batteria

[wgian1956]

No non è normale...la mia sta anche un mese ferma e parte sempre

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[cit]

Non capisco chi si ostenta a dire che è normale mantenere sotto carica queste r1250.

indovina un pò !

se ti dico...."il business dei mantenitori" a chi pensi ?

se solo ne vendono uno ogni due moto....sai che pacco di soldi ?

[raffa63]

Se tutti, invece di assecondare acquistando il mantenitore e sottoponendosi a questo stress facessero baccano vedi un pò se BMW se ne fregasse.
Ma siccome piace subire.....

[cit]

è dovuto al fatto che hanno a disposizione un popolo di pecore, fanno il lavaggio del cervello facendoti credere che non si può vivere senza, un pò come è stato fatto di recente per altri versi alla popolazione mondiale in tutt'altro settore.

Negli ultimi 20 anni ho avuto diverse BMW (GS) senza mai possedere un mantenitore.

[wgian1956]

Idem come il Cit...ma è dipeso dal fatto che,non ne avevano bisogno ,del mantenitore... se me ne fosse capitata una con autoscarica dopo 8 gg ce l avrei pure io.

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[cit]

una che si scarica in 8 gg è una cagata e va cambiata.

ammenocchè non dipenda da dispersioni occulte....ma allora va risolta diversamente..

.

[kloontz]

Ragazzi, un po' di precisione perbacco!
Autoscarica vuol dire che se la scollego dalla moto si scarica da sola.
In questo caso è ovvio che sia da cambiare
Altro paio di maniche se la batteria si scarica in pochi giorni quando è collegata alla moto ma non quando è scollegata.
In quel caso non sarà colpa della povera batteria, no?
Sudabravi...

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[cit]

Originariamente inviata da kloontz

Ragazzi, un po' di precisione perbacco!
Autoscarica vuol dire che se la scollego dalla moto si scarica da sola.

riguardo all'autoscarica ti faccio solo un piccolo esempio, se vogliamo parlare di batterie serie......se no è inutile discorrere.

una a caso..... Odyssey :

"Rispetto alle batterie convenzionali, che devono essere ricaricate ogni 6 - 12 settimane, una ODYSSEY a piena carica può essere stoccata per 2 anni (a 25 °C)." (https://www.louis-moto.it/it/odyssey...-volt-10036260 )

chi è abituato ad utilizzare batterie da 2 soldi per autoscarica forse intende altro.

[yuza]

Originariamente inviata da cit

riguardo all'autoscarica ti faccio solo un piccolo esempio,

chi è abituato ad utilizzare batterie da 2 soldi per autoscarica forse intende altro.

Certo se ti chiami Odissey e confronti le tue batterie AGM con le antimoniali della concorrenza...ti piace vincere facile...mele con pere sono capaci tutti

Allora ti dico che le AGM dry stanno a scaffale anche 4 anni senza problemi. Ovvio, sono dry, se non le attivi non si scaricano

[cit]

Originariamente inviata da yuza

.........Allora ti dico che le AGM dry stanno a scaffale anche 4 anni senza problemi. Ovvio, sono dry, se non le attivi non si scaricano

penso che all'utilizzatore possa interessare meno di zero.
Quello è un dato molto importante solo per il venditore.

[kloontz]

Perché mi quoti? Che vuoi dire? Non capisco

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[cit]

niente.......scusa se ti ho infastidito, era solo per sottolineare che l'autoscarica c'è sempre e comunque, anche a batteria scollegata, quello che cambia in modo sostanziale è la rapidità con la quale avviene. Nelle batterie di alta gamma è pressochè insignificante.

[kloontz]

Originariamente inviata da cit

niente.......scusa se ti ho infastidito, era solo per sottolineare che l'autoscarica c'è sempre e comunque, anche a batteria scollegata, quello che cambia in modo sostanziale è la rapidità con la quale avviene. Nelle batterie di alta gamma è pressochè insignificante.

Non mi hai infastidito, è solo che non capivo....
L'autoscarica c'è sempre in tutte le batterie.
Non ho elementi per dire quanto differisca in batterie "di alta gamma" rispetto a quelle normali.
Ricordo però che le batterie al piombo/acido sono oggetti abbastanza semplici, c'è veramente molto poco che si può migliorare per renderle "di alta gamma".
Perdonami ma tendo a non credere a slogan commerciali del genere.

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[wgian1956]

Oh non fatemi incasinare....io so solo che TUTTE le batterie di tutte le mie moto non hanno mai patito se stavano anche fino ad un mese attaccate....d inverno le ho sempre staccate e portate in casa. AVRÒ avuto chiulo....sgratt sgrattt

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[cit]

a me è andata meglio .....
non le ho mai staccate, mai usato mantenitori che come già detto non possiedo, generalmente la moto in dicembre e gennaio non la uso e quindi sta ferma un bel pò ma nonostante tutto ....mai avuto problemi.

.

[yuza]

Vero, ma tra una antimoniale, una calcio/calcio, una efb, una agm e una gel c’è comunque tanta differenza sia di costruzione che di prestazioni (autoscarica inclusa)

[kloontz]

Originariamente inviata da yuza

Vero, ma tra una antimoniale, una calcio/calcio, una efb, una agm e una gel c’è comunque tanta differenza sia di costruzione che di prestazioni (autoscarica inclusa)

Concordo pienamente.

