4 anche 4,1 volts, da non eccedere mai assolutamente,
quindi queste batterie da moto cosa hanno all'interno ? 4 celle in serie ?
se si , a carica piena dovrebbero stare a 16volt e non mi fà scopa con i 14,2 14,4 massimi della carica delle nostre moto (o auto che sia..)
ci si accontenta di portarle a 14,4 e questo non mi garantisce carica piena ?

L’errore che stai facendo è che le celle non sono lipo o litio-ione, ma lifepo4 (cioè litio ferro fosfato) che ha una tensione nominale della cella di 3,2v meno “cattive” in termini di potenza bruta, ma infinitamente più sicure a livello di incendio se caricate male o se vanno sotto tensione soglia minima

[yuza]

LFP è li-ion...è solo una delle N chimiche ioni di litio disponibili (oltre 30...)
Da non confondere con Litio (primarie, non ricaricabili, es celle a bottone per orologi) e con li-po (litio-polimeri)

[rsturial]

Originariamente inviata da yuza

Se sei convinto tu...
Lavoro per una azienda che fa batterie da 135 anni, evidentemente non ci abbiamo capito un tubo in tutto questo tempo!
LOL

Macchè, io sono esterno al mondo delle batterie, quello che conosco lo ho letto in giro e ho una infarinatura di elettronica e chimica che mi permette di unire qualche puntino.
E poi mi appoggio a ciò che vedo nelle strategie dei sistemi di ricarica ... e c'è qualcosa che non torna e non mi dispiacerebbe capire cosa e perchè.

[jocanguro]

Molto interessante...
sapevo di buttare l'osso tra "cagnacci" (amichevolmente )
ma non mi avete detto: se devo arrivare sulle litio a carica 100% a 4 .. 4,1 volt per cella, quindi 16 e qualcosa di veicolo .. questi non li abbimo .. quindi non si caricano al 100% ?

vado a pranzo da un amico che sa tutto sulle batterie e veicoli elettrici, chiedo anche a lui ...

[wgian1956]

Originariamente inviata da rsturial

Io cercherei di capire dove è il problema, e non sta nella batteria in se (a meno che non fosse difettosa).

Una batteria mantenuta correttamente (dalla moto e dall'utente nei periodi di fermo) non può morire i.

La mia Attualmente,sgrat sgrat , non ha problemi ...mi stavo solo portando avanti ,nel caso li avesse... che ci metto? Tutto qua.

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[yuza]

Originariamente inviata da jocanguro

ma non mi avete detto:

Si che te l'ho detto, leggi meglio...le LFP sono 3,3V/cella (fa 13,2V su 4 celle, nel caso...)

[rsturial]

Originariamente inviata da wgian1956

La mia Attualmente,sgrat sgrat , non ha problemi ...mi stavo solo portando avanti ,nel caso li avesse... che ci metto? Tutto qua.

Inviato dal mio SM-A405FN utilizzando Tapatalk

Io rimetterei la sua originale, che dovrebbe essere una Exide.

[raffa63]

Ad oggi, dopo tre giorni nessuna notizia dall'officina BMW sulla mia R1250R.
Stanno indagando?
Nemmeno riscontro alla pec di denuncia di conformità.

[jocanguro]

Yuza , avevi ragione, scusa ma evidentemente non avevo aggiornato la pagina e non avevo letto il tuo intervento,
Giusto. corretto, anche il mio amico a pranzo mi ha spiegato la stessa cosa.
ora tutto torna

grazie

[Piersante]

Per restare sul pratico, da un po’ mi sto chiedendo se questa potrebbe essere la soluzione:
Motobatt 19Ah 250 A, il 10% di capacità e spunto in più, esattamente quello che servirebbe.
https://www.motorstock.it/it/batteri...312400064.html

C’è solo un problemino: un mm di lunghezza in più dell’originale.
È risolvibile? C’è un minimo di tolleranza? Qualcuno la conosce o l’ha montata su una rt?

