Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[Lucky59]

Originariamente inviata da SAW

totale: 2 milioni di euro

Esattamente non saprei, però ti posso dire che i due amici sono entrambi finiti letteralmente sul lastrico con tanto di istanze di fallimento, poracci

Forse avevano un pò esagerato con le modifiche..

[SAW]

La luce che arde col doppio di splendore brucia per metà tempo.

dott. Eldon Tyrell

[Lucky59]

Che cultura, mi inchino a cotanta scienza e conoscenza!

[Fagòt]

Originariamente inviata da Lucky59

Per alcuni anni imperò una ricetta tipica per rendere le R80/100 di serie più adatte ai rally africani o ai grandi raid...

Lapo (Indianlopa) partì addirittura da una 80 Rt se non ricordo male... e con la sua HPN personale fece la Transfrica tutta via terra attraverso il medioriente fino a CT.
Ce l'ha ancora in garage.

[Parrus74]

[QUOTE=Lucky59;11263959]Ma sei proprio sicuro? Perchè, a suo tempo, la HP2 non fu un gran successo commerciale. P/QUOTE]

Se non erro di HP" ne produssero pochissime che vendettero velocemente a caro prezzo. Tendo a pensare che se ne avessero fatte di più ad un prezzo di vendita più basso i numeri non sarebbero chissà quanto cresciuti; hanno quindi fatto bene a fare un prodotto di nicchia per appassionati facoltosi (che oggi hanno in mano un valore men maggiore). Se non erro, con la Megamoto, provarono a fare la stessa cosa, ma li ebbero meno successo

[rasù]

diciamo che è stata una bella botta di culo per bmw

[steppenwolf]

Aggiungerei una vaccata semi-colossale presentata bene e venduta, ai pollastrelli d'allevamento, meglio.

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[Lucky59]

Sono comunque d'accordo con chi sostiene che questo ultimo modello ha tutti i presupposti per diventare un successo commerciale, molto più della HP2 di 20 anni fa.

[PMiz]

Originariamente inviata da Parrus74

[... Se non erro, con la Megamoto, provarono a fare la stessa cosa, ma li ebbero meno successo

Infatti le Megamoto si trovano a prezzi più regionevoli ...

Della stessa "stirpe" poi c'era anche la HP2S ...

[Roccabz]

HP2 Sport rimane per il sottoscritto una delle moto più erotiche di sempre.
Quando è uscita ero neolaureato e non avevo una lira, ma sono passato più volte in concessionario a sbavarci sopra.

[SAW]

i soldi che costava se li meritava tutti, motore bialbero, carbonio, parti billet...e come le altre 2 era ed è tuttora bella e tanto. Fiero di essere pollastrello

[Vara Dero]

Secondo me BMW ha fatto centro.
Un ritorno alle origini, un'essenzialità che molti auspicavano.
Un gusto antico ma con tutte le sicurezze della tecnologia moderna.
Il fascino di una moto che potrebbe fare tutto, ed il solo pensiero ti appaga.
Fa niente se ci andrai solo in ufficio, al bar o a messa. Dentro ti sentirai Auriol.
Non si compra la moto, si compra il mito.

[GTO]

Una moto virtualmente interessante
Si paga l'esperienza, insomma
Non lo so

[Lucky59]

In vendita oggi su Moto.it:

HP2 Enduro, da 20.000 a 28.000 euri
HP2 Megamoto, da 12.500 a 18.000 euri

In effetti c'è una fortissima differenza pur essendo, in pratica , la stessa moto allestita da stradale.

[GTO]

Si
Ma le Hp2 da 23.000 a 28.000 sono in vendita dall'anno scorso, letteralmente

[Parrus74]

La R 12 GS è un'operazione simile a DesertX la quale però forse può fare meglio "il lavoro" di una Multistrada rispetto a quanto la R12GS possa fare quello della GS1300. L'heritage di BMW nel segmento è però molto superiore quindi mi aspetto numeri più alti rispetto a DesertX che comunque si attesta a livello mondiale sul 40% delle vendite del Multistrada V4s, quindi non male.
Mentre però DesertX ha fatto fatica in Italia, ma è andata meglio in USA e nel resto di Europa non sfondando tra i Ducatisti ma conquistando clienti di altri marchi, la R12 GS la vedo un potenziale successo anche in Italia e soprattutto su chi è già cliente BMW

[Lucky59]

Originariamente inviata da GTO

le Hp2 da 23.000 a 28.000 sono in vendita dall'anno scorso

E spero ben, a mio vedere sono quotazioni demenziali. Però, quando entrano in campo fenomeni speculativi, la razionalità va a farsi benedire.

[PMiz]

Comunque a me continua a parere molto "chiatta" per essere una moto che dovrebbe servire a fare enduro ...



A voi non pare?

La DesertX mi pare decisamente più "alta" ...

[Lucky59]

Con la sella alta da rally (grigia/nera) cambia anche l'aspetto. In generale, l'assetto ricorda quello di altre moto recenti, vedi KTM 790/890 che sembrano, ma non sono, molto sedute.

[carlo46]

un aspetto fondamentale per il successo è la possibilità di dotarla di borse plastiche decentemente grosse e ben integrate.
Con il modello procedente non si poteva, solo i bidoni in alluminio grandi come un cassettone

[rasù]

ma chiatta in che senso? troppo piatta come linea sella-serbatoio-manubrio o con sospensioni troppo corte?

comunque, pur a rischio di sbagliare (il compratore di motociclette è mobile qual piuma al vento), anche secondo me sarà un successone. questa schiaccia contemporaneamente vari tasti che altri modelli non schiacciano.

[steppenwolf]

Come tutto!!!

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[PMiz]

Originariamente inviata da rasù

ma chiatta in che senso? ...

Visivamente il rapporto altezza / lunghezza pare basso per una moto che vuole ricordare una endurona dakariana degli anni '80 ...

Quelle moto erano alte e gibbose come dromedari ...

[rasù]

A me sembra che voglia più ricordare il g/s 80 standard, che gibboso non era...

Una bella tuttofare a 360° senza velleità di portare l'acquirente (rotfl) fino a dakar passando per le dune di Binasco

Ritengo piacerà a chi non apprezza forme da mazinga, moto più alte che lunghe tutte fatte a gobba perché ahimè, le gambe umane quelle sono, serbatoi enormi, moto con cui sembra di poter comunicare solo tramite app. E, suppongo, piacerà ad un pubblico ben più vasto di chi si era interessato alla ninety gs...

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[Parrus74]

Il suo essere bassa la renderà più agile nello slalom tra negroni e gin tonic per le insidiose strade della Milano da bere...