New ktm super adventure 2021

[gonfia]

@Bangi
No… niente!

Vabbè, dai… allora, XR e Multi mi piacciono un casino ma non fanno per me, la arancio invece… potrebbe!
Ma voglio provarla bene…

Facciamo così: se allo Sbrega arrivo con la moto “da uomo” un giro lo offro io (è doveroso bagnarla! ) e un altro tu per avermi “convinto”!


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[Manera]

stavo valutando anche io il passaggio alla Kappona , ho un GS 1250, la nuova Gs non mi piace esteticamente, volendo più andrenalina di motore penso la K rapporto prezzo sia la più sensata, mi sta frenando solo 2 cose, la svalutazione dopo 3 anni e 30000 km e che non scaldi troppo e l'affidabilità.

[bangi]

@gonfia + lady ( salutacela ! )
ehh... allora dovrò bagnare anche oltre per la Transalp e la XR....
Dai provala, ma a quel prezzo...
Vero che Ktm ci impiega poco a presentare la 1390 verso metà stagione, potrebbe essere il motivo per cui ti fanno un cambio incredibile.
Se ragionata così, avendo una RT, potrebbe essere considerata anche una SMT, ( avuta la 990 ), e li il divertimento e la sicurezza=stabilità e frenata, potrebbe andare verso una S Duke, ma con ancora sospensione gestibile per tutte le buche ed il pax.
E pensare che ero partito in quarta.....
Proverei a sentire altri conce e chiedere solo per il 1390 ADV e SMT e vedi se qualcuno ti dice che arriva a breve, ed allora meglio riconsiderare il tutto !

[RESCUE]

@Gonfia: come si fa a spiegare che il GS crea dipendenza …

Tralasciando il mio parere….

Il tuo pensiero potrebbe avere un senso, ossia potrebbe essere quello di prendere la ktm mettendo un soldo di cacio, e poi rientrare in BMW tra un 18/24 mesi quando si sarà sfogato la febbre del nuovo GS ADV .

Ricordati che ktm non tiene l’usato come bmw e Ducati, basta vedere le offerte che fanno ora ad inizio 2024.


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

uscendo il 1390 a maggior ragione

[RESCUE]

Beh non sono tutti uguali, io di cambiare moto non ci penso nemmeno!!

…ehm di cambiare modello…..appenderò il chiodo in groppa ad un boxer..


“GIESSISTA” cit.

[GIGID]

Originariamente inviata da RESCUE

…..appenderò il chiodo in groppa ad un boxer..


“GIESSISTA” cit.

Maurizio … sei veramente apprezzabile oltre che ammirevole per la tua umiltà e la consapevolezza che hai degli anni che ormai avanzano … e che rallentano i riflessi e invitano alla prudenza ….



https://youtu.be/fyC-LkFKc5A?si=SiTXMy3jr5a51Hwg




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[Viggen]

Portata a casa, già montati paramotore e protezioni serbatoio della Heed, fatti entrambi bene e più robusti degli originali.
Montata sella Ergo riscaldata. Devono arrivarmi i cerchi a raggi.
Alla fine risulterà una specie di R per diversamente alti...

Ziobilly finirà sto maledetto
inverno...

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[gonfia]

Complimenti Viggen, bellerrima!!
Quelle borse come vanno, lato scarico è abbastanza capiente o non ci sta un belino?


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[Viggen]

Originariamente inviata da gonfia

Complimenti Viggen, bellerrima!!
Quelle borse come vanno, lato scarico è abbastanza capiente o non ci sta un belino?


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Non sono male, abbastanza grandi entrambe. Dicono siano molto delicate, penso di wrapparle con una pellicola finto carbonio 3D che ho, che ha una trama molto bella e resistente. L'unica cosa strana è che, volendo la maniglia di trasporto alzata, bisogna lasciare la chiave inserita. Quindi per portare tutte e due le valigie, bisogna per forza inserire entrambe le chiavi...
Le valige BMW, comunque, sono senz'altro migliori.

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[RESCUE]

Per quel che vale, oggi a TG2 motori han provato la 890 STM


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Smt 890 a peso e' messa bene , dalla prova di motociclismo 193 kg

[Gillo]

Visto che hai già l'Rt e la x il 1290 cresce, vai di Ktm.
Indietro si può sempre tornare.....

