Multistradisti rassicuratemi!

[nicola66]

Mazzoc fai come me:
Il gavia
In settembre
di martedì
prima delle 9 o dopo le 18
non c'è un'anima
Vai tranquillo.

[Luponero]

Ahahahahha il maestro Yoda!

[Luponero]

Questa si può avere?
Con tutti quei pulsanti come farà ad attivare la sirena?

[SKITO]

è un manichino ?

[biwu]

Lasciando stare l'argomento "io so guidare e tu no", ritornerei alla questione "pulsantino magico", la particolarità principale della MTS.

Come dice SKITO, se l'uso della moto è solo per turismo, o solo per le sparate o solo per andare al lavoro, sempre da soli o sempre in 2, allora ci sono altre scelte decisamente più adatte ad ogni singolo utilizzo.

Però la moto in questione si chiama "multi" non a caso. Che ci crediate o no, proprio il "pulsantino" permette di avere un livello di adattabilità reale ad ogni singolo utilizzo che altre moto non hanno.
Il tutto senza dover fare scelte eccessivamente di compromesso o eccessivamente estreme, scelte che altri modelli devono necessariamente prendere.

Ovviamente l'ideale sarebbe avere una moto per ogni utilizzo, ma spesso la soluzione è impraticabile e più costosa. Forse la somma del costo di due moto può essere inferiore al costo della MTS, ma se poi ci si aggiungono spazio in garage, assicurazione, bollo e manutenzione fissa per un paio d'anni, la faccenda non è detto che rimanga vantaggiosa. E poi 2 moto potrebbero non bastare...

Senza contare che avere una moto più agile o più comoda o più rabbiosa o più morbida o più cittadina della MTS, non è proprio banale banale .

Il "pulsantino" cambia sensibilmente erogazione del motore, risposta all'acceleratore, taratura delle sospensioni e livello del traction control ed il comportamento della moto ne risente in modo appariscente.

E non mi si ripeta che è solo marketing , perchè la distanza tra marketing e concretezza su questa moto mi sembra inferiore a molti altri casi (mi vengono in mente immagini di dune, di fango, di doppie carene e di doppie frizioni... che mi sembrano decisamente più improbabili e meno utili in un uso quotidiano a 350°).

Poi che se ne possa fare a meno è scontato, ma è un po' come per i vetri elettrici sulle macchine, se ne è fatto a meno per 50 anni, ma oggi nessuno ne comprerebbe una senza...

La domanda più ragionevole su questa moto, potrebbe essere quella iniziale di Luponero: con tutta questa complessità, l'affidabilità quanto ne risente ? Vale la pena di rischiare guasti in più per avere queste gigiate ?

Secondo me si (ovviamente ), anche perchè male che vada, se si rompe una delle "cose" che su altre moto potrebbero non esserci, si torna semplicemente ad avere una moto più normale, ma comunque utilizzabile e comunque ancora divertente.
Poi ovvio che scoccia, specie se è finita la garanzia, ma ci sono scocciature e scocciature...

L'unico guasto che ha lasciato a piedi qualcuno è stato il problema all'HandsFree, o meglio, al perno bloccasterzo che non si disinseriva. Ma i casi sono stati comunque limitati nel numero e nel periodo (sembrava in relazione con la temperatura rigida). In genere sono stati risolti con prontezza da Ducati e dopo il richiamo e la sostituzione della parte difettosa, il problema sembra definitivamente risolto.

... ...

... ma poi che scrivo 'ste pappardelle a fare ... le moto non si comprano con la testa e con la razionalità, non sono strumenti, sono giocattoli !!!
Se piacciono (e se si può) si comprano, ci si gioca finche ci si diverte! Poi o ci si affeziona o si cambia giocattolo !

[Animal]

...non ho ancora letto nulla sulla scelta del portachiavi.....................


