Multi V4. Chi l'ha provata.

[Boxerfabio]

Perché i raggi tangenziali ingrandiscono visivamente le ruote e aiutano a proporzionare le linee forse un po’ sproporzionate tra ant e post.
È evidente nella rossa di Vincenzo paragonata a quella di pepot.

[Boxerfabio]

Cambiato pagina pfiuuuuu

[pluto67]

p.s. scusa Pepot, presa nuovamente da lontano ma mi piaceva far vedere il meraviglioso panorama dell'Izoard

Fabio

[pepot]

ti devo regalare uno zoom

[Parrus74]

Grazie Boxerfabio!
Sono contento di averla presa a raggi dato che la mia scelta è stata sulla grigia.
A me la sproporzione tra anteriore possente e posteriore smilzo mi fa tanto africa e avventura...
Detto della grigia ribadisco che la rossa a me piace anche con la lega mentre la sport per me chiama i raggi al pari della grigia.
Poi i i raggi per me stanno meglio a tutte le enduro, anche il GS guadagna tanto ...

[Vincenzo]

Scusate, è qui che servono foto…




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[pepot]

[dpelago]

Devo ammettere che le personalizzazioni di Pepot, sono sempre in cima alla lista del mio gradimento.

Al netto della mia predilezione per la livrea Sport

Dpelago Ducati MTS V4

[Parrus74]

Concordo con dpelago. Se facessero una Pikes Pepot ci farei un pensierino....

[Slim_]

Maaaaa.... @managdalBronson continua ad utilizzare la V4 e non dice più nulla ? Strana 'sta cosa eh

Giessista a tempo determinato

[managdalum]

La sto usando, meno di quanto vorrei ma la sto usando.
È che ho preso un virus che mi costringe a lavorare troppo.
Appena guarirò dovranno tirarmi giù dalla moto con il carro attrezzi.
Moto che, tra l’altro, è uno spettacolo

[Slim_]

Ohhh moooolto bene !!
Per il lavoro eccessivo, ti capisco, ci sono (lunghi) periodi in cui "è così".

Giessista a tempo determinato

[motomix]

Se avesse il cardano sarebbe la moto del secolo.

[GTO]

Se avesse il cardano peserebbe 10 kg in più

[67mototopo67]

Fate palestra e buttate giù qualche kiletto!

Carpe diem

[pluto67]

Ma scherzi......qui si fa palestra piu' volte alla settimana per tirare e ingrassare la catena......tsè tsè

( fin dal 1994 )

Fabio

[Slim_]

Le moto non hanno l'albero di trasmissione, hanno la catena ! ed ora "scatenate" l'inferno

Giessista a tempo determinato

[motomix]

Sarà anche così, ma sulle ultime due moto avute, Versys prima e KTM adesso, la cosa che mi è mancata e che mi manca tutt'ora rispetto a BMW è proprio il cardano.

[pluto67]

Personalmente ho trovato davvero fantastica la trasmissione a cinghia della mia vecchia XDiavel....al netto che non sono a conoscenza dei motivi per i quali essa non puo' essere evidentemente utilizzata su altre tipologie di moto ( uso fuoristrada e rendimento basso , credo....).
Certo è che la dolcezza , silenziosità e assenza di manutenzione della cinghia è sorprendente.
Fosse possibile una multistrada con la cinghia, sarebbe perfetta .

Fabio

[aspes]

la cinghia fuoristrada non va. In piu' richiede dimensioni delle ruote dentate molto grosse per ripartire lo sforzo su tanti dentini, e sopratutto a livello pignone molti motori non hanno quello spazio disponibile a meno che non nascano apposta. In pratica per adottare la cinghia il basamento motore deve essere concepito in partenza per quello, cosi' il telaio e la sospensione. Non e' una robetta

[Superteso]

Basta, mettere un oliatore automatico

utilizzando Tapatalk

[LoSkianta]

Originariamente inviata da motomix

S la cosa che mi è mancata e che mi manca tutt'ora rispetto a BMW è proprio il cardano.

E pensare che, anni addietro, non era così difficile trovare moto, anche di media cilindrata, dotate di cardano....

[aspes]

la guzzi tutt'ora nelle medie lo offre, unica nel panorama mondiale. E credo che anche questo sia un argomento di una certa presa. Insieme a una manutenzione ancora a misura d'uomo, come moto a misura d'uomo. E' uno dei miei motivi di scelta futura.

[Slim_]

A distanza di (veramente) tanti anni ancora mi dispero per il fatto che noi in Italia non si sia riusciti a produrre "un gs italiano" tramite la Guzzi (che avrebbe quasi tutto).
Ieri ho trovato un amico che non vedevo da anni, era entusiasta del suo recente acquisto: una V85 TT. Ha talmente insistito perché la provassi che "ho dovuto". Al mio ritorno era ansioso di ascoltare le mie impressioni, beh... ovviamente ho detto solo dei pregi, ma ragazzi.... mi dispero ancora di più: "è mai possibile che non si riesca a capire che un motore un pò più brioso ed una versione anche più prestante in cilindrata e CV sarebbero interessanti ?" Tutto sommato con l'estetica ci siamo QUASI, col peso no (245 in odm per la piccola sono decisamente troppi) ma si potrebbe migliorare.
È rimasta una moto decisamente poco interessante (per me) e poco appetibile per tutti, visti i numeri di vendita. Inutile parlare di emozioni perché non ce ne sono proprio, solo tristezza di un amarcord.

Giessista a tempo determinato

[aspes]

dipende da quel che si cerca Slim. Un tempo avrei condiviso, oggi trovo il piacere della guida nella facilita' e confidenza e non certo nei cv. Avendo avuto diverse moto potenti e di tutte le epoche, e avendo sempre condiviso piu' moto nel mio garage, mi trovavo a prendere molto piu' volentieri il v7 che il gs per tratti non lunghi. E dei cv non mi veniva manco in mente nel gusto di guida. Tanto e' vero che mi tengo il gs ormai relegato ai lunghi tragitti finche' il fisico me lo consente, e mi ricompro una V7 per piccolo cabotaggio, certo che al 90% usero' quest'ultima.