V85TT - Primo contatto, rodaggio, valutazioni

[Lucky59]

Originariamente inviata da Rattlehead

intendevo dire che le conseguenze dello scarico più aperto siano state di una maggiore facilità di fuoriuscita dei gas a valle delle camere di combustione.

Quello che descrivi non ha nulla a che fare con il rapporto di compressione ma si definisce valore di contropressione dei gas di scarico. Nel caso di scarichi mal progettati all'uscita della camera di combustione i gas incandescenti potrebbero trovare una eccesiva resistenza che peggiorerà il rendimento, in quanto parte dell'energia verrà sprecata per vincere la resistenza che si crea nel sistema di scarico. Più lo scarico è libero, minore sarà la resistenza incontrata dai gas in uscita e maggiore sarà il rendimento. Questo nei motori 4T, nei 2T entrano in ballo altri fattori.

[Loooop]

Almeno il cardano della Guzzi non è materiale di consumo, a differenza di certe moto da 30000 euro.

[Toto4]

Certe moto...? Una sola ....

[anto']

Vogliamo parlare del maledetto paraolio frizione??? Gs 1200 del 2012 km 54 mila trattata sempre come una reggina...devo rifare la frizione...slitta

[aspes]

il trucco era tenere olio cambio non oltre 700 grammi e olio motore massimo a meta' oblo' se non di meno...

[LoSkianta]

Aspes... lei sai tutte...

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da aspes

il trucco era tenere olio cambio non oltre 700 grammi e olio motore massimo a meta' oblo' se non di meno...

La vedo difficile di mettere più olio nel cambio, va messo al pari del tappo di carico... E se l'olio motore va sotto la metà tempo poco ti fermi ad un semaforo e si accende la spia sul cruscotto che indica un rabbocco.
La mia GS 08 ha 200000 km e tutti sti problemi non li ha mai avuti e ho sempre messo 4 lt o quasi di 15W50 e 1 LT fra cambio e coppia conica.

[nic65]

700 gr sono sotto il livello del tappo

[aspes]

esattamente. e il problema si verificava andando a livello del tappo, 800 grammi.
QUando leggevo della ecatombe di frizioni, il mio gs aveva meno di 10000 km e vedevo l'ombreggiatura di olio nella congiunzione motore cambio. Ho abbassato un po' il livello, pulito....e ora ne ho 106000 e mai piu' visto ombreggiature.
Il livello olio motore va tenuto basso preferenzialmente per evitare le famose sovrapressioni nel carter, se tutto l'oblo' e' mezzo litro su un totale di 4, vuol dire che anche con l'oblo' al minimo hai 3,5 litri, ampiamente sufficienti . Che poi anche la coppia conica all'inizio dicevano 220 ml e poi ridotti a 180.
Non ci sono mai danni se di olio ce n'e' un po' meno, i danni sono se ce n'e' troppo.
ps: la mia non ha nessuna spia per livello olio. E se ci fosse mi fiderei comunque dell'oblo'!

[anto']

Ai tagliandi oblò sempre pieno a tappo, quindi lo fanno volutamente. Ps ho sempre fatto tagliandi in officine autorizzate

[aspes]

Originariamente inviata da anto'

Ai tagliandi oblò sempre pieno a tappo,

ma certamente, non ho mica detto che esplode la moto. CHiaramente se il tutto sono 4 litri gli viene pratico buttarci dentro 4 litri, oltretutto immaginando la psicologia del cliente medio se dopo il tagliando uno vedesse l'oblo' a meta' pensa male.
Il fatto e' che 4 litri sono con cambio filtro e siccome qualcosa resta dentro , se anche ne mettessi 3,7 tranquillo che arrivi a tappo quasi sempre lo stesso, il resto te lo tieni per i rabbocchi..(parlo di tagliando fatto in casa) .
Il motore funzionerebbe tranquillamente anche con 2,5 litri o meno, ne mettono 4 un po' per raffreddare in estate e un altro po' per salvarsi dai deficenti che non lo guardano mai e almeno se ne consumano un po' arrivano al tagliando dopo senza fondere....
idem con patate per le auto.

[giessehpn]

Originariamente inviata da aspes;

… CHiaramente se il tutto sono 4 litri gli viene pratico buttarci dentro 4 litri, oltretutto immaginando la psicologia del cliente medio se dopo il tagliando uno vedesse l'oblo' a meta' pensa male.
Il fatto e' che 4 litri sono con cambio filtro e siccome qualcosa resta dentro , se anche ne mettessi 3,7 tranquillo che arrivi a tappo quasi sempre lo stesso, il resto te lo tieni per i rabbocchi..(parlo di tagliando fatto in casa) .
Il motore funzionerebbe tranquillamente anche con 2,5 litri o meno, ne mettono 4 un po' per raffreddare in estate e un altro po' per salvarsi dai deficenti che non lo guardano mai e almeno se ne consumano un po' arrivano al tagliando dopo senza fondere....
idem con patate per le auto.

