F 800 GS Adventure

[ozama]

Quoto Absotrull.
Ciao!

[akakor81]

Esteticamente molto bella ma se pesa quanto un 1200 perchè comprarla??
Anche il prezzo mi lascia perplesso configurata a dovere costa quanto un 1200 adv con 2 anni di vita, imho tutt'altra storia!!

[boxeroby]

Vista dal vivo dal conce....sgraziatamente orrida!

[Peppecl]

A sta' Mi...ia!!!! Se è "sgraziata" questa il 1200 ADV allora com'è?

[boxeroby]

Quantomeno la 1200 non ha quel culone-serbatoio sotto la sella che ingoffa, non poco...

[ozama]

A parte il fatto che non mi piace nemmeno la 1200 nella versione "adventure", perchè sembra una ballerina cicciona con quelle gomme sottili e il corpo grosso, la 800 è comunque molto peggio.
In BMW hanno fatto un miracolo a dissimulare 16 (17 reali) litri nel bel culetto della 800 GS, rovinato un po' dal marmittone a cui manca solo il termometro dell'acqua stile boyler a caduta.. che non è riuscito con i 26 (mi pare..) della Adventure. Ma anche il muso è un po' da dinosauro, con le prese d'aria quadrate da carro armato stile IIa guerra.. Color nocciola, poi.. La moto di Rommel? Insomma, con rispetto parlando, perchè va detto, entrembe le moto sono lontane dal concetto di "leggerezza" che amo.
Aspetto "cattivo e squadrato, ok. Mi piace. Oversize e pieno di orpelli metallici come telai borse cromati, paramotore, paracilindri, para maroni multi faretti in stile lambretta Quadrophinia, proprio proprio no!

[saltino]

Per la cronaca.. ma quanto sarebbe alta quella sella da terra?

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[pericleromano]

quoto ozama

[Giessino09']

A me piace.
Molto più protettiva delle altre 800/700 e poi le barre anticaduta servono sempre , l'unico neo è il prezzo ..
Con 1000 euro in più si porta a casa un KTM 1190 adv

[Bebeto]

appunto !!! non ne vale la pena (secondo me)

e poi se è solo per il discorso della protezione un buon cupolino e delle barre te le metti anche sulla 800 normale !
al limite con i soldi che risparmi ti puoi anche permettere un bel "desierto" e se apposto

mi permetto di dire la mia...
ieri l'ho provata per una giornata intera (ho fatto il tagliando della mia f800r).
Avevo già provato il GS 1200 LC perchè sono abbastanza propenso al suo acquisto il prossimo anno.

Ci sono salito assolutamente in malafede. Dalle foto mi ha sempre fatto parecchio schifo, "e la ruota da 21" e blabla.

Premetto che sono 1.90m. Mi ci siedo sopra e scusate mi ci sono trovato meglio che sul 1200 LC. Sarà che sei meno "incassato" nella moto ma la posizione è altissima, sostenuta e comoda allo stesso tempo.

Il riparo, almeno sulla corta distanza, non mi sembra troppo differente dal 1200 LC. Forse gli manca qualcosa sulle spalle.

Il motore è fiacchetto. O meglio è più che sufficiente per il tipo di mezzo ma rispetto alla mia che ha il medesimo motore (qualche cv in più) mi è sembrato molto più "liscio" e questo non l'ho trovato un difetto, ma quasi un pregio nel pennellare qualche curva (la mia è parecchio nervosa e soffre molto di on-off).

Ci sono stato anche con la zavorrina... mi diceva che le sembra di stare più in basso che sul GS 1200 ma credo sia dovuto al fatto che come dicevo prima il 1200 è più incassato per il pilota e la differenza forse si nota meno dalla parte del passeggero. (L'appliglio non l'è piaciuto molto, ma non l'era piaciuto nemmeno quello dell'LC, preferisce quello delle borse laterali della serie "strada" dell'800, ma sarà abitudine).

Guardandola, riguardandola mi ha anche fatto venire un po' di scimmia... è ignorante, goffa ma nel suo insieme fa molto deserto (è pesante, lenta e tutto quello che volete, dicevo come immagine).

Certo dovessi affrontare uno sterrato facile mi sentirei più a mio agio con questa che con il 1200... (anche se pesa quasi uguale, a serbatoio PIENO).

Tornando ho notato che pisciava olio da una vite del carter motore... ma vabbè...

Sono sicuro che sulla lunga distanza il 1200 sia più comodo perchè il motore 800 tende a vibrare un po' troppo a velocità autostradali...
a e l'ESA? Se già lo trovo abbastanza inutile sul 1200, qui proprio lo trovo INUTILE AL 100%... sport, comfort, normal... tutte uguali...

[Dino C]

Direi che hai capito tutto. Buona scimmia

e non affonda nemmeno tantissimo. La mia F800R affonda molto di più nelle staccate violente... (sarà anche distribuzione pesi).

Comunque quando sono risalito sulla mia... mi sembrava di essere sulla bici

[aldo1]

In effetti mi sembra sia già in vetrina ad aspettare un altro proprietario.

