Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[Olaf55]

Tutto sommato, dopo le prove in video, mi sembra che non ci siano poi tante "lamentele" a parte l' eventuale consumo di carburante, probabilmente ci si ne è fatti una ragione ... bisognerà andarla a provare !!!

[jocanguro]

la V4, suo malgrado, è gravata da un piccolo incolpevole neo...una bugia dettata forse dal marketing e dal tentativo di allargare la platea d'uso e a cui non si fa quasi caso perchè tanto altro c'è...ma non è una Gran Turismo.

mah lo vado dicendo da anni, ma vale per tutte le endurone o crossover,
la moto "stradale" veramente è tutt'altra , parlo delle rs , gt , fjr e altro , il tentativo di dire "ci fai tutto" è una vita che va a vanti, e rinetra in pieno nella tipologia enduro, ma:
non è vero che ci fai tutto BENE .
per fare BENE enduro serve una 350 da 150 kg
per fare BENE strada serve una fjr o k1300 1600gt , 300kg di moto ...


(cio non toglie che le gs i ktm o le multi fatto tutto discretamente bene ..e questa è la spiegazione del loro successo.)

[pluto67]

Ciò che dici ha sicuramente senso, aggiungerei solamente che l'attuale disastroso stato delle nostre strade rende sicuramente più agevole l'uso delle varie gs/multi/sadv grazie alle loro sospensioni maggiorate e all'ormai famoso 19".
Fabio

[dpelago]

Originariamente inviata da jocanguro

(cio non toglie che le gs i ktm o le multi fatto tutto discretamente bene ..e questa è la spiegazione del loro successo.)

Hai fondamentalmente ragione.

Ciò detto le Gt che nomini, a mio personalissimo parere, difettano di agilità nel misto, rendendo la guida molto meno piacevole.

Un bel passo di montagna, un misto veloce, sono sicuramente più consoni ad una crossover, piuttosto che conducendo una FJR. Anche in coppia e con bagagli.

Cito Yamaha, la più datata del gruppo, avendola provata.

L'unico vero vantaggio delle Gt, è il tratto autostradale, che personalmente evito come la peste se non strettamente necessario

Dpelago Ducati MTD V4

[Mikey]

Originariamente inviata da dpelago

L'unico vero vantaggio delle Gt, è il tratto autostradale, che personalmente evito come la peste se non strettamente necessario

Se per gt indendiamo RT e similari di sicuro, sono d'accordo. Se invece entriamo nel settore delle sport touring il discorso cambia.
La KTM GT, per esempio, in strada è decisamente più efficace di qualsiasi maxi enduro che abbia mai guidato. Va tanto più forte e con molta maggiore facilità, e non parlo di solo motore quanto di efficacia e precisione ciclistica.

L'idea, che deriva in larga parte dalla carta stampata, secondo la quale una maxi enduro (prestazionale) può impensierire una sportiva in strada invece secondo me è molto lontana dalla realtà. La "magia" delle moderne maxi enduro/crossover è la loro ecletticità ma come efficacia in strada una stradale sportiva, o anche sport touring è più efficace e veloce, e di molto

[dpelago]

Originariamente inviata da Mikey

Se per gt indendiamo RT e similari di sicuro, sono d'accordo. Se invece entriamo nel settore delle sport touring il discorso cambia.
La KTM GT, per esempio, in strada è decisamente più efficace di qualsiasi maxi enduro che abbia mai guidato.

Ovviamente per GT intendevo i modelli citati nel “ quote”.

La KTM GT è un UFO travestito da moto

Non ha nessuna parentela con una FJR / K1600 / GTR 1400. È una declinazione a se stante... hanno preso una naked hyperprestazionale, le hanno cucito addosso un’appendice areodinamica, ed infine dotata di sella comoda e borse.

In realtà non è neppure una sport touring.... è una magia di KTM. Di fatto non ha concorrenti vere e proprie.... in tutti i sensi. Prestazionalmente su strada, è praticamente inavvicinabile , posto che la pavimentazione sia decente.

Dpelago Ducati MTS V4

[frenkyninet]

La gt? Per carità non facciamo entrare i paracarri in questa discussione

[Slim_]

Originariamente inviata da dpelago

... L'unico vero vantaggio delle Gt, è il tratto autostradale...

Sono perfettamente d'accordo con te.

Originariamente inviata da frenkyninet

La gt? Per carità non facciamo entrare i paracarri ....

Frenky hai certamente inteso LA gt (che è una gran moto e decisamente non per tutti) anziché LE gt come categoria. Corretto ?





V4 S- GT

[cinello66]

E comunque 13/14 km/L utilizzando seconda e terza allegramente mi sembra proprio un consumo allineato con le altre


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[Romanetto]

Chiamare Enduro una strada bianca compatta mi sembra un eufemismo. e quando la strada si fa' leggermente dura, dico leggermente perche' un enduro quella sezione l'avrebbe volata, una guida Ducati addirittura si pianta. Non dico questo per giudicare lui tutt'altro, lo dico per l'uso improprio della parola Enduro che ne stiamo facendo. Quanti di noi sarebbero in grado e porterebbero la moto in quelle situazioni? Nessuno, sia per il costo del mezzo sia per le capacita' del pilota che necessitano per questo mezzo. Certo ben venga un utilizzo su sterrato, uno sterrato come l'eroica ad esempio, ma non chiamiamolo enduro.

3'50" :

Originariamente inviata da salvoilsiculo

https://youtu.be/iFQmgL4OYFg

...