[teo180]

Originariamente inviata da yuza

LFP è li-ion...è solo una delle N chimiche ioni di litio disponibili (oltre 30...)
Da non confondere con Litio (primarie, non ricaricabili, es celle a bottone per orologi) e con li-po (litio-polimeri)

Non mi risulta siano litio-ione ma litio ferro fosfato.
Hai una documentazione valida che afferma ciò?

[kloontz]

www.batteryuniversity.com

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[jocanguro]

Motobatt 19Ah 250 A

10% in piu non mi pare un gran che per questo problema...
ci vorrebbe almeno 30 40 % in piu,
ma con quelle dimensioni e la tecnologia piombo non si fa molto di piu...

per questo un cambio di tecnologia (litio ? ferro pimbo arsenico, fosfati) potrebbe rivoluzionare il tutto ...

certo se passiamo al litio per mettere una 4a/h con spunto 260A cambia poco .
servirebbe una 12- 16 A/hH con 500 A di spunto...
allora si che si piegano le bielle, e il motore parte sempre

[Slim_]

Brucia il relè oppure il motorino d'avviamento.
Successo a me.

[jocanguro]

eh... e allora spingiamo la moto ...

[Slim_]

Io non ce l'ho fatta. Dopo tre metri ero esausto.
La cosa migliore è "lasciarla lì", andare a bere qualcosa e poi... MAGIA ! Riparte !

[jocanguro]

non ho dubbi...

[raffa63]

Ho girato un pò su subito.it vedendo molte r1250r tra cui diverse HP in vendita con pochi km, saranno stanchi di problemi d'avviamento!?

[raffa63]

Scusate, per gli esperti, questa batteria che potenza effettiva avrebbe?

SKYRICH BATTERIA LITIO 12V YTZ14S-BS, in etichetta 60Wh e 300A?

Usando la formula A = V/Wh sarebbero 5A , è corretto?

[yuza]

Fa 5Ah non 5A
E i 300A sono dichiarati non testati

[Piersante]

Originariamente inviata da jocanguro

10% in piu non mi pare un gran che per questo problema...
ci vorrebbe almeno 30 40 % in piu,
ma con quelle dimensioni e la tecnologia piombo non si fa molto di piu...

Secondo me è quello che basta. La batteria standard non è fortemente sottodimensionata, solo leggermente
Per il primo annetto di vita se la cavicchia, solo dopo si s-polmona.
Loro dichiarano il 20% in + in Motobatt, che tra l’altro ha una linea specializzata x le HD, grossi bicilindrici con problemi analoghi in avviamento.

Quasi quasi…

[yuza]

Originariamente inviata da teo180

Non mi risulta siano litio-ione ma litio ferro fosfato.
Hai una documentazione valida che afferma ciò?

E' la stessa cosa
Dai basta googolare...
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithiu...sphate_battery

[jocanguro]

io attualmente ho questa:

https://www.amazon.it/MOTOBATT-43330.../dp/B00SOJOG68

è motobtt pensata per le harley 883

entra giusta giusta, per ora funziona, ma non mi sono messo a fare tre o 4 avviamenti nella condizione critica (ovvero , parti giri 10 minuti, ti fermi al semaforo , provi a ripartire, e ti si impunta...)

quella litio , è piu piccola di dimensioni, è alta 9 cm invece di 14,5 della standard e c'è quel "14" nella sigla che è fuorviante (ti fa pensare a 14 A/H , ma è una bufala)
in realta come detto se è vero 60 W/H a 12 v sono solo 5 A/H , la trovo ridicola...
segue la strada del :
piu piccolo, piu leggero, buona uso pista e smanettoni,
risultato 15 minuti a quadro acceso e motore fermo, batteria a terra ...

insisto, serve 14 o 16 A/h veri e a litio lifepo4, quindi con 300 400 500 A di spunto
e ovviamente che entri nello spazio

[wgian1956]

Scusa jo che moto hai e di che anno ? Thx

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