[dado_66]

Chi se la vuole comprare, però, tenga conto dell'ottima recensione che ha fatto poco prima Asderloller (ma nick + semplici no??) che condivido in pieno, avendo percorso 6.100 km in tre mesi circa con quella moto.

Confermo la seduta altissima (io sono 1.86 e tocco con le punte!!) ed il motore fiacco; unito al peso della moto (= 1200) al mio peso (> 100 kg ) ed al motore loffio genera come risultato prestazioni deludenti e consumi da 1200. Ne sconsiglio vivamente l'uso in coppia, magari con le valigie, non vi muoverete più, confermo l'inutilità dell'ESA, la modalità Enduro non l'ho provata (Abs + TC liberi) ma per i limiti appena citati chi vuole cimentarsi sugli sterrati ??

Vabbè, è stata una esperienza che mi sarà utile x il futuro, intanto da domani inizia il rodaggio della spettacolare GS1200 LC 2014 (con l'ammo di sterzo!!!)

Saluti e buoni giri a tutti.

[aldo1]

A questa non ci faccio un pensiero come avevo fatto alla ST 1200

@dado_66 posso chiederti come ti trovi come protezione al vento?
La sezione frontale del GS800ADV sembra addirittura maggiore per le gambe ma minore per le spalle.

Puoi confermare/smentire qualcosa? In generale a comfort che differenze hai trovato?

[dado_66]

Essendo alto 1.86m posso confermarti che la protezione del parabrezza era (...parlo al passato perchè sono da poco proprietario di una GS 1200 LC ) buona per il casco e discreta x le spalle, probabilmente per la forma che finisce a punta e la distanza dal pilota. Mi è stato detto che quel parabrezza è stato studiato nella galleria nel vento ma da qui a dirti che non senti un filo d'aria ce ne passa; ad. es. il parabrezza della 1200 Adventure protegge molto di più, e per le gambe non c'è paragone tra le due moto.

La sezione frontale della 800 Adv è la maggiore fregatura di quella moto, oltre al peso, e responsabile dell'aumento del consumo carburante ,che ho potuto constatare personalmente.

Ormai però è acqua passata ...

non c'è confronto a favore di chi? ;D

se è così grande la sezione frontale dovrebbe proteggere adeguatamente (io sono 1.90) le gambe... a me è sembrata più protettiva "sotto". Sul 1200 in quella zona c'è solo la testa del boxer e il fianchetto spigoloso non in tinta con la moto...

[dado_66]

A favore della R1200GS Adventure, dove le gambe sono protette dalle pance del serbatoione da 33 l, il parabrezza e i deflettori invece tolgono quasi del tutto la pressione dell'aria.

Per quanto riguarda la F800GS Adventure, ha un "finto" serbatoio più largo della normale, ti protegge un po di più ma comunque la parte esterna delle gambe è fuori dall'ingombro della carrozzeria, i moscerini mi finivano sui pantaloni quest'estate ... (non è questo cmq il motivo per cui me ne sono liberato appena ho potuto ).

Saluti.

[pericleromano]

A me il vento infiltrava dalle ascelle ed impuzzava il passeggero....
Per questo ho preso una X6.....

[ozama]

@pericle: Ah ah! Cupolino con harbre magique?
Mi chiedo come facciate a dire che l'ESA non si sente.. Io lo sento eccome..
Ciao!

[Fnicolino]

A me piace proprio perchè è ignorante e brutta, è come una 800 normale ma non ci vogliono 6 pagine di commenti sul cupolino giusto, protegge di più le gambe, ha 100 km in più di autonomia, ha paramotore e telai valigie che la salvano in caso di caduta, peserà di più ma anche una 800 standard con paramotore e telai valigie pesa di più..
Secondo me di sbagliato c'è solo il prezzo..

[ozama]

@Fnicolino: alcuni tester si sono lamentati che le gambe sbattono contro i convogliatori. E nella guida in piedi questi disturbano un po.
Ma siamo sempre nell'ambito delle abitudini e gusto personale.
Per il peso sono d'accordo con te. Infatti io non ho il paramotore di alluminio, non ho le barre anti caduta, non tengo montati i telai delle valigie (ho i GiVi proprio perchè si smontano i 30 secondi) e non giro mai con le valigie se non quando sono in ferie o in occasioni particolari.
Apprezzo invece le "diavolerie elettroniche" che facilitano la guida o aumentano la sicurezza, o anche solo la praticità, come l'ESA.
In quest'ottica, mi spiace un po' che la mia 800 2013 normale non sia dotata di "modalità enduro" (taratura apposita di ABS e controllo di trazione), ora disponibile come opzional.
Ciao!

[CATCH AND RELEASE]

visto che sulle riviste specializzate si sprecano in elogi sulla comodità della sella 800 ADV, vorrei chiedere ai possessori se questa sella è diversa come imbottitura (esempio gel) dalla sella confort standard della 650/800 ?
Ho da poco comprato (10 giorni) la sella confort per la mia Giessina e causa maltempo non sono ancora riuscito a testarla con un giro abbastanza lungo per vedere se effettivamente ho speso bene 300 eurozzi.........