Invece vorrei ritrattare un mio giudizio fatto "senza l'oste", avevo giudicato poco protettivo il parafango posteriore cosi' fatto, quel prolungamento lo avevo pensato poco protettivo per gli schizzi, invece noto, proprio da questi filmati su sterrato, che non c'e' traccia di schizzi verso la parte superiore. Continuo a giudicarlo negativamente dal lato estetico ma sono contento che a livello protettivo raggiunga lo scopo.

[Slim_]

Originariamente inviata da Romanetto

1) Chiamare Enduro una strada bianca compatta mi sembra un eufemismo. e quando la strada si fa' leggermente dura ..... una guida Ducati addirittura si pianta....lo dico per l'uso improprio della parola Enduro che ne stiamo facendo.
2) Quanti di noi.... porterebbero la moto in quelle situazioni? Nessuno, sia per il costo del mezzo...

Allora per la 1) ... vero ! Qual'è la tua proposta per capirci senza offendere l'enduro e comprenderci tutti "al volo" ?
Per la 2) mai dire mai/nessuno !!



V4 S- GT

[Romanetto]

Originariamente inviata da Slim_

Allora per la 1) ... vero ! Qual'è la tua proposta per capirci senza offendere l'enduro ?
Per la 2) su alcune cose a volte è meglio il silenzio.

Non capisco il senso di questo tuo post. Al primo punto e' facile, l'italiano offre sempre la soluzione ed e' strada bianca, gia' carrareccia come tipologia inizia ad essere impegnativa per la guida.

E' il secondo punto, fondamentalmente, quello che mi crea piu' confusione, non lo capisco, e' la parola "silenzio" inserita che mi offusca il senso della frase, non vorrei averla interpretata male ma se il senso e' "che mi devo tacere" sicuramente e' una caduta di stile e vorrei capirne i motivi, altrimenti scusami per l'interpretazione sbagliata e ti pregherei di essere piu' chiaro

[Slim_]

Originariamente inviata da Romanetto

...

ho fatto un pò di casìno col quote, ma sono di corsa, sorry:
il primo punto: "enduro" con le Maxienduro è un'espressione che va interpretata e sulla quale alla fine ho visto che è comunque stata adottata, ma siamo tutti d'accordo (credo) che l'enduro è tutt'altra cosa (e lo dico da ex regolarista e provetto endurista)
il secondo punto,.. fondamentalmente, quello che mi crea piu' confusione... se il senso e' "che mi devo tacere" sicuramente e' una caduta di stile e vorrei capirne i motivi [/QUOTE] per il punto 2, no, non è che TU devi tacere, figurati (sulla persona non posso dire nulla perché non ti conosco oltretutto)
è che le frasi "assolute" che danno per scontato cose che lo sono solo per sè, non rappresentano la realtà delle cose "nessuno la userà mai ecc" .... non è così (con la mia). Così come non lo è stato con la 1250 HP e le altre maxienduro. Detto questo, il senso era quello, però rileggendo ora con più calma devo dire che in effetti si presta ad una interpretazione non corretta, vado a modificare il post. Mi spiace, spero che tu abbia capito me, perché quell'utilizzo NON è da "mosca bianca"


V4 S- GT

[managdalum]

Originariamente inviata da Romanetto

... ma non chiamiamolo enduro...

Tutto giusto, però ...

Da che ne abbia memoria è da quando è uscito il primo GS (ma immagino che tutto sia iniziato già con il G/S) che ogni volta che si affianca il concetto di maxienduro con il fuoristrada o l’enduro ci si sente in obbligo di puntualizzare che quello che si può ragionevolmente fare con questo moto non è né l’una, né l’altra cosa.
È corretto, ma dopo tanti anni possiamo fare la pace con i “purismi” e accettare serenamente che quando si usano certi termini ci si riferisce ovviamente al contesto nel quale si sta discorrendo?

[Zorba]

Originariamente inviata da managdalum

È corretto, ma dopo tanti anni possiamo [...]?

No!

[frenkyninet]

Si slim la gt come moto...

[max1893]

Aggiornamento: tappo elettronico a 268€.
Fonte: mio conce

[FATSGABRY]

Ma serve in una moto?

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Ma serve in una moto?

Ma perché, state parlando di una moto?

[Slim_]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Ma serve in una moto?

Esatto, infatti ho valutato che non lo metterò. Un pò per il prezzo, un pò perché comunque con la V4 una copia solo meccanica della chiave è quasi d'obbligo, visto che le borse laterali necessitano di una chiave sia per l'apertura che per la chiusura (quindi sarà sempre a portata di mano - come già fatto con la 1260 enduro).

V4 S- GT

[CISAIOLO]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Ma serve in una moto?

Io ce l'ho.La cosa fastidiosa,e' che una volta spenta la moto, hai pochi secondi per aprirlo,poi va' in blocco.Visto che uso smpre la borsa da serbatoio a sgancio rapido,devo fare in fretta.Se la cambio non lo rimetto.

[andrea110574]

https://www.youtube.com/watch?v=iFQmgL4OYFg


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[salvoilsiculo]

Andrea arrivi un pelo in ritardo

[Slim_]

Moto da comprare tra sei mesi

V4 S- GT

[FATSGABRY]

Sul gs ho la chiave sul tappo..su hd 2 tappi a vite.
Certo non faccio rifornimento veloce come le ferrari di f1 e quelli col tappo elettrico eh..