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[@léx]

Più o meno, applicando sempre una scontistica del 10% sul nuovo.
Ho aspettato un pò troppo fra un anno e mezzo la mia sfiora gli 80k km.
Se cambio subito e l'ADV esce insieme allo STD non ci rimarei bene.

[gonfia]

E allora aspetta ancora un pochino … con le BMW c’è bisogno di qualche volenteroso beta-tester!!


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[Karlo1200S]

a 80.000 km andrà meglio che a 60.000 km... e la svalutazione ormai è la stessa... ha ragione gonfia, ti conviene aspetttare un pochino... a meno che la abbia apreso il sopravvento...

[gonfia]

Originariamente inviata da @léx

Dando indietro la mia ADV rally 1200 del 2018(tft, full)
[…]
mi hanno chiesto 10k euro, per favore ditemi che è una caxxata.

Riflettendoci meglio… ti trattano abbastanza bene (almeno per come sono abituato io)
10k su 28k per una moto di 5 anni prendendo il top dell’evoluzione del modello attuale non è affatto male!!
Basta che poi non ti prenda la “scimmia dell’ultimo modello” quando uscirà il 1300.
D’altro canto, se aspetti un altro anno-anno e 1/2 per prendere il modello nuovo , tra maggior svalutazione della tua e (probabilmente) minor scontistica sul nuovo, la differenza sarà almeno 3-4k € in più, forse di più a causa dei km della tua …
In effetti c’è da ragionarci, in larghissima parte secondo me dipende dalla tua propensione ad accettare di prendere una moto che diventerà molto presto “il modello vecchio” e quanto ciò ti importerà quando avverrà e comincerai a sentir dire (perché succederà sicuramente!) che la nuova è molto di più, molto meglio, molto ecc…
Per come la vedo io il progresso porta sempre benefici (beh… quasi sempre!), ma quando si ha un prodotto già di qualità elevatissima come è il GS attuale e lo si guida con soddisfazione , si può anche godersi quello per un po’, soprattutto se la differenza economica per noi ha un certo peso!
…tanto anche il “nuovo” dopo 2-3 anni sarà “vecchio” …

Passando dalla tua 1200 alla 1250 attuale faresti già un salto di qualità non da poco, questo te lo garantisco!

Quindi in ultima analisi il ragionamento che devi fare è il seguente: “ vale la pena -PER ME!- aspettare ancora un anno-anno e 1/2 e spendere il 40-50% in più per avere il nuovo 1300?”
Solo tu puoi rispondere a questa domanda
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[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

E allora aspetta ancora un pochino … con le BMW c’è bisogno di qualche volenteroso beta-tester!!

Un penny che uno di quei beta tester potresti essere tu … su GS o RT o su entrambe

[gonfia]

A dir la verità non ho mai comprato un modello completamente nuovo durante il primo anno di commercializzazione… se escludiamo l’ADV1250 del 2019 che però era “nuova” praticamente solo di motore, il resto erano affinamenti del modello già esistente.

Ma è stato solo per una combinazione di fattori, non perché temessi problemi.

Quanto al futuro… vedremo, al momento sono molto soddisfatto di entrambe le cavalcature e non ho particolare premura… ma bisogna sempre vedere cosa dirà la scimmia quando usciranno i modelli nuovi!

[GIGID]

Io presi a marzo 2019 la 1250.
E la mia e’ stata miracolosamente esente da tutti i difettucci lamentati qui, incontinenza delle pinze compresa.

Potrei anche pensare di prenderla subito se alla prova di guida mi dovesse piacere più della mia attuale … come temo sarà


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[gonfia]

La prova sarà di certo necessaria… e dirimente!
Insieme all’estetica, sulla quale ad oggi poco si può dire.
Ma dubito che l’una e l’altra saranno motivo di “non acquisto”… as usual!

Meglio ritardare la prova il più possibile!


