Tiger qualcosa…

[Pietro963]

Lo ha usato certamente Kawasaki, anche tuttora e forse anche BimotA

[yuza]

Vero, Kawa mi ricordo lo ZXR1100/1200, con quel bel forcellone con capriata

[yuza]

Moderatoriiiii
Pansycosi, eminenze, maestà, lo cambiano il titolo di 'sto thread?
Tiger qualcosa
Io tigro tu tigri ella tiger
....
Il mio nickname va bene così, grassie :-)

[nic65]

anche Benelli sulla TNT, ma secondo me è un aggravante

[aspes]

a me l'eccentrico non piace, sopratutto perche' alza e abbassa la moto, cosa non gradita.
Al punto che quando nel 1998 mi feci fare in inghilterra un forcellone artigianale JMC per il bandit 1200 su mie specifiche scartai l'eccentrico in favore delle slitte. Scoprii nell'occasione che l'eccentrico costava meno.
Una nota....pagai 1.600.000 lire per un forcellone, comunicando via mail al tizio il numero di carta di credito, roba da rischi brividosi. Dopo 4 mesi ebbi l'ardire di chiedere a che punto eravamo ricevendo una risposta piccata sul fatto che lui costruiva tutto a mano ed era da solo.
Alla fine quando davo per persi i soldi arrivo' il gioiellino, con capriata, in alluminio 7020 lucidato a specchio, pesava la meta' dell'originale anch'esso in alluminio e senza capriata.

[yuza]

Vero che su un plinto di 300kg col baricentro ad altezza scroto alzare il posteriore di 1cm lo sente forse Pedrosa...

Però potrei provare le due varianti tuttosu/tuttogiu magari cambia qualcosa

[nic65]

Aspes...hai un debole per la retina nei fori...

[yuza]

Hai detto capriata?

[Attentatore]

Bellissimo aspes....

[yuza]

Eccomunque

Scendo in box per finire il lavoro, mi mancava giusto di tensionare la catena e rimontare il paracatena

Tensiono (smadonnando un po’ perché la cara Triumph ti mette nella borsetta 1 chiave a brugola del 12 ma ne servono 2…), serro, monto il paracatena e tocca la catena…

Ziokan

Ho messo pignone maggiorato, sarà per quello

Ma no, minchia, per un dente….

Ah ecco, ho sbagliato la posizione del perno ruota, deve stare sotto la mezzeria del forcellone, non sopra!

Rifai, rismadonna

Col cacchio che ci si mette meno….

[nic65]

bellissima anche la Yamacona....un bel match col Bandit di Aspes

[aspes]

Originariamente inviata da nic65

Aspes...hai un debole per la retina nei fori...

non so perche' ma e' vero, mi piace sforacchiare le moto in stile retro racing. Dovevi vedere il mio ktm 125 negli anni 80, studiavo con la lente le foto delle ufficiali su motociclismo e poi sforacchiavo tutto !
PEro' sulla R1200R non ho toccato nulla, e' come mamma l'ha fatta!

[aspes]

Originariamente inviata da yuza

Hai detto capriata?

toh , guarda li' il batteriologo !

[aspes]

Originariamente inviata da nic65

bellissima anche la Yamacona....un bel match col Bandit di Aspes

a suo tempo ci feci anche un articolo su mototecnica. In 7 anni ho cambiato mille configurazioni, almeno 4 scarichi etc...che poi di serie i bandit avevano il telaio del colore ella moto, la mia invece e' stata riverniciata di nero per fare contrasto, erano mille i dettagli rivisti, l'ho amata veramente.

[MrTiger]

se dovessero servirti info sulla tiger 955...puoi scrivermi in privato, ci ho fatto 122 mila km, la moto con cui mi sono divertito di piu, ci ho ho fatto anche pista, viaggi ecc, l ho usata sempre sull appennino tra futa raticosa in mezzo alle sportive senza nessun problema.

Qui il video a varano fatto da un amico una vita fa


https://www.youtube.com/watch?v=rF6AWFVLhws

La mia aveva mono wilbers e kit molle anteriore.

Seghettamenti mai avuti su nessuna delle 6 triumph che ho avuto ( comprese le 3 che ho adesso)

per la cronaca la mia 955 ha cambiato uno statore a 100 mila e basta, regolatore originale.

Adesso ho una 1050 con quasi 80 mila km, ancora statore e regolatore originali.

Molti problemi elettrrici sulle triumph sono dovuti ai pasticci fatti dai proprietari.

[yuza]

Ciao, volentieri grazie!

Per ora mi trovo bene con le sospensioni originali, ma non l'ho ancora guidata "sul serio" su qualche bel passo di montagna

Ho appena cambiato la trasmissione e messo pignone da 19, e mi sembra più giusta come rapportatura. Un po' meno brillante in accelerazione, ovviamente, ma non cerco più la settima...e fa i tornanti in 3 lo stesso, volendo

Adesso non seghetta più, ma secondo me una mappa ben fatta la gradirebbe comunque. Pensavo di fare scarico e mappa, ma con la stretta svizzera sulle emissioni sonore mi sta passando la tentazione di farla cantare un po' meglio, e mappare solo per l'erogazione é un po' uno spreco

[MrTiger]

Io avevo il suo scarico TOR e relativa mappa e andava da dio.

Secondo me sulla tua basterebbe fare una pulizia e allineamento corpi farfallati, azzeramento TPS e ricaricare la mappa corretta con TUNE ECU e vedrai diventa liscia come la seta.

[yuza]

Lavori già fatti, infatti adesso va molto bene

Un TOR lo stavo cercando, ce n'è uno sulla baia ma 200€ per uno scarico usato di 20anni mi sembrano troppi....e poi c'è il problema sguizzera...

[carlo46]

per le Triumph di quell'epoca TOR è un dovere morale.
Non esitare.

[aspes]

in svizzera ti tolgono il sorriso. Mi e' sempre andata bene ma oggi non mi arrischierrei piu'con scarichi aftermarket o qualsivoglia altra cosa fuori posto. .

[RedBrik]

non so la tiger ma il sound del tubone originale sulla speed è, per i miei gusti, tranquillamente soddisfacente.

E di scarichi rumorosi ne ho...

[Someone]

Mi state facendo venire nostalgia del bazooka in carbonio originale Triumph (Not for road use) che avevo sulla Speed 955...
Sulla Daytona avevo un Galassetti completo. Non bellissimo, ma senz'altro efficiente

[yuza]

La Tiger è silenziosa, troppo

Vero che vengo da GS bialbero (anche troppo rumoroso) e il bombardone in firma ha un completo ressing...ma dopo gli 80 sento solo il vento o quasi, per dire

Ma ho letto che la svizzera sta (anche giustamente) aumentando controlli e sanzioni, e ci vado spesso....

[MrTiger]

il TOR del tiger è lungo a dispetto di quello alto della speed e daytona ( che ho avuto) che fanno molto piu casino.
Io ci passavo perfino la revisione con il TOR sul tiger , mi hanno fermato anche diverse volte e mai nesusno ha detto nulla, anche perchè è identico all originale.

La soluzione è trova uno scarico originale, togli il fondello che ha 3 viti, tagli e dissaldi, rimuovi paratie, metti canna forata lunga e lana di vetro nuova, risaldi e chiudi e hai un TOR perfettamente omologato.

[yuza]

La revisione la passo anche con la Yamaha che di serie ha il serbatoio e il cerchio posteriore... :-)

Svuotare lo scarico originale é una idea, devo aver visto un video sul tubo...tentatore!