Multi V4. Chi l'ha provata.

[mark-68]

Originariamente inviata da aspes

finche' ci sara' una fetta di utenza che a dispetto di qualunque evidenza, a dispetto di qualunque riprova, ragionera' cosi', bmw puo' pure smettere di fare pubblicita' o modelli nuovi.
.

Concordo, comunque ieri ho ritirato la nuova multi... incredibile il cambio non fa nessun rumore, ma proprio nessuno.Devo abituarmi!!

[Parrus74]

Ritirata oggi...per me una goduria assoluta. Premettendo che sono in touring non supero i 6000 e sono in rodaggio il motore è pieno a tutti i giri ed ha una linearità impressionante. Per me e' un pregio...per chi lo ritenesse un difetto capisco che possa guardare l'LC8...

[GTO]

Complimenti

La linearità con queste cilindrate, per quanta spinta sia comunque disponibile, non è un difetto
Solo che alcuni motori davvero ti stampano il sorriso tutte le volte che li usi e sono in grado di non annoiare, mai
Mentre con altri, presto o tardi, l'amore finisce

[Parrus74]

Vedremo come andrà con il v4, ma le premesse per un rapporto bello e duraturo ci sono tutti. Ero innamorato del boxer ad aria e ho apprezzato il testastretta 1200 della 2010, mentre alla fine il DVT 1200 l'ho apprezzato meno. Paradossalmente il 950 mi piaceva di più. Anche con l'L4 della XR (grandissimo motore) l'amore non è scattato. Mi è piaciuto molto il 1290 della SADV (2015) ma il contorno non mi ha convinto più di tanto...

[GIGID]

Se ti piaceva il testastretta e apprezzi la “castagna” ti suggerisco di provare la nuova 1290, io lo farò sabato anche se sono un pacioso fermone da GS.
Chi l’ha provata ne è rimasto entusiasta, anche chi aveva in precedenza la V4.
Pare risolto il calore, elasticità assicurata, medi da paura e anche allungo.
Sensazione molto più “ignorante” della V4 che al confronto è probabilmente più turistica.
E poi sicuramente più affidabile della V4 essendo un progetto ormai più che consolidato


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[Parrus74]

Non so, il testastretta l'apprezzavo per l'esuberanza, e sicuramente il 1290 sarà anche superiore da questo punto di vista e con maggiore fluidità. Oggi però apprezzo molto la fluidità e la progressione quindi credo che v4 e boxer siano i motori che mi piacciono di più. Devo dire che al v4 in basso non manca nulla e a me l'allungo piace (soprattutto quando si sviluppa in modo così fluido). il boxer non l'ho mai provato in versione 1250 ma già il 1200LC mi piace molto

[max 68]

@gigid ho fatto un giretto col ktm 1290 , come primo contatto non mi ha entusiasmato , aspetto molto plasticoso , il motore sebbene sia regolare non è fluido come quello del gs (parlo del 1200) a bassa velocità e' un filo meno maneggevole, oltre i 6000 giri arriva al limitatore molto velocemente al contrario del boxer ..
Alla fine dipende sempre uno cosa cerca ....

[cinello66]

Originariamente inviata da GIGID

E poi sicuramente più affidabile della V4 essendo un progetto ormai più che consolidato


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E dimmi un po’ da dove ti arriva tutta questa sicurezza?

[Vincenzo]

Cinello, dovresti saperlo ormai che ogni scarrafone è bello a mamma soia


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[GIGID]

Penso proprio di non poter esser considerato un fan Ktm … e sono sempre stato obiettivo nei giudizi

… sono semplici riflessioni dettate dai fatti, e da ciò che si legge qui
il progetto V4 è direi piuttosto nuovo come telaio e il motore e’ stato rivisto pesantemente rispetto alla Panigale.
Guarda caso il problema più grosso si e’ palesato proprio laddove hanno tolto il tradizionale desmo per passare alle valvole tradizionali.
A parte questo richiamo, altre moto sono finite a Borgo Panigale con problemi che il conce non riusciva/poteva risolvere (troppa tecnologia?).
Sono in ritardo cin le consegne anche perché hanno in contemporanea le moto da produrre e quelle da sistemare.