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[GIGID]

Per me ciò che conta è la guida … manco mi piaceva la linea del primo GS che acquistai mentre amavo quella della R bialbero … che però non mi soddisfava nella guida
Mai seguito le mode in vita mia anche se purtroppo qualcosa che può essere definito di moda mi è sempre piaciuto (vedi 911 e GS)


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[gonfia]

L’estetica è in buona parte soggettiva… alcune delle moto che ho avuto negli ultimi anni (cioè le BMW) non potevano certo definirsi oggettivamente “bellissime”, anche se a me piacevano abbastanza, ma mi piaceva moltissimo come si guidavano,e questo forse le faceva apparire più belle ai miei occhi!
Non comprerei mai una moto solo oggettivamente bella agli occhi di tutti ma che non mi piacesse da guidare.

Se il prossimo modello di GS (ed RT) sarà ancora migliore da guidare (e non parlo di prestazioni massime, quelle sono l’ultimo dei miei parametri di scelta) è sicuro che prima o poi lo comprerò… e sapendo come vanno queste, direi che le probabilità sono molto alte.

La guida è il piatto principale, il resto è contorno


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[deker]

Concordo appieno con le analisi che avete fatto.
Ho avuto lo stesso dilemma per un paio d'anni e alla fine 10 gg fa ho ritirato la moto nuova .
Sono passato dal "1200 ADV TB 2017" al "1250 ADV TB"
Ad oggi ho fatto quasi 1000 km e ho apprezzato tantissimo il motore e il TFT che non avevo.
Con le sospensioni ancora non trovo il giusto equilibrio che avevo con la vecchia ma sono molto soddisfatto della moto.
Aspettare il 1300 ADV significava aspettare troppo, portare la mia verso i 100k km e quindi almeno 5/6 K in più visto che adesso sono molto più clementi con i prezzi e penso che non lo saranno con la moto nuova e poi il 1300 appena uscito non lo avrei preso perchè non ho voglia di star dietro ad eventuali richiami e difetti vari di inizio produzione.
Esteticamente anche a me piaceva quasi di più la vecchia, ma aver azzerato i km e sentire la coppia pazzesca del 1250 regala forte emozioni

[gonfia]

Bravo, e complimenti!
Buona strada, goditela!


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[kemical]

Ciao a tutti.
Vorrei acquistare un GS 1200 STD e ho un po' di dubbi da chiarire e avrei bisogno del vostro supporto.

1) Prezzi: stavo valutando il GS 1200 del 2017 ma c'è forbice di prezzi allucinante con una incoerenza totale: i prezzi vanno dai 14000 ai 18000 ma a parità di prezzo e allestimento vedo moto con kilometraggi diversi (allo stesso prezzo si trovano moto da circa 20k km e da 60k km che non ha assolutamente senso). Qual è il reale valore di una moto del genere? Io stavo puntando a prenderne una con circa 40k km per risparmiare qualcosina ma non prenderla troppo usata. Ovviamente so che ogni persona negli annunci la spara altissima per cercare di guadagnare il massimo possibile.

2) Altezza sella: so che il GS è un ascensore e si adatta a chi è alto sia 2 metri che chi è bassissimo. Io sono 1,70 spaccati e su moto come Tiger 900 Rally, Desert X o Multi V4S tocco alla grande (non con tutta la pianta ma molto bene con 3/4 del piede). Devo per forza puntare alla versione ribassata oppure posso optare per la versione standard e mi regolo con la regolazione della sella/sella ribassata?

3) Costi di gestione: So che BMW non ti regala niente manco se sei l'azionista di maggioranza ma come si comportano in generale le concessionarie? Io sono abituato a Ducati che per tutti i tagliandi si parte da 250€. Mi salassano e devo optare per una officina di fiducia non ufficiale oppure ce la si riesce a giostrare?

Grazie a tutti per il supporto

[gil62]

Ciao Kemical,

Posso rispondere al tuo secondo quesito, essendo alto/basso come te, ti consiglio sella bassa, NON prendere il modello ribassato, questo lo dico per esperienza personale, il mio primo GS nel 2016 presa nuova con assetto ribassato (su consiglio della Concessionaria), mentre poi dal secondo GS in poi SOLO con sella bassa.

Inutile aggiungere che piu' tocchi e piu' ti senti sicuro. il peso della moto e notevole specie nelle manovre da fermo.

