Multi V4. Chi l'ha provata.

[Rogerpoeta]

Ieri sul lettino mi sono letto per bene la comparativa fra

bmw
ducati
ktm
HD

Comparativa senza senso, si capisce perfettamente che non hanno voluto prendere posizione rispetto alla realta...
Ditemi come la HD (pur rispettabilissima) si possa posizionare all'altezza delle altre tre (anche per il semplice fatto che non ha il cambio elettronico)
ditemi se si puo' esaltare il tiro ai bassi tipo trattore landini di una certa moto e poi da rilevamenti strumentali e' allineata alle altre
ditemi se si puo' parlare di impianto frenante da super sportiva e metro alla mano e' inferiore a tutte le altre
e soprattutto ditemi se si puo' parlare di motore da fantascenza con un tiro da mig americano e poi i tempi lo collocano al terzo posto in alcuni rilevamenti
Comparativa a mio parere non veritiera e solamente fatta per vendere copie di riviste
Vorrei legger un parere super parte di qualcuno non sponsorizzato che dica che questa e' la migliore che questa fa cagare per questo e quello ecc ecc

[umbe67]

Originariamente inviata da pepot

Ci sono le pellicole.trasparenti già tagliate

Avresti gentilmente un link da suggerirmi? Trovo solo per Streefighter o Panigale...
Grazie
Umberto

[dpelago]

Originariamente inviata da RESCUE

le borse così squadrate secondo voi potrebbero interferire e con il radar posteriore e con la rigorosità nella guida?

Difficile formulare ipotesi, senza aver provato la moto.

Sicuramente due valigioni quadrati , non aiutano la stabilità direzionale, segnatamente ad alte velocita.

Sulla Multi Enduro, anche con le Alu dedicate, in autostrada la moto filava diritta come un fuso. A parte tuttavia dimensioni ( ad occhio ) un tantino più contenute rispetto alle valigie in foto, la 1260 Enduro è da sempre il metro di paragone per rigore direzionale.

A mio parere la V4 non dovrebbe soffrire particolarmente ( con la coppia di plasticose e bauletto, fila rigorosa a 200 km/h con passeggero ), ma difficile esprimersi a distanza in mancanza di prova empirica.

Circa il radar posteriore, a mio parere non ci sono contro indicazioni di sorta. Il sensore è posto sulla targa, quindi fuori raggio azione delle borse.

Dpelago Ducati MTS V4

[pepot]

ci sono anche la sw motech
https://www.youtube.com/watch?v=o5Idp7mXAuE

[dpelago]

Originariamente inviata da Rogerpoeta

Comparativa senza senso, si capisce perfettamente che non hanno voluto prendere posizione rispetto alla realta...

Suppongo Tu faccia menzione alla comparativa su In Moto.

Neppure a me è piaciuta. Troppo discorsiva, e vagamente cerchiobottista. Rimpiango ancora le disanime di Motociclismo e Motosprint degli anni 80 / 90.

Venendo tuttavia allo specifico tema che sollevi - i voti attribuiti in pagella ed i relativi rilevamenti strumentali - stiamo attenti a non dare ai numeri, significati che gli stessi non hanno.

KTM, per esempio, ha un tiro mostruoso. Nella prova di ripresa, complice sesta demoltiplicata, ed un regime di attacco poco favorevole, ne esce numericamente male. Ciononostante, ha sicuramente molta più schiena di BMW, che vanta una sesta marcia più corta, ed ha una regolarità che la premia numericamente nella prova, a dispetto delle sensazioni di guida.

Non so se mi sono spiegato

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

L'unica è provarle direttamente, le prove sulle riviste utili per cultura generale e curiosità...

[Slim_]

Originariamente inviata da dpelago

.... Circa il radar posteriore, a mio parere non ci sono contro indicazioni di sorta. Il sensore è posto sulla targa, quindi fuori raggio azione delle borse. ...

eh... mi piacerebbe poterlo verificare perché il sensore è parecchio arretrato rispetto alla targa e "ad occhio" direi che è collocato più all'interno rispetto alle eventuali borse Alu.
Ci avranno pensato ?



Giessista a tempo determinato.

[pepot]

ho viaggiato con le borse di serie montate per 600 km ed il radar posteriore funzionava perfettamente e mi ha pure salvato in un paio di occasioni
non mi pare che le borse alu abbiano un ingombro differente in profondità

[Slim_]

Lo spero anch'io.