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[gonfia]

Ciao Manag… no, diciamo che sono io che gli faccio fare più o meno lo stesso lavoro ma sono due guide parecchio diverse, abbastanza da farmele godere entrambe senza aver l’impressione di guidare sempre la stessa moto.
L’unica cosa che hanno davvero in comune è il motore (anche se con qualche lieve differenza di mappatura e rapportatura, ma il carattere è quello…) , mentre lo stesso schema telelever paralever sembra lavorare in maniera diversa

Però, mentre per l’RT effettivamente non credo esista un valido sostituto, e al momento non saprei proprio con cosa cambiarla, per l’ADV il ventaglio di alternative è piuttosto ampio… bisogna solo trovare il compromesso migliore


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[GIGID]

Probabilmente come in sesta a 1600 giri con il 1250

Però non puoi dire che non sia imparziale … tessendo le lodi del motore e del cambio del Kappone


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[Viggen]

Sto cercando delle gomme un po' più tassellate rispetto alle Mitas Terraforce di primo equipaggiamento, da montare su cerchi a raggi. Purtroppo sulla 1290S non sono contemplate a libretto gomme con specifica M+S. Le uniche in codice velocità W che abbiano un po' di scolpitura decente sono le Mitas Enduro Trail ADV.

Gomme 120/70R19 e 170/70R17, 70/30 strada/off, in codice velocità W, non se ne trovano.

Avete notizia di alternative?

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[tigrotto]

Per le gomme in w tassellate non c’è ci sono le mutant o se no vai di tkc e fai buona la legge che ti permette di montare le m+s con un codice di velocità inferiore ….con il 1290 s vanno molto bene le meridian per il loro profilo neutro e tondeggiante le gomme troppo svelte su questa moto a me non piacciono troppo

[katana]

sono in codice V, non W

Originariamente inviata da tigrotto

con il 1290 s vanno molto bene le meridian per il loro profilo neutro e tondeggiante le gomme troppo svelte su questa moto a me non piacciono troppo

questione soggettiva, a me il profilo neutro non piace granchè.
in particolare le meridian sulla sadv 1290 non le rimonterei.
Preferisco di gran lunga le continental, che sembrano assecondare molto bene la ciclistica della mia ktm

[romargi]

Sulla mia SAR con il cerchio da 21" le Continental TA3 sono state le peggiori mai montate!
Per carità, in curva tenevano bene (come altri pneumatici però) ma sul dritto causavano degli ondeggiamenti da paura! Non sbacchettamenti ma avvertivo proprio l'anteriore sulle uova. Inutile dire che l'equilibratura era perfetta.

Cercato in rete, in tanti hanno avuto la medesima sensazione. Probabilmente, la gomma con profilo "a punta" non garantiva la sufficiente stabilità sul dritto.
In tangenziale e negli avvicinamenti oltre i 120km/h veniva voglia di chiudere il gas. Trovato veramente male.

Appena cambiate le gomme, la moto è tornata stabilissima.

Trovato molto bene con Bridgestone A41 ed AT41, per rimanere sul semitassellato ho montato due treni di Karoo Street: ottime entrambe!

[bangi]

@GTO
Non ricordo quello, ricordo benissimo che quando la ruota ant. Tocca terra, dopo che la ruota stride il contak segna di solito 162-164 e per quelli che intendo per le moto, è quello che mi fa divertire.
Come anche qui tanti se la prendono seriamente…
@GIGID
So che sei obbiettivo, anche se, a parte il 1300 che non sembra male da Motociclismo, anche solo paragonare le sospensione del 1250 con il SADV, forse intendevi dire che non c’è differenza tra gs e il link che hai inserito…
@GONFIA
Non intendevo il Super Duke, intendevo che il prox SMT 1390, se fanno un simil 990, potrebbe essere ancora, e di molto meglio.
Perché sarebbe una adventure, con freni e ruota ant. da Duke, cioè una bomba da guidare, anche per due e con valigie per fare touring.
Mica vogliamo darti una mano a smontare la scimmia, vogliamo che ti rimanga un FORTE dubbio ….


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[max 68]

Smt 1390 lo immagino simile al 890 , esteticamente.

[Viggen]

Ziobilly, potevo prendere le TKC 70 in V, allora. Sempre trovato benissimo con quelle gomme...
Ma non si diceva che questa regola valeva solo nel periodo invernale?

Vabbè ormai ho ordinato queste Mitas, vi farò sapere.

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[Sanny]

Domanda.,....le Scorpion rally...non ci sono?

[gonfia]

C’è da dire una cosa però, la sezione della gomma da 21” è inferiore (mi pare sia 90) di quella da 19”, che è 120: i due fattori sommati (gomma più stretta e profilo agile) ci sta che generino instabilità, soprattutto su una moto più votata all’off come la R.
Infatti le gomme con cui non hai avuto problemi (A/AT41 e KS) sono tutte caratterizzate da un profilo “morbido”

La S dovrebbe essere più piantata di anteriore, e a seconda dei gusti dovrebbero andar bene entrambe le tipologie di profilo.



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[max 68]

Se ricordo bene qualche caso di sbacchettamento c'era anche sulla s, non so se legato al non corretto serraggio del cannotto di sterzo o al tipo si pneumatico utilizzato .