....Lupo......vai....scegli quelle che ti ispirano di più......le provi...e poi trai le tue conclusioni...... Ogni mezzo ha delle sue caratteristiche......se metti vicino GS 1200, Multistrada, KTM 990 , ecc. ecc. noterai, in funzione delle tue esigenze e gusti, pregi e difetti.....

Come ti ha già detto Pac.....vai dove ti porta il cuore.......e, non ultimo, il portafoglio!

[SKITO]

...non ho ancora letto nulla sulla scelta del portachiavi.....................

mega Rotfl Luis !!!!!

[Animal]

...ehehhehehehhehehehe....Toto........anche il lato fashion ha il suo perchè!!!

ahahhahahahahahahhah....

[Luponero]

Ritirata oggi, io sono quello vestito di bianco!

[Ajax]

Scusate ma e vero che ogni 24000 km deve rifare la distibuzione? O è solo una diceria da bar? avevo letto che avevano ridotto i costi di manutenzione da Porsche che avevano le Ducati...

[Cione66]

Ogni 24.000km (o 5 anni) si devono cambiare le cinghie della distribuzione e controllare il gioco valvole (che credo sia diverso dal "rifare" la distribuzione )

[nicola66]

Lupo solo una cosa mi raccomando: NON BIANCA

[Animal]

Ritirata oggi, io sono quello vestito di bianco!

....lo conosco!!.............guida da Dio!!!.......

[Zel]

Io la MTS non la ho mai provata purtroppo, quindi non mi pronuncio nel merito di come funzioni presa nuova.
Per quanto riguarda pulsantini eccetera, escludo per principio tutte le moto che abbiano dispositivi che, qualora si guastino, ti lasciano a disposizione qualcosa di MENO di come sarebbe quella moto se non le avesse avute. Es.: integral abs 2003-2006: se si rompe non ti resta una moto senza abs, ma senza praticamente freno; esa: se si rompe non ti restano sospensioni settabili solo a mano, ma sospensioni non più modificabili nel setting; eccetera. (Non mi sono informato di come vadano le cose sotto questo punto di vista sulla mts, perché io una ducati fuori garanzia biennale sul nuovo, non la voglio avere nemmeno per dieci minuti, e una ancora in garanzia mi è fuori budget, quindi dal mio punto di vista può essere la migliore moto del mondo e non la prenderò comunque mai.)

Tre sole osservazioni:
1) Lupo non dar via la VFR prima di farmela provare!!!
2) Ho provato la settimana scorsa una Brutale 1090 rr 2011, moto notevole sotto svariati aspetti; l'amico ha il tc più invasivo possibile "per fare più metri senza rischiare", quindi come potenziatore prestazionale in sicurezza. Può essere una chiave per interpretare questi dispositivi, mi sembra
3) Lupo secondo me tu dovresti farti una moto neutra, piuttosto leggera (una hornet i.e., una gsr, una z 750) andarci in una pista lenta, lentissima (nei prossimi giorni ti spiego un sistema per girare a viterbo con le stradali/nake), mettere la marcia più lunga che sta dentro senza spegnersi e girare, girare, girare, senza frenare e accelerando il giusto per fare le curve al massimo che ti senti,alzando sto massimo, e alzando lo sguardo.
Poi portare quella stessa moto nello stesso modo in strada, con qualche cautela in più. Poi decidere se vuoi una splendida stradale turistica come la VFR1200, una crossover superbike riferimento di categoria come questa mts, una supernaked, o altro.
Secondo me ti danneggi con moto top level.
Parlo a lume di naso in base a un numero di impressioni limitatissimo, quindi potrei sbagliare.
Siccome ho l'impressione che le risorse non ti manchino, e quella che ti consiglio è una moto che trovi PERFETTA dai 3 ai 6.000 euro, potresti anche abbinarla a un'altra che ti aggrada su un piano più emozionale, perché no?
Devo dire che però una moto leggera e che ti spara le curve in bocca a velocità supersonica non mi sembra ti sia la cosa più congeniale (non lo è nemmeno per me, a dirla tutta).

