Aprilia Tuareg 660

[Viggen]

Sul faro: a me, anche se sono vecchiotto, piace. Il frontale cambierebbe adottando un parabrezza fumé, che riempirebbe un po' il vuoto sopra e potrebbe convincere i più scettici.

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[okpj]

Il frontale cambia (in meglio) e anche tanto con un parafango alto, ascoltammè

Per il calore: ma una rimappatura e bendaggio del catalizzatore non si risolve?
Togliere il catalizzatore lo escluderei, si perde coppia ai bassi.

[ValeChiaru]

Con il bendaggio del catalizzatore rischi di fare come sulle HD, ovvero che si crepano i collettori e poi si spezzano.
Se proprio proprio, meglio eliminare il cata e rimappare (cosa che non ho mai fatto sul gs).

[masma]

come affidabilità generale? (a parte la rete di assistenza...)

[transalpino64]

come affidabilità generale? (a parte la rete di assistenza...)
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Per i primi 23000 km una bellezza. Zero problemi.
pero so che in parecchi esemplari ci sono stati casi di trafilaggio della pompa acqua e vuoti di alimentazione intorno ai 3000 giri .
Risolvono in garanzia.....grazie alla rete di assistenza

[Slim_]

Ah ... adesso risolvono ? Meno male, era ora !

[okpj]

Un mio conoscente ha avuto problemi di spegnimento in marcia a frizione tirata.
Ha faticato a risolvere, il conce non ci riusciva e c'è riuscito cercando in rete e trovando in un forum uno con lo stesso problema che era riuscito a sistemare (in garanzia).
Il conce diceva che da Aprilia non trovavano la soluzione, lui gli ha detto cosa ha scoperto in questo forum, hanno provato e hanno risolto. Ora, che cos'era non ricordo ma posso chiedere.
Per il resto era contentissimo della moto ma ormai un po' sfiduciato l'ha ridata dentro per una V85TT.

[Viggen]

Per quanto riguarda il calore dal catalizzatore, penso che bisogni lavorare un po' sullo scatolozzo che lo racchiude... Forse studiando meglio il flusso d'aria lì dentro qualcosa si otterrebbe.

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[Slim_]

La mia decatalizzata e rimappata scaldava uguale identica a prima.
Poi ho provato ad usarla ANCHE senza fianchetti e non cambiava proprio niente.

L'unico sollievo (molto efficace) è solo sedersi più indietro, allora migliorare.
Non incolpate il cat perché non c'entra niente.

[okpj]

Probabilmente è come nel mio Kappone, che sgancia calore dal radiatore.

[Viggen]

Allora sono gli sfoghi d'aria laterali sotto al (finto) serbatoio...

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[walbe]

Io credo sia semplicemente il motore che trasmette molto calore, si arroventa anche il tubo del telaio tra serbatoio e motore, soprattutto lato destro. Questa estate ho dovuto metterci una striscia di neoprene adesivo da 5mm perché, con i pantaloni normali, era veramente molto fastidioso toccare con l'interno gamba.
Ovvio che vestito di tutto punto, pantaloni tecnici e stivali da off, il fastidio lo senti molto meno. Ma io la moto la uso anche tutti i giorni per la città e dintorni, con abbigliamento casual e, nelle giornate più torride, è davvero sgradevole tutto quel calore. Per fortuna andiamo verso giorni più freschi.

eppure chi ha decatalizzato dice di aver risolto. I collettori arrow sono quelli che migliorano la coppia se rimappi.... Gabro racing ha fatto le mappe per ogni scarico disponibile in commercio o quasi.

[Viggen]

Sono le ore 01:35 e sto guardando l'ennesimo confronto tra enduro medie.
L'indecisione è, ovviamente, tra Tuareg e Tenerè World Raid. Sta roba del motore vuoto sotto...mah. Esteticamente mi piacciono tutte e due.
Domani le provo, mi accorgo che sono entrambi dei mezzi polmoni e torno karotista? Con un bel 1290 di seconda mano?

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da Viggen

L'indecisione è....

Capisco la difficoltà di prendere sonno ....

[Saetta]

Beh, forse il 1290 con il fuoristrada ci azzecca poco ma con il resto del mondo non conosce rivali

[Slim_]

Viggen,
Giusto per essere corretti: .......
Al momento (da 1 anno) ho il tenere World Raid e il calore non so più che cos'è.
Non vibra, non ha vuoti né mancamenti in accelerazione né a medio regime costante (che mi avevano veramente rotto le p@alle sul Tuareg) non ha mai avuto trafilaggi d'olio motore....

PERÒ LA DIFFERENZA a favore del tuareg è l'utilizzo in fuoristrada (anche ben più delle strade bianche). È molto più facile, leggera e meno impegnativa fuori dall'asfalto.
PS: il motore del tuareg resta più prestante da metà gas in su. Lo trovo molto tipicamente stradale, accelera con garbo e poi entra in coppia e si sente, mentre al di sotto dei 3,500/4.000 non c'è paragone col T7 jap "subito pronto" (che è la cosa che più piace).

[tigrotto]

L 890 r …sempre carota ma meno peso e tanto motore usata se ne trovano di messe bene

[cencio]

sono tentato anche io dalla Tuareg e credo a poco mi avrà...povera lei....ma non avevano risolto il vuoto in basso con l'ultimo aggiornamento centralina ? ho visto anche video di tizio che la riprova in Australia e dice cambio sostanziale di passo.

[Viggen]

Azz, da quello che dice slim, sto motore Aprilia è un po' inaffidabile. Il caldo ed i regimi non sono un problema, faccio tanta strada sempre con abbigliamento tecnico e mai uso commuter. Mentre vado raramente scendo sotto i 3000 giri essendo sempre su per i passi. L'importante è che sia fluida...

Penso che sulle moto di questa categoria il grande assente sia il Cornering ABS...

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[Saetta]

Originariamente inviata da Viggen

Penso che sulle moto di questa categoria il grande assente sia il Cornering ABS...

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L'unica ad averlo è la KTM 390 adv a cui ora dovrebbero montare il nuovo motore 400 messo sulla Duke 390.

[Paolo67.]

@Viggen c'è n'è una da De Negri usata.
https://www.denegrimoto.com/Moto/aprilia-tuareg-660/

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[okpj]

beh allora stando così le cose, la Tuareg sembra la moto per te.
La Tenerè WR è molto bella, però manca di cruise control e IMHO costa troppo in relazione ai contenuti.
La moto perfetta per me sarebbe la Tuareg col motore della Tenerè, mannaggia a loro.

[branchen]

Poi adesso non è importante nemmeno il colore, si trovano delle grafiche spettacolari anche per la Tuareg.



L'unica cosa davvero fondamentale è farsi aggiornare i 2 software cruscotto e mappa motore, le prime del 2022 andavano molto meno come motore ai bassi, e avevano dei fastidiosi bug sull'indicazione autonomia residua in riserva.

[Viggen]

Comunque ho visto una Super Duke GT cheeeee....c'ha pure il cornering.

Ecco che tutti i buoni propositi vanno a farsi friggere.

Le porcherie qui intorno le farò con la Alp 200 di mio fratello, così intanto imparo.

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