New ktm super adventure 2021

[gonfia]

@Bangi
No… niente!

Vabbè, dai… allora, XR e Multi mi piacciono un casino ma non fanno per me, la arancio invece… potrebbe!
Ma voglio provarla bene…

Facciamo così: se allo Sbrega arrivo con la moto “da uomo” un giro lo offro io (è doveroso bagnarla! ) e un altro tu per avermi “convinto”!


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[Manera]

stavo valutando anche io il passaggio alla Kappona , ho un GS 1250, la nuova Gs non mi piace esteticamente, volendo più andrenalina di motore penso la K rapporto prezzo sia la più sensata, mi sta frenando solo 2 cose, la svalutazione dopo 3 anni e 30000 km e che non scaldi troppo e l'affidabilità.

[bangi]

@gonfia + lady ( salutacela ! )
ehh... allora dovrò bagnare anche oltre per la Transalp e la XR....
Dai provala, ma a quel prezzo...
Vero che Ktm ci impiega poco a presentare la 1390 verso metà stagione, potrebbe essere il motivo per cui ti fanno un cambio incredibile.
Se ragionata così, avendo una RT, potrebbe essere considerata anche una SMT, ( avuta la 990 ), e li il divertimento e la sicurezza=stabilità e frenata, potrebbe andare verso una S Duke, ma con ancora sospensione gestibile per tutte le buche ed il pax.
E pensare che ero partito in quarta.....
Proverei a sentire altri conce e chiedere solo per il 1390 ADV e SMT e vedi se qualcuno ti dice che arriva a breve, ed allora meglio riconsiderare il tutto !

[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da gonfia

Praticamente con 2000- 2500€ la prenderei!
E senza aspettare più di un paio di giorni dopo la firma…


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[RESCUE]

@Gonfia: come si fa a spiegare che il GS crea dipendenza …

Tralasciando il mio parere….

Il tuo pensiero potrebbe avere un senso, ossia potrebbe essere quello di prendere la ktm mettendo un soldo di cacio, e poi rientrare in BMW tra un 18/24 mesi quando si sarà sfogato la febbre del nuovo GS ADV .

Ricordati che ktm non tiene l’usato come bmw e Ducati, basta vedere le offerte che fanno ora ad inizio 2024.


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

uscendo il 1390 a maggior ragione

[katana]

Originariamente inviata da gonfia

Cercherò di trovare il modo di provarla tenendola qualche giorno, credo che con quel concessionario la possibilità ci sia…


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Assolutamente, ti consiglio di provarla per bene al fine di valutare se possa sostituire la adv 1250.

Io ho una 1290 adv (serie precedente a quella attualmente in commercio) con quasi 70k km. Rispetto al precedente motore 1190, il mio 1290 è migliorato molto in fluidità e corposità.
L'attuale motore 1290 è ancora qualcosina meglio, ma sotto i 3000 giri non eguaglia il boxer. In compenso tra i 3500 e i 6000 c'è tutto quello che serve, fluidità, coppia, veemenza, condito da consumi contenuti.

Per il resto confermo quanto hanno già scritto:
- in sesta ci vai dagli 80 in poi in quanto è lunghetta, ed io preferisco così visto che mi tocca fare autostrada
- se si è alti, la distanza sella/pedane costringe le ginocchia ad un angolo un pò stretto (si dovrebbe risolvere con la sella alta optional che è anche più comoda)
- manubrio un pò stretto (verificare con il conce se possibile montare aftermarket un pò più largo)
- il sistema antidive funziona abbastanza bene
- la mia passeggera sta comoda e non si lamenta

Il discorso calore dovrebbe essere migliorato rispetto alla mia.
le mitas di serie non sono granchè.
Eventualmente prendere in considerazione il tech pack optional.

Ricordati che ktm non tiene l’usato come bmw e Ducati, basta vedere le offerte che fanno ora ad inizio 2024.

per forza, devono svuotare i magazzini per il nuovo modello.

[Lucky59]

Originariamente inviata da gonfia

La magia dell’ADV è che mi fa sentire sempre molto a mio agio (e come per me, penso valga anche per tanti altri)… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio; dici (giustamente, secondo me) che di quello che succede dopo i 6000 giri t'importa una sega ( e te credo, di pelle e di patente ne abbiamo una sola!), però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"! Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato? In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili. Ma poi, passata la scimmia, dovrebbe rimanere la razionalità che ti sussurra nell'orecchio: non farlo, non farlo, ti pentiraiiiiiiiii......

