boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 4)

[robertag]

infatti... non capisco quanti affermano che dopo 3/4000km. la Z8 diventano inguidabili; se consumate regolarmente, le suddette, restano ottime fino alla "fine"... d'altra parte qualsiasi gomma che abbia perso la forma originale deventa meno performante, chiedendo una compensazione da parte del pilota...

[Superteso]

Ammé nu' me pias...


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[MARTU]

Ciao Robertag.
Chi ha provato gli Z8 appena usciti ( come il sottoscritto ), le impressioni ricevute dai pneumatici erano proprio quelle descritte da molti utenti.. ovvero.... tenuta micidiale ma superati i 3000 km il pneumatico anteriore perdeva immancabilmente il profilo iniziale e la moto, non accettava le correzioni di sterzo... Dopo quell'esperienza, personalmente, non ho più montato gli Z8.... Ciò non toglie che gli Z8 si siano evoluti e siano migliorati enormemente ma, le senzazioni iniziali sono difficili da rimuovere dal cervello.

[robertag]

"...le senzazioni iniziali sono difficili da rimuovere dal cervello."

sono d'accordo con te... è per questo che, come ripeto, la valutazione delle gomme da parte di ognuno di noi non è mai obbiettiva del tutto...

[MARTU]

... Concordo pienamente!

[gonfia]

Anche io parlavo dell'anteriore, quando li ho montati la moto aveva 6000 km quindi gli ammo erano nuovi... Ho anche provato a variare le pressioni ma non mi hanno mai dato fiducia del tutto.

Comunque nonostante questo poco feeling la moto si guidava bene fino a circa 3500 km, poi progressivamente l'usura esagerata dei fianchi dell'anteriore ha rovinato il piacere di guidare la moto, era veramente dura e perdipiù il parecchie occasioni la sentivo andar via davanti...bruttissima sensazione!!

Alla fine ho fatto circa 6000 km ma gli ultimi 1500-2000 sono stati davvero poco godibili...


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[Doppiolampeggio]

Confermo che le Bridgestone BT021 sono delle gomme che non danno nessuna affidabilità, infatti non vedo l'ora di cambiarle ( ad oggi 10.500 km ) con delle più "promettenti" PR3, che secondo me sono il giusto compromesso fra tenuta e durata, anche se quest'ultima a mio avviso non è una cosa molto importante.
Con osservanza.

[OTTORENATO]

@TAG

Preferirei sicuramente alle T30 le Pr2 almeno sono molto più sicure e sincere anche con il bagnato..e sanno offrire un grande confort in autostrada,oltre ad avere una manegevollezza ,legerezza e facilita di guida.

Ciao.

[TAG]

tra quelle che ho provato, le uniche a mantenersi costanti nel rendimento fino quasi al giorno prima di cambiarle sono state proprio sia le PR2 che le BT023

onestamente, per le mie caratteristiche, ad occhio le PR3 non mi convincono e mi pare di capire che siano migliori delle 2 sull'umido ma meno agili di anteriore

[Superteso]

Quoto le BT023

[max5407]

le BT023 le ho avute nel 2010, in autostrada a velocità di codice non c'era verso che il manubrio stesse fermo, l'anteriore non mi dava fiducia, sul bagnato neanche a parlarne.

Cambiate con le roadsmart, tutto un'altra cosa, moto andava dritta senza ondeggiamenti e pieghe al limite in sicurezza, peccato che dopo i 5k km non andavano più bene come prima.

Ora ho le P3 le migliori, sono a 15k km è vanno come da nuove, mi sa che sarà prima volta che riesco a fera due anni con un treno di gomme.

[Maxrcs]

Sett prox smonto le pr3 e monto le power3.
Quanti km c'ho fatto?...
Mi vergogno a dirlo...


Inviato dallo star tac

[gonfia]

Con le Power 3 ne farai un po' meno...ma ti divertirai un sacco!!

Quando avrai fatto un po' di km se avrai voglia sarei curioso di sapere che differenze trovi... buona strada!

[Robby63]

io con le Power 3 mi sto trovando molto bene, bella tenuta e un bel feeling... le trovo molto simili alle Z8 sia come prestazioni che come durata. L'unica cosa consumandosi tendono a formare (anche qui come le Z8) delle "labbra" da una parte delle scanalature del battistrada (nonostante pressione 2,4-2,8), sarò io che non so guidare ma tant'è. Ci ho fatto già 2000 km e ad occhio ce ne posso fare un altro migliaio (quindi meno delle PR3 che mi durano sui 4000 km), vediamo se mantengono le loro buone caratteristiche fino in fondo.

[zangi]

Bhe` robby..le power 3 sono più performanti delle z8.
Se proprio le vuoi paragonare, le poni con m5 di metzeler.
Se ti piace come vanno, metti power 3 all'anteriore e road 3 al posteriore.
Essendo semi sportiva la bi-mescola parte dopo la striscia centrale.
Mentre nella road, parte più angolata la media mescola.
Giusta per guidare rt.

[Doppiolampeggio]

Perdonatemi, ma io continua ad essere allibito nel leggere le percorrenze che molti di voi fanno con un treno di gomme ( 3.500/4.000 km )
Con osservanza.

[oinot]

Ti perdoniamo....

[domenico88]

io stò sostituendo le mie pilot road 2 con le 3 dopo circa 15 mila km. se al posteriore montassi le 170/70/18 ? quelle standard sono 160 p.s. è una rt 1100 del 98

[zangi]

Fai una cavolata.
Il canale cerchio è per quella gomma (160), mettere una 170 la chiudi sui lati fai una pera al centro , facile che la consumi anche male.

[carlo.moto]

Sulla mia RT, dopo 6000 Km ho sostituito l'ant. Z8, con un analogo mentre il post sta ancora molto bene; la cosa che mi ha lasciato perplesso è che passando la mano sul pne. che ho tolto, lungo tutto il battistrada, nella parte centrale era pieno di bozzi. Sappiamo tutti le condizioni delle strade del bel paese, ma a cosa è dovuto secondo voi ?

Il gommista mi ha detto che le Metzler, qualora si rispetta la posizione del pallino rosso in corrispondenza della valvola, non necessitano di equilibratura, Vi risulta?

[snipe]

il pallino rosso è un riferimento che essendo vicino alla valvola risulta + bilanciata possibile ma va equilibrata ugualmente, molto raramente non servono pesi

[Maxrcs]

nessuno mi ha ancora chiesto quanti km ho fatto con le PR3....

[zangi]

Nessuno ci ha detto cosa si vince......

[Maxrcs]

ah ah ah....
Vero.....

Cambiate oggi le gomme, ci ho fatto 7500Km, dopo aver letto le impressioni sulle BT30 Bridgestone, che mi intrigavano, ho rimesso le RSII con le quali mi mi son trovato un gran bene