Multi V4. Chi l'ha provata.

[Parrus74]

Capisco il vostro discorso anche se non mi ci ritrovo del tutto. Il bello di Ducati è per me un estetica legata alla funzione. Sportiva ma mai urlata che poi è il segreto della longevità. Le Ducati passate non diventano mai vecchie a differenza di altri marchi con maggiore effetto wow o con linee di rottura.
Anche a me il motore ha conquistato ma personalmente quello che mi ha fatto innamorare e' la ciclistica svelta senza essere nervosa o instabile. L'assetto sostenuto senza essere troppo rigido in una parola l'equilibrio.in questo quadro il motore rientra perfettamente.mai scalciante ma sempre presente e vigoroso e con uno delizioso crescendo.

[GIGID]

Originariamente inviata da pepot

Con la super adv s avrei speso anche meno ma poi ho pensato anche al fatto che avrei avuto più problemi di rivendibità tra meno di 1 anno

Chi mi conosce sa che sono sempre stato attento alle occasioni di 6 mesi un anno e pochissimi chilometri che ti fanno risparmiare la proma botta iniziale e poi le rivendi dopo un paio d’anni a poco meno.
Io stesso acquistai una TB 2016 con 3.000 km a 18 e la rivendetti dopo 20.000 km e due anni a 15, tenendomi però tris vario e Navi.

Nel caso della V4 era una delle mie eventuali opzioni in caso di decisione di acquisto, ma come avevo già detto … non saprei quanti domani comprerebbero una “prima serie” usata tra un anno con tutti i problemi che ha avuto di richiamo e non solo e sapendo che si rischia l’invio della moto in fabbrica per qualsiasi problema che non sia una banalità.
Gia’ ora ce ne sono alcune in vendita anche da un po’ con 500/1000 km
Personalmente sarei piuttosto dubbioso.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Vincenzo]

le prima serie il prossimo anno andranno tutte in demolizione

[GIGID]

Beh no dai … non essere così pessimista e disfattista !!
ma già oggi altri marchi non le vogliono ritirare in permuta se non a prezzi stracciati
Sono le leggi dell’usato purtroppo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[bim]

1) io non ci provo neppure ad andare con una moto da permutare…
2) io non comprerò mai piu’ prime serie, di qualsiasi moto! E mi faccio violenza…

[GIGID]

Con il GS 1250 sono stato fortunato, presa a marzo 2019, pinze perfette e nessun problema, solo una batteria cambiata in garanzia precauzionalmente.
Ma altri con la stessa moto non sono stati così fortunati.
Ducati si e’ comportata molto bene, ed e’ riuscita a “tenere buoni” i clienti con bonus e rapidità di intervento, ma del resto non poteva fare altrimenti.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[managdalum]

Originariamente inviata da Parrus74

…
Anche a me il motore ha conquistato ma personalmente quello che mi ha fatto innamorare e' la ciclistica ...

La penso esattamente come te.

@Zorba: le sospensioni sono una delle cose che ho apprezzato particolarmente

@bradipo: fortunatamente le moto non possono ancora parlare, soprattutto le mie

[GIGID]

Manag, come ti trovi senza il telelever ?
Sempre che prima lo apprezzassi e non fossi tra quelli che avrebbero preferito il Gs con la forcella tradizionale.
L’hai già provata in due carico?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Parrus74]

Originariamente inviata da Vincenzo

... andranno tutte in demolizione

Io al primo contributo statale.la presso! Con tutti i problemi che ha ...

[Vincenzo]

Ah ah ah esatto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[frenkyninet]

Ci credono pure Qdo parlano di problemi alle multi v4, cercano di autoconvincersi è ammirevole questa voglia

[cinello66]

Frenky è come convincersi che Gagliardini sia il più forte centrocampista d’Italia


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Vincenzo]

Perché non lo è? Chiedo per un amico


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[frenkyninet]

Giusto …infatti qui lo dicevano che serviva “che faceva legna “ , non mi ci fate pensare ..

[pluto67]

Parliamo di regolazione catena.....

Fermo restando che al contrario di molti ,non ultimo Manag ( complimentissimi), la mia catena sbatacchia abbastanza fastidiosamente, ho per sicurezza controllato bene le modalità di tensionamento che la casa suggerisce ( manco non avessi mai tirato una catena dal 1994 ( cit..).
Ebbene, ho riletto almeno tre volte le due pagine dedicate all'argomento, ma al netto del mio ovvio e scontato rincoglionimento dovuto a molteplici fattori, c'è qualcosa che non mi quadra....
Se qualche anima pia volesse perdere due minuti e leggere ATTENTAMENTE le istruzioni allegate e mi volesse rincuorare....
Grazie in anticipo



Fabio

[managdalum]

Originariamente inviata da GIGID

Manag, come ti trovi senza il telelever ?
…

Parto dal fondo: in due carica non l’ho provata, ma quella ormai è una modalità che non credo utilizzerò più, almeno per molto tempo.

A me il telelever è sempre piaciuto, molto, ed è stato uno dei motivi di fedeltà al GS.
Le nuove generazioni di sospensioni elettroniche, però, ne hanno praticamente replicato i benefici, senza i difetti.
Proprio ieri sul Tomarlo mi sono goduto una forcella che anche sulle sconnessioni secche segue bene e incassa, dove invece il telelever va un po’ in difficoltà.

[Vincenzo]

Se tensionata in maniera corretta la catena non sbatacchia. Ora al di là delle spiegazioni in burocratese, non mi pare difficile posizionare quell’astina graduata. Il capo officina mi ha detto di controllarlo con la moto dritta senza cavalletto, ne laterale ne tantomeno centrale. Poi quando hai i riferimenti non serve neanche più l’asta, riesci a farlo ad occhio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[pluto67]

Vincenzo, fammi un favore...leggi le due paginette allegate. Cosi', solo per dirmi se sono un asino o meno......
Credo di saper tirare una catena e la mia sbatte.
Quindi qualcosa non torna.
Grazie



Fabio

[Vincenzo]

Non riesco a capire cosa non ti torna

Devi posizionare il cosiddetto calibro, se i perni centrali della catena passano nello spazio (le due lineette del calibro) è tensionata in modo corretto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Vincenzo]

Pluto ti ho mandato un mp


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Pluto67, se la tensioni col centro dei perni alla tacca B del calibro, hai la massima tensione ammessa (33 mm è il gioco verso il basso).
La regolazione elettronica delle sospensioni dev'essere come alla consegna e la moto sul laterale.
Giusto ? Cos'è che non ti torna?

[pluto67]

Non mi torna che nella seconda pagina dicono di verificare PREMENDO CON UN DITO LA CATENA VERSO IL BASSO, che il centro catena non superi il riferimento basso....
Nella prima pagina dicono invece di premere in alto e in basso sempre con un dito e dopo averla lasciata, verificare la misurazione.
Sono due cose diverse......

Fabio

[Boxerfabio]

Con La Ninet triboli meno

[Slim_]

Fabio, A mio parere, con la doppia pressione alto/basso si fanno posizionare per bene i 3 elementi pignone catena corona. Poi la sola pressione verso il basso è utile per vedere se ha più di 33/35 mm di gioco (così si sa se tirarla o meno).
Ma potrei sbagliare La mia l'avevo tesa già a 100 km circa, e poco dopo sbatteva di nuovo.

[dpelago]

La mia V4 deve essere difettosa ....

La catena non sbatte.

Le valvole non svalvolano.

Le pedane non vibrano.

Ah si ... consuma un botto.

Pazienza, eviterò di disfarmene

Dpelago Ducati MTS V4