[kemical]

Grazie mille per la risposta. Meno male che esistono moto adatte per noi non troppo alti.

È impressionante come il sistema di sospensioni del GS possa variare l'altezza con una escursione così elevata.

[GIGID]

Io invece ti dico di provarne una con sella standard in posizione bassa.
Se tocchi bene sulla v4 difficile che sul GS sia diverso.
La sella bassa (anche la comfort) è piuttosto scomoda
Io sono 1,73 e non ho necessità di sella ribassata.
C’è l’ho ma l’ho usata due volte proprio per il motivo di cui sopra e ora uso sul mio 1250 le selle exclusive std (quelle della tb2016)


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[laghettoclaudio@gmail.com]

Io ti rispondo al.primo quesito

Il.chilometragii della.moto ha poca importanza

Io ho 104mila km anno 2016
La.mka adv va.molto meglio adesso che da nuova
Il motore del GS ha un pregio
Anzi no un bel difetto più km ha meglio va
Ma non e un pregio
Io se dopo 30 Milà km avessi venduto la mia per il nuovo avrei scritto del motore boxer sono rimasto molto deluso
Rumooso i scorbutico cambio mediocre
Molto deluso

Invece .per fortuna lo tenuto e sfruttata
E super collaudata
E adesso è silenziosa potente e il cambio e miioraro anche grazie a mie modifiche.

Prendi un GS full optional
Io penso che il 1200.sia più sicuro
Mentre 1250.piu particolare
Se dovessi prendere un 1250 lo prenderei molto recente perché ci sono stati problemi di accensione nei primi anni problemi seri risolti si e no

La.fasarira variabile se ok e ottima super
Ma se ti dà problemi so.cazzi
La frizione del mio GS dopo 100 Milà km e.meglio.di.quando.era.nuova
La moto si accende subito sempre da sempre

Io dopo 100 Milà km non ho rilevato problemi
Ho avuto pochi GG fa un problema.al.faro.led.che poi di colpo.dopo.15 GG si è risolto da.solo
Senno ersno.cazzzi
Il.faro.aled.del.gs se si rompe va sostituito con uno nuovo e costa 2000.euro



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[kemical]

Questa cosa che migliora mi mancava.

Ovviamente punto al full optional altrimenti è come aver preso una moto a metà.

Per i km so che alla fine è una moto concepita per macinare parecchi (una persona che conosco ha comprato un 2012 con circa 50/60k km e ora ne ha fatti il doppio senza nessun problema.

[GIGID]

Originariamente inviata da laghettoclaudio@gmail.com

… Io dopo 100 Milà km non ho rilevato problemi
Ho avuto pochi GG fa un problema.al.faro.led.che poi di colpo.dopo.15 GG si è risolto da.solo
Senno ersno.cazzzi
Il.faro.aled.del.gs se si rompe va sostituito con uno nuovo e costa 2000.euro

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Sicuramente il motore fa tranquillamente 100 e più mila km … tuttavia le problematiche come il faro led sono sempre alla finestra …
Se la mia GS mi avesse fatto il tuo scherzetto starei pensando seriamente di permutarla al più presto.
A comprare una moto molto chilometrata la sorpresa rischia di essere dietro la porta.

Personalmente ho sempre preferito acquistare moto con pochi km o addirittura seminuove ancora in garanzia.
Poi ovviamente dipende dal budget e ci sta che si preferisca acquistare un GS con 70/80.000 km invece di un AT con 30.000.

Ma se si ha la disponibilità preferisco pagare qualche mille euro in più una moto con meno km


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[kemical]

Ma è così problematico il faro LED?
Ne parlate come se fosse fatto di cristallo.

Ormai dovrebbe essere abbastanza collaudata come tecnologia. So che è costosissimo rispetto ad un alogeno perché va cambiato tutto il blocco, ma dopo aver avuto un faro full LED matrix sulla macchina difficilmente tornerei indietro ai fari alogeni.

