Forcella F800R-S-ST

[carlittlemod]

Ti ringrazio! Ho scritto una mail per preventivo ed attendo risposta

[carlittlemod]

Sabato ho fatto un giro di circa 230km di cui 40 autostrada ed i restanti curva dopo curva.
Che dire, la F800 mi ha dato sensazioni nuove: mi sentivo sicuro in curva e l'anteriore mi sembrava bello piantato, nessuna incertezza od accenno a scivolamento.
A questo punto i pompanti mupo aspetteranno, voglio prima capire se è stato il maggior feeling a darmi queste sensazioni o si è trattata di pura immaginazione!!



Sent from iPhone using Tapatalk

[frankye]

Beh.. Se nn hai cambiato nulla... Merito della fiducia in te stesso!

[San_Brembo]

Buon pomeriggio a tutti
Qualcuno sa dirmi se il famigerato "Kit pompanti" della Mupo è questo:
http://www.ebay.it/itm/KIT-IDRAULICA...item2a2f40a973

Grazie in anticipo

[frankye]

È lui il colpevole!!!

[San_Brembo]

Si, oltre a te!!
Ora la questione è questa: Nei vari shop on-line ho trovato soltanto il kit per l'F800R 2011/2012.. La mia è del 2010, possibile che non lo facciamno più??

[frankye]

Eheh... Ma va è sempre lui! Dal 2009 ad oggi, direi purtroppo, la forcella non è cambiata di un piffero!!!

(Notarsi la battuta per veri tecnici... )

[mary]

Rinaldo Giacomo..., si parla di questo quì...

http://www.rinaldisospensioni.it/frameBMW.asp

quindi badate a come parlate...

[San_Brembo]

A titolo di cronaca..
Il negozio Ebay di quella inserzione mi ha risposto (dopo comodi 6 giorni) che purtroppo quel kit non va bene sulla F800R del 2010, parola di Mupo.


Oggi ho ricevuto la risposta via mail da parte di Motoracing sport riguado questo
oggetto http://www.motoracingshop.com/produc...ducts_id=11179; loro hanno detto che Mupo gli ha assicurato la piena compatibilità con la mia moto..

Che spettacolo eh!??

[tino47]

massì che va bene-piuttosto dovresti richiedere anche i distanziali accorciati,oppure puoi farlo tù,ma cmq servono, altrimenti le molle sono troppo compresse-e poi se vuoi la conferma,telefona direttamente in Mupo,no?
due mesi fa mi sono rivolto ad una officina( per curiosità) e quello che mi hanno detto,mi ha fatto cascare le braccia(chiamo braccia )-gente competente e seria sono i ragazzi di Mupo e basta-io lo farò quest'inverno

[San_Brembo]

Grazie per la dritta tino, ma purtroppo i pompanti adesso sono diventati l'ultimo dei miei problemi, ad oggi mi trovo nella stessa situazione dell'anno scorso descritta a Pag. 5 nel post #120..

Quindi penso che per adesso non apporterò alcuna miglioria ad una forcella che ogni 11 mesi e mezzo si mette a perdere olio..

Bhà.. non ho parole..

[mengus]

datemi un consiglio...la F800R della mogliettina ha compiuto ormai 4 anni, volevo sostituire l'olio delle forche senza effettuare modifiche sostanziali, al limite un olio appena piu' denso.
gli steli li ho gia' sfilati di 10 mm. per migliorare l'handling nelle curve e ridurre sensibilmente la distanza da terra vista la sua altezza ridotta.

domanda: l'olio originale che viscosita' ha?, la massima ammessa senza danneggiare i paraolii quale e'? (premetto che pesando molto poco il trasferimento di carico all'anteriore in frenata e' ridotto).
che numero e' la chiave a bussola torx per smontare il manubrio della F800R?
coppia serraggio di queste quattro viti manubrio?
coppia di serraggio viti bloccaggio steli al due triangoli del cannotto?

grazie per le dritte.

[mengus]

hei, c'e' nessuno???
almeno la viscosita' dell'olio forcelle qualcuno sa indicarmela?
qui sul forum ho letto SAE5 mentre sul manuale ricambi e' SAE10.
sapete almeno indicarmi questo dato correttamente?

[ghima]

la F800R utilizza sae 10 caricato a circa 130 mm..

[mengus]

ti ringrazio, sei sempre partecipativo...questa sezione mi sembra un po' spenta...
scusa un'altra domanda, 130 mm. con steli in compressione e senza molla immagino, confermi?

[ghima]

si confermo..
ma fallo fare a un meccanico che con la siringa apposta riesce a dosarti alla perfezione la stessa quantità.. ( so che sei bravisssssimo ma non so che attrezzatura hai..e considera che il mio mecca non BMW con 25-30 mi fa il lavoro..)

