F650/800GS Modifiche/soluzioni forcelle anteriori parte 1

[PERANGA]

Belin se costa, però ti costruisci la moto totale.
Ha tutte le regolazioni.( non credo ci sia altro in commercio con queste caratteristiche ) Costa comunque di meno che cambiare la forcella.

[chiccof800]

Per mè non ne vale la pena dall'aspetto economico, a meno che uno non ha intenzioni serie.. anteriore e mono costano una botta, e farne solo una non è possibile, mono + forcelle.
Penso di fare questo lavoro per lhp, anche se poi...Se la moto nasce cosi un motivo c'è...Diciamo che è equilibrata, cosi com'è. a favore il fatto che non ha cardano e il telaio è bello resistente

queste forche quei soldi li valgono secondo me, vanno pero' abbinate al mono sempre della ohlins. Sono 2000 euro che uno puo' e non puo' spendere.
Diciamo che sapendo prima quanta roba avrei comprato di "inutile" per la gs, quindi scarico akra, cupolini vari, barre paramotore, robetta touratech etc...
a saperlo prima era meglio spendere per un completo ohlins ant e post...

Mi dispiace che non vi sia una via di mezzo meno costosa.

[Toro Toro]

ma che differenza c'è tra il kit bitubo e quello ohlins scusate??? costa quasi il doppio...

guarda le regolazioni ;-)

ma poi TNT e' andato avanti a fare calcoli ? mi interessava molto l'argomento.

[Svarzi]

è un prezzo esagerato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ZETARANCIO]

Per me sono esagerate per il tipo e uso della moto ,poi ognuno è libero di spendere i propri soldi come meglio crede,penso che pochi riuscirebbero a sfruttare tutte le regolazioni ,già il kit che propone Bitubo è ottimo e costa un terzo ,e poi il mono ????? Ce la fà a stare dietro alla forka ???

[Absotrull]

ZETARANCIO@

quotone

l'upgrade alla forca farà risaltare i limiti del mono
già sperimentato sulle mie precedenti moto
gioco forza partirà una nuova scimmia

[brusuillis]

Assolutamente d'accordo. Pensate che io ho solo sostituito le molle e l'olio delle forcelle e già così, avendo l'anteriore più stabile ma soprattutto più sostenuto, ovviamente cambiano le dinamiche e la distribuzione dei pesi, tanto da far percepire maggiormente l'affaticamento del mono.

[pericleromano]

Non vi deve impressionare la cifra in valore assoluto, viviamo in un mondo dove tutto è esagerato.
Queste cartuccie da andreani costano eur 1060 sconto 10% cioè circa eur 950. Twalcom avrà il 20-25% fa un ricarico del 40-50 e le rivende.
Forse gli fa una bussola di centraggio oppure nemmeno quello.
Vi chiedo su tutte le cazzatine di wunder o tour e vari altri che margini pensate che ci siano? Pezzettini di ferro o alluminio ripiegati e pagati centinaia di eur? o comuni faretti con un pezzetto di filo per non parlare delle centraline per arricchire la carburazione.... scatoline praticamente vuote.
E le valigie in alluminio? 1200 euro x scatole di alluminio dal valore nullo.
Queste sono le cose che mi fanno scandalizzare.
Le cartucce con tecnologia TTX sono il meglio che possa esistere, certo costano tanto non vi è dubbio ma fa parte della logica di questi tempi.
Tecnologia al top + brand di qualità = prezzo elevato.
Ma almeno quì vi è la tecnologia, in un paio di valigie o in un paramotore che tecnologia c'è?
Certo anche Twalcom ci mette il suo bel carico per l'adattamento (o taratura), vi dico che comprati a 850-900 euro sono da preferire ai bitubo.

[PERANGA]

Il kit bitubo hale regolazoni della compressione, ritorno e possibilità di variare il precarico?