Verissimo!
Aggiungo che ci sono dappertutto dei “rabboccatori compulsivi” che non aspettano che di vedere il livello abbassarsi di 1mm nell’oblò che subito mettono mano a imbuto e lattina di olio.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

.. ci sono dappertutto dei “rabboccatori compulsivi”...

Poi ci sono i rabbocattori esterefatti...

Tipo quando presi (usata e tagliandata) la mia Gs bialbero del 2011.
Consegnata si con l'oblò al massimo, ma dopo poco più di 1000 km già non si vedeva più il livello dell'olio (controllato quasi per caso)
Da li diventai un "controllatore compulsivo di olio"... che stress...
E poi sentirsi dire dal venditore che anche un consumo di 1 litro ogni 3000 km. è normale.
Roba da cambiare moto e marca.
Ora il controllare è una pratica di cui non mi ricordo quasi mai.

[aspes]

anche quello dipende dal caso, se ti resta olio nel rediatore oppure no, puoi trovarlo vuoto, e la volta dopo vai a fare un giro e al ritorno e' a meta'.

[Sam il Cinghio]

Ed infine ci sono i rabboccatori riluttanti.
Tipo me: faccio il tagliando e fino al successivo ciaone, salvo congiunture astrali proprio non ci penso a controllare il livello.
Lo vedo il meccanico che, quando gliela porto "asciutta", vorrebbe menarmi.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

anche quello dipende dal caso.

Si, ma in 10.000 km, quando sei costretto a metterci 3 kg di olio e la porti al tagliando con l'olio ben sotto il livello medio ... altro che caso...
E poi sentirsi dire che "è normale"...

[aspes]

a me basta vedere meta' oblo'. QUando vedo che e' a zero al ritorno, se ho la certezza che son partito a meta' so che non e' sceso dal radiatore e me ne frego. Mica consumo 3-400 grammi in qualche centinaia di km. Oltretutto col tempo sappiamo tutti il consumo medio delle nostre moto, e sappiamo pure che se teniamo il livello alto, il consumo aumenta.

[aspes]

3 kg in 10000 km sono tanti anche per un boxer, qualunque cosa vogliano dire. La mia a 106000 km consuma 0,5 kg in 10000 km

[LoSkianta]

Data la domenica piovosa mi sono messo al P.C. a vedere qualche video di moto.
Ne sono arrivati vari di prove delle 3 versioni della V85TT rinnovata.

Ne parlano in genere tutti bene. Soprattutto della versione "strada", che però sconta varie deficienze nell'allestimento.

La versione Travel sarebbe quella che più mi interesserebbe; ha però un colore non particolarmente attraente e è piuttosto costosa.
Credo in effetti che rispetto alla precedente versione ci sia stato un aumento eccessivo del costo di acquisto.
La versione intermedia ha, per me, un impatto estetico molto forte, preferisco cose più sobrie; ma niente di drammatico.

[Zorba]

Originariamente inviata da LoSkianta

La versione Travel [...] ha però un colore non particolarmente attraente

Ti esprimi da vero signore.
Io la trovo di una tristezza infinita, anzi direi perfino avvilente.
E mi sto sforzando di essere anch'io signorile nelle espressioni

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

La mia a 106000 km consuma 0,5 kg in 10000 km

La tua è una monoalbero; anche io quando la avevo (una 2007) riscontravo i tuoi stessi consumi. E' la bialbero(del 2011) che mi ha scioccato.

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

. E' la bialbero(del 2011) che mi ha scioccato.

la mia R e' bialbero 2011, cosi' potro' darti riscontro pure di quella

[anto']

La mia bialbero fine 2012 in 10 000 ne consuma meno di 500gr

[anto']

Sono andato a fare un preventivo in guzzi della v 85tt traveller...12 mila su strada...sono tentato....

[LoSkianta]

Originariamente inviata da anto'

guzzi della v 85tt traveller...12 mila su strada......

Certo ci sono parecchi euro che ballano di differenza.
Mi pare che la nuova vada sui 14.500...
Dispiace che non troppo tempo fa avresti avuto diritto anche a 1.500 euro di accessori. Anche se la Travel è già completa.
Ripeto... la nuova versione mi pare un po' troppo cara.
Al punto che non è poi cos' distante la nuova Stelvio, obiettivamente tutt'altro oggetto.