[ghima]

anzi ti consiglio d non superare il SAE 10 perchè l'avevo fatto e son tornato subito indietro: oltre al rischio paraolio (ci vogliono 350 euro per lo scherzetto se va bene) la moto cambia notevolemente la dinamica; diventa si più svelta in inserimento ma anche più nervosa e complessivamente meno stabile..se non guidi su un biliardo (e mi risulta che solo quà a casa nostra - TTAA - sia così) non ne vale la pena..
e poi sicenramente una volta cambiato l'olio la forcella della mia ex 800R anadava benissimo....
una volta lessi giustamente che se capisci una moto la puoi guidare come mamma l'ha fatta sezna tanti stravolgimenti...
il mono della 800R è ok a parte una leggera mancanza di progressività sulle asperità continue dove mostra un pò il fianco..
se hai sfilato le canne davanti (mmmmmm...) e precaricato anche il posteriore al massimo (michia la guida tua moglie e si troverà una nervosetta in inserimento..) io parere mio perlomeno sviterei un pò l'idraulica...

[mengus]

no, le canne della forcella le ho sfilate di 8 mm. apposta per equilibrare la ciclistica con il settaggio dell'ammortizzatore posteriore che visto l'esiguo peso della mogliettina, 50 kg vestita, ho dovuto scaricare completamente il precarico molla al posteriore.
ho notato che l'ammo posteriore della 800R e' gia' rigidino di perse' rispetto all'anteriore, scaricando completamente il precarico molla il valore di SAG statico e' di un paio di mm.

l'olio delle forcelle voglio sostituirlo perche' ormai ha quattro anni e penso sia il momento.

ti ringrazio per le dritte...lamps...

[mengus]

scusate se rompo ancora, appena ho tempo sostituisco l'olio degli ammortizzatori anteriori della F800R , e' sufficente un flacone di 500CC oppure ce ne vuole di piu' (sostituzione con siringa senza smontare gli steli).

[mengus]

sostituito oggi l'olio forcelle sulla F800R.
premetto che l'ho aspirato con siringa da sopra dopo aver tolto il manubrio.
a steli completamente in compressione (dal peso della moto), il livello originale (senza molle) era 110 mm. dal bordo superiore.
rimesso la stessa quantita' (420 cc per stelo) e ristabilito il livello come originale.
devo dire che l'olio estratto, quello originale era rosso scuro e sicuramente appariva piu' denso del CASTROl 10W che ho messo io, mlto trasparente e fluido.
in strada la moto appare assorbire molto meglio le asperita', e' piu' veloce e scorrevole ma mi sembra ok.
non capisco come mai l'olio originale (quattro anni e 20000 km) era apparentemente piu' denso del SAE 10 che ho introdotto io.
eppure sul manuale online della moto prescrive proprio tale densita'.

domanda ai guru di questa moto:

come mai si trova diversi valori del livello sui vari post e manuali? (130mm. e sul manuale 95mm.).
anche la quantita' dopo una ricerca sui manuali e sui forum spazia da 250 cc. a 520 cc. per stelo, boh?
quali saranno i valori giusti?
nel dubbio ho ristabilito il livello a 110 mm. come in origine, ma slla maggiore viscosita' del vecchio non me lo spiego, col tempo dovrebbe divenire piu' fluido in teoria.
sono grato a chi mi delucida su questi punti visto che la moto la conosco poco perché la usa la mogliettina.

gia' che ci sono, anche se OT, scusatemi, ho rimesso il silenziatore originale, (prima sempre avuto l'SC). ho notato che in accelerazione decisa dai bassi giri il motore sembra battere in testa nella prima fase, se accelero piu' dolcemente non lo fa.
evidentemente con l'SC non sentivo tale rumore vista la sonorita' superiore.
qualcuno ha esperienza in merito?

[geppox]

io lo scorso anno ho montato una idraulica della mupo,al momento di togliere il vecchio olio, il sospensionista della mupo ha svuotato la forcella ma non si e' preoccupato della quantita' bensi della misura del livello che a forcella compressa e con l'idraulica mupo montata doveva essere 130mm dal bordo stelo forcella pertanto la misura del livello originale prima della modifica non la so, ero presente durante le operazioni di smontaggio e rimontaggio forcella per la modifica mupo.Per quanto riguarda la viscosita' visto che in origine montava un sae 10 e poi successivamente e' stato messo un sae 5 come da prescrizione mupo allegata a corredo dell'idraulica. Per quanto riguarda la densita confermo che l'olio originale e' un sae 10. Me lo disse il sospensionista consultando il manuale della bmw.

[calolama86]

ciao ragazzi...pensavo di montare le molle progressive hyperpro...che ne pensate?

[quelloconlelica]

Signori, la mia forcella sembra essere alla frutta.
Faccio della moto un utilizzo prevalentemente urbano in una città, Palermo, che per certi aspetti ricorda Beirut; dopo 36 mila km, è arrivato il momento di sostituire le molle. La moto ondeggia molto e accade sempre più spesso di arrivare a fondo corsa.
Ho buttato gli occhi sulle molle Ohlins e scrivendo ad Andreani mi è stato detto che l'olio corretto da accoppiare è questo.
Che ne pensate? E quanto olio è necessario all'interno degli steli?

[Total Black]

Molle Ohlins montate ormai da più di due anni e reggono benone.
Ho visto sul sito di Andreani che nella scheda prodotto è stato rimosso il manuale di istruzioni, non ricordo quanto olio.
Vedi se trovi qualcosa qui: http://www.ohlins.com/support/manuals/motorcycle/

[quelloconlelica]

Ottima dritta Total! Purtroppo i manuali riguardano solo il mono posteriore...

Piuttosto tu che olio hai messo?