Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 36]

[gonfia]

Originariamente inviata da Anto61

Belin adesso cosa scelgo

hai ragione!
Le R5T mi incuriosiscono di più perché ne parlano tutti strabene.
Io ogni caso penso che R01, RA3, R5T e GT2 siano tutte “prime scelte” per quanto riguarda le prestazioni, la differenza tra l’una e l’altra la fanno sfumature di comportamento che producono più o meno feeling a seconda di chi le usa... e di come le usa!
Purtroppo l’unico sistema affidabile per sapere qual’è quella migliore per noi è provarle...


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[Bikerroma]

Venerdí monto lo mutant..ero combattuto tra le dunlop e le ta3 ma sono curioso di provarle..negli anni le dunlop non mi hanno mai deluso.Magari le ta3 al prossimo treno..domenica prevedo 350/400 di curve e lunedí vi racconto...lamps

[iteuronet]

Originariamente inviata da gonfia

Io ogni caso penso che R01, RA3, R5T e GT2


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A proposito di GT II tue impressioni?sopratutto l ánteriore che mi ricorda il ´rigatino´Pirelli sul treemezzo Morini.
Per ché in casa ho ancora un GT 170 per il GS ma lo posso accoppiare solo col II in 19..........
Fammi una ´diagnosi differenziale´rispetto ai + famosi concorrenti

[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

Sulla durata delle RA3 concordo con GIGID, non sono gomme che fanno moltissimi km... lo dico per esperienza....

In questo momento, se dovessi decidere di montare una stradale pura sul GS, al 80% andrei sulle R5T... un 20% lo lascio per le Angel GT2, penso che potrebbe essere una gomma interessante, sulla RT lo è.
Ma anche in questo caso penso che l’usura potrebbe essere a favore delle R5T...

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Caro Gonfia, totalmente d’accordo.
Infatti io parlavo di asfalto puro per le R5T
... se molte strade bruttine ... io andrei di TA3 ...
se molte strade molto brutte ... di TKC70

e se molto sterrato probabilmente di STR

Mutant non mi esprimo ancora

Speriamo ci riaprano i confini ... così me ne torno in Liguria nei we e magari riusciamo a farci un giretto insieme o almeno un caffè ... visto che era saltato lo scorso anno se ricordi


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[SISCO]

Prese su ebay le Mutant a 264.90... però arrivano entro il 5 giugno.

[clapsi]

quando aprono le regioni


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[Gnolo]

E già purtroppo qui in Italia non abbiamo le strade messe bene e quindi dobbiamo mettere delle gomme che si adattano un po’ alla buche

[Giacomino1980]

Clapsi testata per bene e nessun rumore o vibrazioni ad alte velocità...unico percepibile rumore di rotolamento dovuto ai profondi intagli intorno ai 70/90 km/h ma nessun fastidio
Per il resto sempre meglio

[clapsi]

ottimo

quindi questo mutant lo promuoviamo a

PENI VOTI


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[Lucky59]

Originariamente inviata da clapsi

ottimo

quindi questo mutant lo promuoviamo a PIENI VOTI

E che esagerato, Giacomino ha giusto speso tre parole in croce e già ti ecciti? ma aspettiamo almeno una prova seria, chessò, un viaggio a Capo Nord......

[clapsi]

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[SISCO]

Spero tengano in piega... ogni tanto capita di piegare

[Giacomino1980]

Per un viaggio a Caponord una volta arrivato devi sostituirle per tornare

[millling]

Originariamente inviata da Giacomino1980

Per un viaggio a Caponord una volta arrivato devi sostituirle per tornare

Come dice anche il nome...Le mutant bisogna cambiarle spesso.

[clapsi]

ecco bravo facci 2 foto che hai percorso un 500km

che misuriamo subito il battistrada


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[clapsi]

quindi queste



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[gonfia]

Vi espongo un mio pensiero... per chiacchierare un po’.

Forse il primo quesito da porsi quando si deve cambiare gomma non è tanto quale modello scegliere all’interno di una tipologia (stradali - trail - tassellate ),ma prima di questo individuare la tipologia giusta per il tipo di strade che si fanno in prevalenza: le trail ( TA3, ST2, Tourance Next, Meridian) ormai come prestazioni sono praticamente delle stradali pure con solo un accenno di larghezza e profondità dei solchi in più... su strade pulite e ben tenute la differenza che ci può essere credo la possano apprezzare solo in pochi!

Se le condizioni della strada non sono così perfette le trail avranno sicuramente un piccolo vantaggio in più rispetto alle stradali, ma bastano condizioni ancora solo un poco peggiori perché le trail siano comunque in difetto rispetto a gomme più tassellate come TKC70, Scorpion Rally STR e Karoo Street, gomme che comunque hanno raggiunto un livello di piacere di guida su asfalti buoni tale da non porre reali limitazioni all’80-90% dell’utenza... se non nella nostra testa

Adesso sono arrivate queste Mutant che per certi versi sembrano veramente il tassello che mancava, ma forse è un po’ presto per gridare al miracolo... sicuramente promettono bene.

Tutto questo per dire che se scegliessimo sempre e solo con la testa molti di noi avrebbero sotto gomme diverse da quelle che in realtà hanno! E questo discorso vale anche per le moto!
Ma siamo motociclisti, e le nostre scelte sono più spesso dominate da un organo che dista un palmo e mezzo dal cervello

Chi guarda l’estetica (della gomma), chi la prestazione potenziale anche se la sfrutterà solo al 60-70%... ma è bello e giusto così !!