Giessista a tempo determinato.

[RESCUE]

Il problema è il radar di redde avere un raggio di forma triangolare con in ampiezza tale da rilevare un veicolo nella cosiddetta zona d’ombra.
Se io vado a “chiudere” l’angolo alla fonte, il cono sarà più stretto e quindi potrebbe non lavorare correttamente.

Chiedo, le borse originali nella parte posteriore lato interno sono squadrate oppure tendono ad avere una forma svasata verso l’esterno?

O comunque sarebbe utile sapere se le originali sbordano verso il retro oltre il radar e se si quanto.

“GIESSISTA” cit. non

[Boxerfabio]

L’unica è comprare la moto che al momento piace di più o che si ritiene vada meglio senza però pensare sia la migliore in assoluto per tutto e per tutti.
E l’importante è, dopo la Lettura goliardica di un giornale magari sotto l’ombrellone, essere ancora convinti della scelta fatta senza rosicare o arrabbiarsi se qualcun altro ha dato voti migliori o peggiori ad altre moto della stessa categoria.
I numeri delle prove strumentali dicono tutto e niente, così come i voti soggettivi assegnate alle varie caratteristiche.
Se dovessimo prendere la più bella saremmo tutti sulla Pan. E non è giusto per le altre dai

[Boxerfabio]

Avessero fatto il codone appena più lungo e il portarla più corto avrebbe beneficiato sia l’estetica che l’eventuale problema borse, se mai sarà un problema.
Se usciranno le originali Ducati sagomate si capirà il perché.
Oppure le vendono insieme al kit telaio allungato

[Slim_]

La prospettiva potrebbe anche trarre in inganno.

Giessista a tempo determinato.

[frenkyninet]

Meglio portare due stracci in meno e usare le borse originali piuttosto che mettere quelle robe enormi

[mag27]

si può fare di meglio..

[pepot]

Le.borse originali restano dietro le frecce ed anche queste come.si vede nel post 3622 restano ben dietro.
Resta il.fatto che siano troppo grandi esteticamente

[Peppuccio]

Chissà a livello aerodinamico come vanno

[dpelago]

Sono d’accordo con Pepot.

Aggiungo... se il funzionamento del radar fosse inficiato da componenti non originali, ci sarebbe un avviso ben presente ....

Giustissime le osservazioni tanto di Slim che di Rescue, ma ambo le soluzioni si sviluppano dietro gli indicatori di direzione posteriori.

A mio parere non cambia nulla... esteticamente la situazione è controversa

Dpelago Ducati MTS V4

[dpelago]

Originariamente inviata da frenkyninet

Meglio portare due stracci in meno e usare le borse originali piuttosto che ....

Se convincerai la mia Signora, Te ne sarò grato in eterno

Dpelago Ducati MTS V4

[pepot]

Originariamente inviata da umbe67

Avresti gentilmente un link da suggerirmi? Trovo solo per Streefighter o Panigale...
Grazie
Umberto

https://www.amazon.it/dp/B097YJ24CP/...FJDAP6ST8SB7ZC

[Slim_]

Originariamente inviata da dpelago

..Se convincerai la mia Signora, Te ne sarò grato in eterno ..

ecco il punto ! A mio parere, la questione estetica delle borse è infatti importante per chi le lasciasse sempre montate ma chi invece le deve utilizzare solo quando veramente servono probabilmente potrebbe vedere la cosa in maniera diversa.
In alcune situazioni l'utilità supera l'estetica e per tutti i giorni una borsetta sul portapacchi per me è sufficiente.



Giessista a tempo determinato.

[managdalum]

Ieri giro appenninico con divagazione sterrata di qualche chilometro.
Le buone sensazioni avute su asfalto si sono confermate, anzi amplificate.
Questa moto sterza con una facilità disarmante, pur rimanendo molto stabile.

[Olaf55]

Confermo in pieno, non sono un maniaco dello sterro ma debbo dire che mi sono trovato subito a mio agio anche in off con l'avantreno di questa moto, lo trovo molto comunicativo pur essendo "granitico" ed anche sugli sterratoni sardi in due con bagagli la moto si è sempre comportata in modo sincero senza alleggerirsi sull'anteriore.

[Vincenzo]

@manag, occhio che ora si palesano i due integralisti del boxer e ti bollano come partigiano


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[managdalum]