[Svarzi]

Conosco dei ragazzi ( ragazzi !! 50enni suonati ) che fanno fuoristrada da sempre, ebbene 3 di loro avevano la Gs 1200 e l'hanno venduta per prendere la 800 gs, hanno vari accorgimenti come paracoppa, gomme Karo, paramani , parafanale ecc, ecc e parlando con loro sui pro e contro, loro hanno ancora la forca normale mi hanno detto che nn sentono il motivo di cambiarla ( olio è stato sostituito con uno + performante)
Vi parlo di gente che faceva il cross ed erano ( sono tutt'ora) molto bravi.
Ora si parte da un presupposto che di veri fenomeni che guidano sono poki, tutto il resto fa mucchio e sboroni, e dubito fortemente che tanti siano in grado di capire e settare una forcella con 2/3 tipi di regolazione !!! Un conto è la teoria e un conto la pratica ( io praticamente ci capisco poco)
Voglio dire, andiamo a fare un giro in moto e la vacanza in Agosto con morosa e/o moglie, nn a cercare la poleposition a Misano.
Credo che sia superfluo 2 cartucce del genere al costo di uno stipendio mensile!!
Anche se li avessi i soldi da spendere, nn lo farei mai per il semplice motivo che nn trova riscontro una spesa del genere su una moto come la nostra che è nata per un altro scopo.
Inizierei come ha scritto IL MAIALE, un poco di olio in + ( anzi, io lo cambiere del tutto e ci metterei olio buono e di marca ) poi vedrei come si comporta.
Nn ho preso la 800 per stare dietro alle vari Cbr e R1 sul Muraglione, lo presa
perchè è una moto polivalente, 2 valigie e via in vacanza, una strada bianca e mi ci butto a capofitto ed fino a oggi è unica Enduro di media cilindrata seria
e con motore.
Comunque il mondo è bello perchè è vario

quoto svarzi, ma purtroppo questo e' un discorso a se, ognuno la pensa come crede.
Preferisco dire che e' un buon prodotto, poi il suo utilizzo e' personale e se io li avessi da spendere li prenderei ad esempio perche' mi piace l'idea di averle, anche perche'... per come vado io avrei dovuto prendere un transalp...... ;-)

comunque, i bitubo hanno regolazione in estensione e precarico, i TTX hanno precarico compressione e estensione.

da come la vedo abbiamo 3 livelli di forcella:
- kit molle + olio ( 150€ ? )
- kit bitubo, molle + olio + regolazione est e precaric ( 500€ ) ?
- ohlins TTX con tutto. ( 1200€ )

A rigor di logica se non andiamo a cambiare il mono la soluzione piu' intelligente sta nelle bitubo che hanno le stesse dinamiche di regolazione del mono che abbiamo.

Se andiamo a montare delle TTX lo dovremmo fare adeguando il mono dietro.

La soluzione ancor piu' economica sarebbe trovare un pomello di precarico da montare alla testa delle forche, cambiarci l'olio e via cosi'.

[Svarzi]

Quotisssimo

[pericleromano]

x black
"A rigor di logica se non andiamo a cambiare il mono la soluzione piu' intelligente sta nelle bitubo che hanno le stesse dinamiche di regolazione del mono che abbiamo"
"Se andiamo a montare delle TTX lo dovremmo fare adeguando il mono dietro."

Perchè se metti la cartuccia Bitubo si aggiusta il mono dietro?
Non è che il setting delle sospensioni in una moto si fa questo + quello - quell'altro = equilibrio ciclistico.... non andiamo di fantasia!!!!!

Premesso che le sospensioni sono vitali per una moto (sicurezza prima, confort poi e se volete metterlo..... perfomance ciclistica) comprendo chi tutto sommato fa un utilizzo "leggero e accorto" del mezzo e non ne sente l'esigenza.
Ma questo non c'entra nulla con il CBR, l'R1 ed il muraglione.
Chi dice questo non ha mai provato come funzionano le sospensioni after market di qualità tarate opportunamente.
Con questo, mi ripeto, non voglio dire che tutti le devono comprare assolutamente; per carità ma ciò non vuol dire che vanno demonizzate solo per un discorso economico.
Comprendo meno invece chi compra delle scatole di alluminio da 1200EUR anziche le Givi da 300.....
Non ho sentito molte persone scandalizzarsi...

[pericleromano]

x Svarzi:

Con la 800GS e le sospensioni originali..... nel dubbio terrei chiuso!!!!