Ktm ha quel motore da una vita, affinato, potenziato, migliorato.
Ora dalle prime prove pare anche che abbiano risolto buona parte dei precedenti problemi (caldo e ruvidità ai bassi, i medi sono sempre stati il suo punto forte) e chi le ha avute/provate entrambe dice che la Ktm è più cattiva.
Penso avrai letto anche tu le ultime recensioni.
La V4 probabilmente e’ a metà strada tra GS e K, un telaio fantastico agile e molto facile e un motore molto elastico che in alto da’ enormi soddisfazioni senza avere quella cattiveria del K forse dato anche dal fatto di essere un bicilindrico. Immagino la GT cosa possa essere !!


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[cinello66]

Che io sappia le hanno sistemate già tutte….poi se tu sai di altri problemi per cui alcune moto siano ancora a Borgo Panigale è un’altro discorso.
Io non ho sentito nulla su questo….


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[GIGID]

Parlo di quella del forum di prima del richiamo (e che non aveva il problema delle teste) e di un’altra non del Forum.
Facendo le debite proporzioni …


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[dpelago]

.... per essere chiari, parliamo di due esemplari su quale campione ?

Dpelago Ducati MTS V4

[GTO]

Secondo me intendeva dire che comunque il 1290 è un motore che gira da qualche anno e c'è più di uno che ha superato i 100.000km
Il V4 è nuovo ed è iniziata come sappiamo, hanno rimediato benissimo ma ha tutto da dimostrare
È solo un motore del 2021
Bisogna avere pazienza

[cinello66]

Quindi non si può affermare che il 1290 è sicuramente più affidabile del V4


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[dpelago]

Visto il ritmo al quale cambio le moto, le rotture capiteranno ai proprietari futuri

Ma stiamo sereni e godiamoci ciò che ci aggrada.....

Dpelago Ducati MTS V4

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

1) Penso proprio di non poter esser considerato un fan Ktm … 2) e sono sempre stato obiettivo nei giudizi..

confermo la 1) e smentisco la 2).
Parola di boy scout

[GIGID]

ecco vedi … sei di parte.
Hai cambiato penso almeno 4 GS … sei molto più fan GS tu di me


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[GIGID]

Originariamente inviata da cinello66

Quindi non si può affermare che il 1290 è sicuramente più affidabile del V4


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Di certo, a questo mondo, c’è solo una cosa …
Però non ho mai sentito parlare di diffusi e ricorrenti problemi per il K almeno qui sul forum come invece si è sempre letto per molte Bmw e ora Ktm


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[cinello66]

Bè guarda un mio caro amico giusto giusto cambio rotto l’anno scorso , e a detta del suo conce problema non isolatissimo


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[cinello66]

Moto con 45000 km


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[GIGID]

Vabbe’ dai 350 teste a 1 cambio …
10.000 forche a un cambio
10.000 pompe benzina a 1 cambio
Di che stiamo a parlare … siano almeno obiettivi


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[cinello66]

Vabbè lasciamo perdere va….


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[Vincenzo]

Ancora non hai capito che non c’è via di scampo….il fondamentalista ha la vista annebbiata e la visione distorta…..


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[Tabione]

premetto che non conosco personalmente Gigid, ma leggendo il suo commento #2797 mi sembra inopportuno definirlo "fondamentalista". In quel messaggio sta evidenziando molto bene un paio di problemi, noti, che hanno afflitto il marchio dell'elica. se fosse un "fondamentalista" dovrebbe tacere in merito e evidenziare solo i difetti degli altri brand.

Detto questo, non penso che debba difendere nessuno, però era evidente come volesse far capire che, da quello che ne sappiamo, ktm ha avuto meno problemi rispetto a ducati e bmw.

Io apprezzo la nuova v4, penso che sia ottima come motore e telaio, ma non mi ha trasmesso chissà che scintilla, non mi ha trasmesso la voglia di andarla a provare. Detto questo, però, è evidente che non sia nata proprio nel migliore dei modi. Poi si, in ducati hanno saputo mettere una pezza dando il "contentino" ai clienti (e sono stati brevi perché altri brand, vedi bmw, non lo hanno fatto), però il problema (GROSSO) si è verificato.

ovviamente tutto secondo il mio modestissimo parere