[dcsr75krapfen]

Originariamente inviata da Zel

.......

quello che ti vuole dire Zel è di comprare la ktm sm 950 del 2008 in vendita sul mercatino e con i soldi che avanzano accattarti una moto per turismo...

vedi in 2 righe è tutto risolto...

[nicola66]

Originariamente inviata da Zel

Tre sole osservazioni:
1) Lupo non dar via la VFR prima di farmela provare!!!

Lupo se ti serviva uno scopo adesso ce l'hai
però non comprare niente dopo.

[Luponero]

Effettivamente a Zel devo farla provare ma è sempre uccel di bosco...!

[SteMN]

Incuriosito da tutti gli "entusiasmi" oggi (30min fa) l'ho provata anche io per un ora.

Note positive:
-Il tiro del motore dai 4mila in su è spaventoso, ripresa in mano la mia sembrava non andasse!
-L'elettronica mi piace da matti, è una soddisfazione il quadro.
-Una maneggevolezza incredibile, anche da ferma, persino io sono riuscito a piegare tanto!

Note negative:
-A "sostanza" proprio non ci siamo, le plastiche sotto il quadro danno un senso di precarietà, il manubrio sembra quello dei vecchi 125, i comandi sembrano quelli del fifty.
-A bassi giri sembra che si voglia smontare. Mi vedevo come un contadino di fine '800 che semina rondelle. Poi magari è solo questione di orecchio ed abitudini.
-E' troppo "piccola" per me che sono un "omone" di un metro e 90, mi lamentavo del gs800 ma qui sono ancora più rannicchiato e l'effetto "triciclo" è raddoppiato.
-Poca protezione dal vento (un po di più del gs800 comunque) ed il cupolino alla massima altezza mi "sparava" tutta la rumorosità dritta nelle orecchie.

Preferisco il mio gs800 per ora (anche se la scimmia che di notte vedo nei sogni guida un adv1200 che prima o poi...), ma se fossi più basso di 20 cm, se la moto fosse un po più "robusta" e non fossi abituato a viaggiare con "zainetta" sarebbe davvero una moto interessante.

[1Muschio1]

... L'unico difetto della multipla è che per divertiti davvero devi andare forte ... Non come una sbk ma quasi ... Ha troppo potenziale che non puoi utilizzare

[SteMN]

Togliessero altri 15-20 cv a favore della linearità ai bassi sarebbe perfetta.

[bim]

Originariamente inviata da SteMN

Togliessero altri 15-20 cv a favore della linearità ai bassi sarebbe perfetta.

perche' l'hai trovata non lineare?
ciao
bim

[unarana]

Io posso solo dire che con la multistrada è davvero facile andare forte, anche quando credi di andare piano... e finora grat grat mai un problema dopo 5000 km, al contrario di quanto successo con un affidabilissimo marchio tedesco ed un altrettanto affidabilissimo marchio ammmmerrricano.

Ciao

[Luponero]

Originariamente inviata da unarana

ed un altrettanto affidabilissimo marchio ammmmerrricano.

Questo ammmericano mi interessa, raccontami please!

[unarana]

HD Dyna affittata, con pochissimi chilometri, in verità appena presa avevo fatto notare uno strano rumore metallico ma mi hanno rassicurato "essere normale"... Invece in autostrada si è piantato il motore così di botto... fortuna andavo pianino pianino

Cosa sia successo non lo so, so solo che in cambio mi hanno dato una electra glide un cosone da non so quanti quintali, tanto che quando sono risalito sulla mia multistrada mi sembrava di stare in bicicletta

Ciao

[SKITO]

Originariamente inviata da unarana

HD Dyna affittata

certo che affermare la scarsa affidabilità della HD o BMW avendone presa una in affitto ce ne vuole ahahahahah
Anche questa me la metto in firma và