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[alebsoio]

Ahimé parlare delle mitiche Spark e odissey qui dove non si possono montare sui nostri modelli non ha molto senso.
Anche io l'avrei presa al volo ma purtroppo ho dovuto ripiegare su una Yuasa durata due annetti e una motobatt che non mi esalta molto.
Visto che a me durano circa due annetti, come prossima batteria proverò la magneti Marelli che già qualche d'uno sta utilizzando e che costa meno.

[yuza]

Le Marelli sono Unibat, prendi direttamente una Unibat!

[alebsoio]

Originariamente inviata da yuza

Le Marelli sono Unibat, prendi direttamente una Unibat!

Non lo sapevo.
Grazie per la info!

[raffa63]

Vi aggiorno.
Venerdì vado in officina.
Il meccanico porta dentro la moto. Dopo 10 minuti esce e mi dice di non aver riscontato nulla a livelli di errori etc..
Dice che pulirà le masse e principalmente quella del motorino di avviamento mettendo anche del grasso al rame.
Dopo un pò esce con la moto. Mi dice di aver parlato con la accettazione dicendo di lasciare aperto l'ordine di servizio e che dovrò monitore la durata della batteria e se nel caso ci sono indicazioni al TFT fare foto.
Vedremo.....

[raffa63]

Buona sera, aggiornamento.
dopo aver ritirato la moto ho caricato la batteria col mantenitore proprio per verifcarne la durata con data certa.
La moto l'ho usata saltuariamente.
Stamattina, esco e mette in moto. Dopo 3 km mi fermo nel chioschetto del giornalaio per acquistare, come sempre, i due quotidiani. Vado per riavviare, nulla. Riprovo ed ancora nulla. Il giornalaio che già ha visto più di una volta la scena, ridacchia mi dice la lasci qui eppoi più tardi se la viene a riprendere. E si! Perchè dopo un paoio d'oere la bestia si riavvia.
Vado in ufficio, attendo le 9 e chiamo in concessionaria dove dico che sono punto e accapo, mi dicono che mi aspettano.
Alle 12 prendo la moto, che si avvia, mi reco in concesskionaria, distanza 7 km ed esce il meccanico. Spiego l'accaduto e prova a riavviare, dopo due tentativi , al terzo con parte e compare la scritta lampada anabagliante. Mo dice di lasciarla. Dico ok e chiedo un passaggio per tornare a casa ovvero un mezzo sostitutivo. Mi viene risposto che non hanno questo servizio. Io rispondo che già è almeno la 4^ volta che faccio viaggi e devo farmi venire a prendere e che peraltro la moto è in garanzia. Se voglio chiamo il carro attrezzi. Scocciato dico che dopo le 15,30 la lascerò li dopo aver trovato un passaggio di ritorno.
Alle 15,30 sono li e lascio la moto senza discutere dicendo che appena risolvono mi chiamano.
Aggiungo che comunque farò pec dell'accaduto.

[Mammolo65]

Che sfiga!
Certo è che se dopo un paio d'ore ti si riavvia, non è un problema di batteria ma di qualche contatto difettoso in avviamento.
Spero che ti risolvano il problema, in effetti è molto fastidioso e penalizzante!

[Piersante]

Io ho fatto tutta la via crucis con l’RT in firma, ma tutta tutta, tutte le ipotesi e le congetture.
Anzi, non ne sono mai uscito, da un paio di settimane ho di nuovo l’impuntamento a caldo, la mancanza di spunto che non fa avviare x un pelo (e che se insisti ti frigge il relè e tutte cose).
La questione è drammaticamente semplice secondo me: la batteria originale è sottodimensionata (come spunto) e, soprattutto, degrada rapidamente la capacità di avviare, dopo un annetto perde lo “spunto” e iniziano a manifestarsi i problemi random, che si infittiscono col tempo.
Perché questo non si manifesti su tutti i modelli è un mistero.
Sono alla terza batteria in 30k km, sempre cambiato la batteria in garanzia.
Per i primi mesi tutto a posto, poi sentì che comincia a soffiare un pelo, dopo un anno o poco più ricomincia a piantarsi. Non c’entra la carica e quanto la tieni attaccata, è lo “spunto” che si perde in poco tempo. È questione di un niente, un pelo sopra si avvia soffiando e uno sotto sei bloccato. A due anni non ci arrivi senza problemi, temo.
Per cui al tagliando di novembre mi farò cambiare la batteria che è in garanzia, e da qui in avanti farò sempre così: una batteria all’anno nei secoli dei secoli, sempre in garanzia. Così imparano.
Poi mi farò portare un positivo super-protetto sotto la sella, per non star lì a svitare ogni volta x il booster (riduzione del danno). Poi mi farò montare relè e cavo maggiorati, perché secondo me ogni cosa che riduca la trasformazione in calore dell’energia in quei momenti è cosa buona. Farcela o non farcela è un attimo, ma anche le botte che prendono i componenti non sono uno scherzo quando non ce la fa.

Tutto questo in attesa di una batteria con un 10% di spunto in più (che si possa montare e che non sia al litio) e che dovrebbe risolvere quasi tutti i problemi. Forse.

[wgian1956]

Originariamente inviata da Piersante

Io ho fatto tutta la via crucis con l’RT in firma, ma tutta tutta, tutte le ipotesi e le congetture.
La questione è drammaticamente semplice secondo me: la batteria originale è sottodimensionata




Tutto questo in attesa di una batteria con un 10% di spunto in più (che si possa montare e che non sia al litio) e che dovrebbe risolvere quasi tutti i problemi. Forse.

Scusa, perché NO una al Litio ?

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