Cambio Rotto su k1600

[pacpeter]

Testa dura?

Oh yes......

[the]

Mmhhhh..."Testastretta" forse...

[Gianky]

Nel frattempo Luc quanti km hai già fatto con il nuovo motore?
Il cambio?
Ti sembra molto diverso ??



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[Luc.....]

Ciao, sono a 10,000 km con il motore nuovo e per il cambio... che dire... tutto ok.. vediamo a novembre quando fermerò la moto per un ispezione proprio al cambio vedremo quelle viti come sono messe

[Gianky]

👍
Incrociamo le dita 😀


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[jocanguro]

intanto:
Luca:
buona moto felice !!!

[Luc.....]

Grazie ragazzi !!!
Tra dieci giorni andiamo in Spagna e poi Dolomiti !!

[Fil]

Dolomitiiii?
viaggi in solitaria o mi son perso qualcosa?

[Luc.....]

A giugno il maxi !! Ho aperto il post qui con il link nella sezione randagi del nord !

[killxbill]

Scusate l'intromissione, parlo da kappista sogliolato ex errato Cmq BMWista dal '93.
Sono esterrefatto a sentire queste discussioni riguardo le difettosità (presunte o vere) delle k moderne. Sono allibito di fronte alle percorrenze in cui si iniziano a sentire i problemi. Una moto come un K6 dovrebbe al limite manifestare problemi con percorrenze oltre i 150000km non ad i km di cui fate riferimento. Ė semplicemente scandaloso che una moto da 25000 euri patisca questi problemi. Le vecchie BMW hanno i blocchetti ancora funzionanti perfettamente dopo 20 anni sotto il sole! Sul mio K1100 con 106000km e 21 anni l'unico intervento degno di rilievo ė la sostituzione del parolio motore un paio di anni fa a 90000km.
Negli anni la qualità di casa BMW ė molto peggiorata come anche l'assistenza. Diciamo che sono inversamente proporzionali alle prestazioni.
Sento molte persone che stanno per abbandonare (o l'hanno già fatto) il marchio dell'elica.

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[albio59]

Originariamente inviata da killxbill

Sento molte persone che stanno per abbandonare (o l'hanno già fatto) il marchio dell'elica.

Hai sentito bene....io l'ho appena fatto

[Bërlicafojòt]

A forza di tirare la corda prima o poi......

[Fil]

Mentre ho smontato centraline e cambio elettroattuato ho fatto aprire per controllare le famose viti,nessun problema.

[Luc.....]

Percorso circa 5000 km con il cambio nuovo e direi che a sto giro ci siamo.... Credo e ripeto credo di poter dire allora che il problema fosse il cambio elettronico non tarato a dovere... Solo i km ci daranno conferma di questo !!

[FLYMXP]

scusate ragazzi ma anche il mio cambio è partito mentre ero in autostrada in sesta. La sesta non sta più dentro e tutte le marce "GRATTANO"...
MORTO....
Ovviamente non ho ancora letto tutti post ma spero che la garanzia possa intervenire. La moto ha un anno con 15 mila Km....
Per voi la garanzia è intervenuta?
Un saluto a tutti
Paolo

[Kappetto666]

Credo che gli unici cambi rotti siano quelli di Luc che non erano proprio originali, avendo montato un' accessorio non bmw.
Per il tuo, essendo la moto ancora in garanzia, non dovresti avere problemi(il condizionale è d'obbligo ). preparati ad una sfilata di ispettoroni che vogliono vederci chiaro.

[Skipper]

Ma perché non dovresti usufruire della garanzia?


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[beltipo]

Facci sapere che dice il conce....

[FLYMXP]

conce chiuso fino sabato...
Adesso rileggerò i vostri post, magari anche per me si tratta di qualche vite serrata male...non so, se metto la 6a ed accelero è come se la marcia uscisse, quindi impossibile tenerla dentro. gli innesti sono difficoltosi e rumorosi, come se le marce non fossero sincronizzate. A parte la sesta, le altre marce rimangono dentro senza problemi...
Forse è solo qualche componente che si è rotto o va registrato. Purtroppo io di cambi non ci capisco un granché ...
speriamo bene...
Paolo

[Skipper]

Si tratta probabilmente della forcella, non usare la moto e aspetta l'apertura del conce. Se si spezza ed entra in contrasto perdi il resto del cambio. A me è successo con la quinta sul 1200. Cambiata la forcella è andato tutto a posto.


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[FLYMXP]

grazie per il tuo consiglio...moto bloccata in garage fino a lunedì...mi potresti dire quanto te l'hanno tenuta ferma?
so che non è un commento propriamente tecnico, ma se metto la sesta è come se voi pedalaste su una bici con la catena che non rimane sulla corona ma scatta sui dentini... mah ...secondo me la questione è seria...

[Skipper]

Anche nel mio caso la quinta in accelerazione anche non violenta fuoriusciva. Il perché era in una forcella consumata che non riusciva più a spingerla nella sua pozione. Il tempi dipende se è questo il problema dalla disponibilità o meno del pezzi di ricambio. Ti auguro di tutto cuore che sia solo la forcella. In ogni caso adesso il cambio del 1600 è disponibile come ricambi in quasi tutte le sue componenti. Con il 1200 se fosse stato un problema anche ad un solo ingranaggio avrei dovuto cambiare tutto. Mi andò di lusso, spero per te la stessa cosa. La forcella vado a memoria costava intorno alle 100 euro. Il lavoro è quello che assorbirà più spesa.


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[Skipper]

Giusto per precisare, il lavoro mi fu fatto da un mecca non Bmw che accuso me di aver in qualche occasione forzato l'inserimento della quinta o aver fatto una manovra strana con il cambio, tanto da piegare la forcella e iniziare il consumo sulla parte battente. In effetti qualche tempo prima dell'inizio del problema avevo commesso un errore in cambiata.😡😡😡😡😡


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[beltipo]

Quanti km Fly??

[FLYMXP]

Skipper grazie per la tua risposta...
Effettivamente l'altro giorno ho sbagliato una cambiata 5/6, grattata spaventosa...colpa mia...i dettagli sembrano coincidere...vedremo... in ogni caso la moto è in garanzia ancora per 10 mesi, i Km sono 15.300.
Sempre in onore della mia ignoranza in merito, anche prima del mio "errore" il cambio era capriccioso, era come se non fosse sincronizzato...sempre che ci sia un sincronizzatore.
Però, come ripeto, i dettagli da te descritti sono decisamente coincidenti.
Detto questo, ho capito che la nostra moto va usata con molta attenzione e cura...
D'altra parte se lo merita....
o no?...