[Outlaw]

Allora, dopo l'Islanda (❤) in solitaria ho pensato di fare un salto dal concessionario. Non avevo in realtà proprio in mente di cambiare la mia (ADV Rallye comprata nuova a marzo 2022 con 29 mila KM), ma per curiosità ho fatto fare un preventivo. ADV Versione Trophy, tutti i pacchetti, antifurto + valigie = €29.130. Contributo di BMW di €800 per le valigie. Valutazione della mia (con valigie che mi porto dietro dal 2015, quindi piuttosto rovinate, visto che il contributo lo danno solo per comprare accessori e che dandole dentro mi hanno valutato di più la mia - pare) €21.000. Ho declinato...... mi sarei aspettato un po' più di sconto sul nuovo visto che il modello sta per essere sostituito e tra un anno mi diranno che vale la metà......

[gonfia]

Quindi 8000 e spicci di differenza… la tua presumibilmente costava (incluse valigie, ma di 8 anni fa) sui 27-28: è una svalutazione del 24-25%, se consideriamo che già l’IVA è il 22 non mi sembra ti abbiano trattato malissimo…quanto ti aspettavi di doverci mettere?
Oltretutto tra poco avrai il tagliando dei 30 mila
… e a gomme come sei messo?

Se non te ne frega particolarmente del 1300 e temi che la tua si deprezzi tanto (secondo me no!) … io ci ripenserei


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[GIGID]

Se però si considera che sul nuovo fanno almeno il 9 di sconto, gliel’hanno valutata 18,4 … il che visti gli usati che si vedono in giro non è tantissimo.
Piuttosto proverei a vendere a privato l’Adv e poi trovarne una nuova con sconto adeguato.
O ancor meglio, aspetterei il 1300 tanto non credo che possa perdere tantissimo


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[Outlaw]

Non mi aspettavo miracoli. Però considerando che l'anno prossimo ci sarà un modello nuovo, e che l'usato ora si vende piuttosto bene (come dice giustamente GIGID), pensavo che la differenza sarebbe stata sui 5000. Si è vero che a brevissimo avrò tagliando e gomme da fare, ma in tutta onestà sono felice di aver avuto un attimo di lucidità per declinare, di solito mi convincono in 5 minuti e io non sono per niente bravo a contrattare.... Che sia ultimo modello non è che mi interessi molto, volevo solo fare una valutazione in considerazione dei km che faccio all'anno. Ma a quelle condizioni non mi sembra un ottimo affare. Piuttosto aspetto di vedere il 1300, almeno ci rimetto una volta sola.....Comunque per curiosità andrò da un secondo concessionario per vedere se ci sono differenze. Altro discorso, poi, è il livello cui siamo arrivati.... Per me il GS è amore assoluto, questa è stata la quarta che ho preso (la terza ADV), e la considero la miglior moto sul mercato (ripeto, per me e per il mio uso): non eccelle in nulla, ma ti garantisce un ottimo risultato in ogni situazione. Però ora il prezzo mi mette davvero in imbarazzo. Tutto è cresciuto a dismisura e le moto non sono da meno. Ma 30k mi sembrano davvero troppi. La concorrenza è sullo stesso livello, quindi valuterò di passare ad altra categoria. Mi piace molto la Desert X, per esempio, che con tutti gli accessori che servono viene 21000 al configuratore. Certo che devo prima autoconvincermi.......

[gonfia]

Sì, per carità, tutto condivisibile, soprattutto il livello di prezzi raggiunto… considera però anche che l’ADV nuovo uscirà tra un anno, durante il quale l’attuale continuerà ad essere venduto.
È possibile, come è successo per il GS, che l’anno prossimo escano promozioni o allestimenti (versioni) particolari e molto accessoriate a prezzi più convenienti, forse sarà possibile limare ancora qualcosa, ma i 5000 di differenza da te auspicati mi sembrano molto ottimistici.
Sicuramente vale la pena tentare la vendita privata, e inoltre potresti provare a farti fare un preventivo verso fine anno, nel caso qualche concessionario non abbia ancora raggiunto il target e possa “calare le braghe” un po’ di più
In bocca al lupo!

Ah… bellissima la Desert X, ma fa un altro mestiere rispetto ad un’ADV , anche se lo fa molto bene!

Personalmente come alternativa valuterei il KTM 1290 SAS, con 25k di listino hai una dotazione superiore all’ADV


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