[RESCUE]

Beh non sono tutti uguali, io di cambiare moto non ci penso nemmeno!!

…ehm di cambiare modello…..appenderò il chiodo in groppa ad un boxer..


“GIESSISTA” cit.

[bangi]

Originariamente inviata da Lucky59

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio....

A me sembra che in contraddizione ci sia qualcuno che dice che si ha una sola patente, una sola pelle...
Ma allo Sbregabelin, non ti ho mai visto nelle ultime file, o sbaglio
Sai che sono anziano, ed ho la testa sulle spalle, ergo vado piano.
Ed anche: "sotto i 6000..... che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE"
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

...
Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato?
...

Questa è pesca d'altura

Ma chi sono questi "tanti" giudici?!

Originariamente inviata da bangi

...
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

Ecco, appunto

[Viggen]

Portata a casa, già montati paramotore e protezioni serbatoio della Heed, fatti entrambi bene e più robusti degli originali.
Montata sella Ergo riscaldata. Devono arrivarmi i cerchi a raggi.
Alla fine risulterà una specie di R per diversamente alti...

Ziobilly finirà sto maledetto
inverno...

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[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

@Gonfia: come si fa a spiegare che il GS crea dipendenza …

… prendere la ktm mettendo un soldo di cacio, e poi rientrare in BMW tra un 18/24 mesi

Eh sì, e non è un problema da poco!
Più che dipendenza però direi “fidelizzazione”, ma con l’ultima uscita mamma BMW mi ha un po’ spiazzato… spero che con l’ADV1300 ritorni sulla retta (per me) via, e in tal caso probabilmente farò proprio come hai detto tu… a meno che a quel punto non sia diventato KTM-dipendente!

Originariamente inviata da Lucky59

… però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"!
[…]
… In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili.

Dai Lucky, io amo le BMW e sono ultra soddisfatto di entrambe le mie moto, anche se perfettibili (soprattutto l’RT ) in alcuni aspetti, ma bisogna anche essere obbiettivi: KTM ( e anche Ducati) hanno un livello di raffinatezza tecnologica (sospensioni ed elettronica) che le nostre GS si sognano di notte, GS1300 compreso!
E il motore del 1290 non sarà “burroso” come il boxer ma probabilmente basta stare 500 giri sopra al mio “minimo” perché sia godibile, e ti stampa un sorriso ebete nel casco ben prima dei 6000 (questo me lo ricordo bene) !
Diamo a Cesare quel che è di Cesare…

Sulla sindrome da cambio moto… ci hai preso alla grande, è proprio così, ma in questo caso ha contribuito non poco il “disappunto” che il GS 1300 mi ha lasciato.
Per essere più chiaro, tra l’attuale GS 1300 (con l’ADV vedremo) ed il KTM 1290 SAS, per i miei gusti non ci sono dubbi, KTM vincerebbe su tutti i fronti eccetto il motore, che nel boxer 1300 ha una linearità meravigliosa… e comprerei il KTM!
Ma io ho un’ADV 1250, che per me è una moto più che meravigliosa… da qui la mia titubanza

Originariamente inviata da katana

…

Grazie di tutto, faccio tesoro di tutte le vostre osservazioni!

Originariamente inviata da bangi

@gonfia + lady ( salutacela ! )

[…]
avendo una RT, potrebbe essere considerata anche una SMT, ( avuta la 990 ), e li il divertimento e la sicurezza=stabilità e frenata, potrebbe andare verso una S Duke…

Grazie caro, vi saluta tanto anche lei!
Le ho raccontato quanto mi state “istigando a delinquere” e ride!
L’SMT 1390 potrebbe essere una roba davvero pazzeschissima, a patto che non la “striminziscano” troppo (per i miei gusti, le moto “snelle” non mi piacciono)!
E con la fasatura variabile e cubatura maggiore non oso pensare cosa diventerà quel motore!!
Tuttavia, fantasie libidinose a parte, credo che per me sia più azzeccato il “genere” Super Adventure, il 19” davanti mi piace molto…

Il Super Duke no, non lo prendo proprio in considerazione…


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[gonfia]

Complimenti Viggen, bellerrima!!
Quelle borse come vanno, lato scarico è abbastanza capiente o non ci sta un belino?