....scherzo naturalmente..

i staccatori .....bella categoria......a me piacciono un casino

pericle ho avuto un cbr preparato pista con ohlins anteriore e mono 46prxls al post, sono l'ultimo omino di questa terra che sputerebbe nel piatto ricco e gustoso di ohlins.

dico solo che se ti vuoi spingere un po' in la' rispetto al normale mantenendo la stessa "struttura" di regolazioni vai sui bitubo che lavorano egregiamente a quanto so, ed a un costo "moderato".
se prendi ohlins vai ancora meglio di sicuro ma molto piu' leggero a natale.
... tra le wunderlich da 1400 o le zega da 1000 ( valori a caso ) SEMPRE meglio gli ammortizzatori, ma se sei uno che va.
se vai come un cammello e la moto la carichi come un beduino, la moto normale va piu' che bene.... ci metti un bell'abs e cosi' non ti si impianta nemmeno.

e' tutto relativo per me, soprattutto le sospensioni.
c'e' chi le compra perche' fa figo, chi lo compra perche' ha bisogno, chi invece le compra perche' ne sente il bisogno ma non sa se riuscira' a sentire la reale differenza tra un ohlins da 1200 euri e un bitubo da 500 euri tarati allo stesso modo per il suo peso e la sua guida.

[pericleromano]

Allora sai bene ciò che dico: la ricerca del setting idoneo al proprio utilizzo non è fatta dalla somma di questo + quello.
Difatti anche io a queste condizioni prenderei Bitubo, se ohlins costassero €800 sarei fortemente tentato ed infine qualora fossi milionario (sigh) prenderei sempre questi ultimi.
Non dimentichiamoci che non basta la cartuccia, ma serve anche il trattamento per la scorrevolezza tra fodero e canna.
Poi a prescindere da quanto vai, le sospensioni sono importanti, solo che vedi poche persone con le Givi da 300 euro e le sospensioni cambiate; per contro vedi un sacco di persone con valigie da 1400 euro e le sospensioni standard.
A maggior ragione con la moto stracarica si nota (in termini di tenuta di strada, pertanto sicurezza) la bontà di una sospensione seria.
Le sospensioni sono sempre e comunque una buona spesa ad averci i soldi, altro che relativo (e dovresti confermarlo con il tuo CBR...).
Se uno vuol fare il figo, meglio quello delle sospensioni: almeno (sicuramente inconsapevolmente) possono tornargli utili per sicurezza e confort; chi fa il figo con le borse da 1400 euro lo fà per una ragione meramente estetica, difatti i bagagli stanno benissimo anche dentro le Givi da 300 euro.

[Svarzi]

Minkia quante pippe mentali che ci facciamo,nn è vero?

Teniamoci la nostra motoretta così come siamo, comunque per la cronaca, per avere il culo che si sposta in staccata, o ti sei diemnticato che dovevi curvare o un panic stop ( senza abs) altrimenti la staccata alla supermotard te la scordi

[ZETARANCIO]

Comunque a me basterebbe solo un pò più sostenuta ,appena posso passo da un mago delle sospensioni ,chi è delle mie parti lo conoscerà senz'altro ,è Virzì ad Acireale ,vediamo cosa mi consiglia .

quoto tutto pericle, ma non tutti sono come noi, il mondo e' vario. sicuramente in termini di sicurezza si, ma a cash sulla bilancia magari e' meglio un'intermedio e delle borse givi.

[pericleromano]

ieri ho tel. in bitubo, all'ufficio tecnico c'era un neoassunto che mi ha letto la scheda presente anche online. Sembrerebbe che la cartuccia bitubo ha solo la regolazione del precarico molla.....

[ZETARANCIO]

La cartuccia Bitubo ha solo il precarico come regolazione ma penso che pompanti ,valvole ,lamelle e balle varie siano un pò meglio della nostra originale . Ma un semplice tappo per regolare il precarico può essere che non lo fà nessuno ??!!

al mio tagliando dei 1000 un ragazzo si e' fatto montare sulla forcella dei tappi con possibilita' di precarico, ma non so dove li ha presi.
alla fine vanno bene penso anche quelli di un'altra moto con steli di pari diametro... penso..