Le gomme di oggi, salvo rarissime eccezioni e a meno di essere dei piloti della madonna che guidano sempre su strade perfette, si potrebbe dire che vanno bene tutte... ma ci sono situazioni in cui una va meglio di un’altra.

A voi la parola!


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[ZUZZU]

Ho montato molti molti treni di RT01, per me le numero uno, sul bagnato, ma anche asciutto. Non sono troppo appuntite e quindi, per la mia guida sono il top e le chiudevo tutte....non che sia un parametro di positività, ma per paragonarle alle R5T che non chiudevo.
Essendo stradali soffrono un po’ le asperità. Grosso problema per me è l’usura del posteriore che a 6000km era sempre finito. Gli ultimi 2 treni ho tenuto l’anteriore per 2 posteriori perché l’anteriore arrivava a 10-12.000 in ottime condizioni.
Ma non mi piaceva cambiare solo io posteriore e quindi basta.
Ho provato le R5T consigliate da the Jackall e sono ottime, anche x durata. Ho fatto 11.000 e passa km a NK.
Non mi davano però la stessa sicurezza in piega massima (per me) perché essendo appuntite cadono di colpo in curva. Di gomma sulla spalla ne hanno da vendere e quindi sarà sicuramente un mio limite, ma non le ho chiuse.

Compromesso totale?

TKC70

[Don57]

Dunque. Alcune considerazioni. Vero che quasi tutti noi "sottoutilizziano".
- Ma vero che si hanno preferenze per gomme "svelte" contro gomme più graduali a scendere in piega.
- se la moto si usa in strada, capisco TA3 o Mutant, ma un tassellato uno che lo prende a fare per girare per strada?
- ci sarebbe il discorso sulle pressioni... qualche volta mi sembra un pelo forzato ma deve dipendere da mia mancanza di sensibilità, io tra, diciamo 2,7 e 2,9 dietro sento nessuna differenza...

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[gonfia]

Originariamente inviata da Don57

- se la moto si usa in strada, capisco TA3 o Mutant, ma un tassellato uno che lo prende a fare per girare per strada?

Certo Don57, nel mio post precedente non intendevo le tassellate “hard” tipo TKC80 o Karoo, quelle hanno senso praticamente solo in off per il GS, sono troppo limitate su strada, soprattutto sul bagnato...
Parlavo delle altre che ho citato, TKC70 e simili, che indubbiamente in condizioni di strade molto malconce e sporche fanno percepire in maniera netta una maggior sicurezza... per me è stato così.
Inoltre su asfalti buoni mantengono prestazioni tali da da soddisfare ampiamente la maggior parte degli utilizzatori del GS, senza far patire limitazioni.

Le Mutant non si possono definire tassellate, ma semmai molto intagliate, ma hanno anche loro il grande pregio di digerire con molta disinvoltura asfalti brutti e sporchi, secondo me meglio delle gomme trail, ma al contempo offrono su asfalti buoni prestazioni superiori alle tassellate sicuramente, e forse anche alle trail.
E sono veramente divertenti per come fanno guidare la moto!
Unico neo a sensazione potrebbe essere la durata... lo verificheremo.
Se la durata fosse effettivamente un aspetto critico sta a noi valutare se questo surplus di prestazioni su asfalti buoni e di divertimento valga la spesa maggiore rispetto ad una tassellata “soft” tipo TKC70, Scorpion STR, ecc..

Personalmente per le strade che percorro abitualmente do molta importanza alla capacità delle gomme di farmi sentire sicuro su asfalti malconci; con l’RT non ho questa possibilità di scelta, ma col GS sì, e sarebbe un peccato non sfruttarla... poi ovviamente entrano in gioco anche altri parametri.

Edit: con l’RT non avevo questa possibilità di scelta fino all’arrivo delle Mutant
Prima la gomma più adatta all’inverno che potevo montare ( a parte le Anlas, che escludo di mettere perché mi piace guidare) erano le R01, perché oltre ad essere formidabili sul bagnato sono anche più che discrete sullo sporco, dati i tanti intagli e quindi spigoli che producono grip meccanico...
Ma adesso con le Mutant c’è una possibilità in più
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[RESCUE]

Ieri c’era un amico che sull’ADV 1200 che aveva appena montato le Dunlop Trailmax Meridian, beh che dire.....quel che conta è il pilota.

[Bikerroma]

Racconto un aneddoto..uscita solita ,5amici supersportive 1000 passo delle capannelle e andatura assassina.Uno dei nostri,manicaccio da gomito a terra e imprendibile si lamenta che sente la sua r1 un pó ballerina.Eppure spariva ugualmente i 5 6curve..alla sosta benzina gli misuro la pressione.aveva 1.3 davanti e 1.5dietro con delle supercorsa quasi alla tela..e lui la sentiva solo un pó ballerina..;-)
Niente,chi guida forte lo fa anche col carrello del suoermercato...lamps

[ElicaBoy]

Montate oggi le TKC70 al posto delle Anakee.
Cavoli che differenza.... ma fin dal primo chilometro!
Ho chiesto per le Mutant e il gommista Moro Gomme a Milano ha detto che molti le hanno ordinate, ma che latitano nella consegna.
Molto onestamente ha detto che è anche lui in attesa di provarle e di testarne soprattutto la durata.

[Rufus14]

ElicaBoy, mi sai dire il costo TKC70 montate? grazie

[ElicaBoy]

Originariamente inviata da Rufus14

ElicaBoy, mi sai dire il costo TKC70 montate? grazie

300 Euro, a Milano, da un gommista molto bravo e che soprattutto lavora molto pulito