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[managdalum]

Originariamente inviata da gonfia

... Ma io ho un’ADV 1250, che per me è una moto più che meravigliosa…

Non ho mai guidato l'RT, ma visto che mi sembra di ricordare che fuori dall'asfalto non vai, non è che ADV e RT fanno più o meno lo stesso lavoro e quindi, rinunciando alla prima, avresti comunuque nella seconda un valido sostituto?

[RESCUE]

Per quel che vale, oggi a TG2 motori han provato la 890 STM


“GIESSISTA” cit.

[Gillo]

Visto che hai già l'Rt e la x il 1290 cresce, vai di Ktm.
Indietro si può sempre tornare.....

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[max 68]

Smt 890 a peso e' messa bene , dalla prova di motociclismo 193 kg

[Viggen]

Originariamente inviata da gonfia

Complimenti Viggen, bellerrima!!
Quelle borse come vanno, lato scarico è abbastanza capiente o non ci sta un belino?


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Non sono male, abbastanza grandi entrambe. Dicono siano molto delicate, penso di wrapparle con una pellicola finto carbonio 3D che ho, che ha una trama molto bella e resistente. L'unica cosa strana è che, volendo la maniglia di trasporto alzata, bisogna lasciare la chiave inserita. Quindi per portare tutte e due le valigie, bisogna per forza inserire entrambe le chiavi...
Le valige BMW, comunque, sono senz'altro migliori.

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[gonfia]

Ciao Manag… no, diciamo che sono io che gli faccio fare più o meno lo stesso lavoro ma sono due guide parecchio diverse, abbastanza da farmele godere entrambe senza aver l’impressione di guidare sempre la stessa moto.
L’unica cosa che hanno davvero in comune è il motore (anche se con qualche lieve differenza di mappatura e rapportatura, ma il carattere è quello…) , mentre lo stesso schema telelever paralever sembra lavorare in maniera diversa

Però, mentre per l’RT effettivamente non credo esista un valido sostituto, e al momento non saprei proprio con cosa cambiarla, per l’ADV il ventaglio di alternative è piuttosto ampio… bisogna solo trovare il compromesso migliore


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[GIGID]

Originariamente inviata da RESCUE

…..appenderò il chiodo in groppa ad un boxer..


“GIESSISTA” cit.

Maurizio … sei veramente apprezzabile oltre che ammirevole per la tua umiltà e la consapevolezza che hai degli anni che ormai avanzano … e che rallentano i riflessi e invitano alla prudenza ….



https://youtu.be/fyC-LkFKc5A?si=SiTXMy3jr5a51Hwg




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[GIGID]

Originariamente inviata da bangi

Ed anche: "sotto i 6000..... che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE"
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

Pur sapendo tutti quanto io ami il GS e parlando solo di motore, dell’ultimo 1290 provato un paio di anni fa posso dire che:
1) è molto più elastico della vecchia versione
2) vado a memoria …sotto i 2500 non era schienoso come il 1250… ma passato quel regime o forse i 3000 era “da paura” e molto più del 1250
3) sopra i 6000 mi obbligava a cambiare non perché non ne avesse più come il 1250 ma perché … mi sembrava che attaccasse un doppio turbo e si imbizzarrisse molto più di una V4
4) cambio e QS per me da riferimento

Per il resto, catena, facilità di guida, telelever … GS, ma io … sono prudente e mi piace la comodità


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[GTO]

Domanda seria
In 2da marcia a 2500 giri con la kmt Sadv 2021 a che velocità si viaggia?













Ciao GIGID

[GIGID]

Probabilmente come in sesta a 1600 giri con il 1250

Però non puoi dire che non sia imparziale … tessendo le lodi del motore e del cambio del Kappone


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[Viggen]

Sto cercando delle gomme un po' più tassellate rispetto alle Mitas Terraforce di primo equipaggiamento, da montare su cerchi a raggi. Purtroppo sulla 1290S non sono contemplate a libretto gomme con specifica M+S. Le uniche in codice velocità W che abbiano un po' di scolpitura decente sono le Mitas Enduro Trail ADV.

Gomme 120/70R19 e 170/70R17, 70/30 strada/off, in codice velocità W, non se ne trovano.

Avete notizia di alternative?

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