e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[DvD]

Si , hai ragione, ma l’utente medio non strappa le valvole .
Se smettessi di far mordere le ruote dal cane non succederebbe nemmeno a te


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ahahah ecco perché non stava bene di stomaco

[DvD]

Perdeva aria ?


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[rasù]

Originariamente inviata da aspes

ma honda non aveva i raggi e tubeless gia' sulle enduro 600 anni 80 e 90 con i raggi che avevano la testina sulla cresta del canale del cerchio e i nippli sul mozzo?

veramente di tutta l'ampia gamma quella feature fu limitata ad un unico modello, il PD04, e non venne ereditata dalla discendenza

[PMiz]

Ma certo che se ci si facessimo meno pippe mentali (ABS, mappe, TC, tubeless, led, tft, connessione telefono, ecc.) sarebbe meglio ...

Oddio sul k non ho i tubeless ma le camere...la vendo subito! Ahhaah

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[Bryzzo850]

Io nella AT ho fatto montare i cerchi Alpina tubeless al costo di €1400.
Sono ovviamente più sicuri, ma anche più robusti perché hanno raggi di maggiore calibro.E poi sono anche più belli.
Quando ho venduto la moto ho ricavato €1000 vendendoli separatamente, quindi di fatto ci ho viaggiato con €400...i Bartubeless non li puoi rivendere!

[PMiz]

Domanda: Ma se si cambiano i cerchi, teoricamente bisognerebbe farli omologare?

[Merlino]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

se strappi la valvola ti va giù di botto la gomma, e stalloni...

Strappa una valvola ad un tubbless e prega in San Stallonamento se ti fa il miracolo.

[9gerry74]

Originariamente inviata da PMiz

Domanda: Ma se si cambiano i cerchi, teoricamente bisognerebbe farli omologare?

Devono essere omologati per quel tipo di moto

[67mototopo67]

...una potenza specifica più alta del motore del supertenerè, di concezione molto più moderno e raffreddato a liquido!

[MotorEtto]

Ho fatto circa 50000 km con una Suzuki drz 400sm con le camere d'aria. Mai forato o avuto problemi. Non capisco di cosa state parlando.

[GTO]

Stavamo parlando di quando ti arriva la Guzzi

[rasù]

Strappa una valvola ad un tubbless

mica facile, la devi prendere con le pinze e tirare...

Non capisco di cosa state parlando

si narra che in caso di forature ad alta velocità il tube type si afflosci più velocemente e quindi sia più pericoloso, e che sia più diffcile da riparare se fori in una solitaria in mezzo al deserto del gobi

non conosco le statistiche, ma ho viaggiato tanto sia con camere che con tubeless senza particolari problemi

[FATSGABRY]

La vendono si

[RedBrik]

Quindi bipède ha la tiger ?

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[rasù]

TIGER CROSS

[Padella]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...una potenza specifica più alta del motore del supertenerè, di concezione molto più moderno e raffreddato a liquido!

223,5 kg a serbatoio vuoto pesata da Motociclismo?...però me l’aspettavo un pò più leggera.

[rasù]

è ben bilanciata ma leggera no... x me corrisponde alla sensazione della prova (ed era pure in riserva)

[L' UOMO NERO]

eccomi, ovviamente provata anche io la scorsa settimana...






io sono sceso dalla mia Stelviona 1200 e salito sulla 85TT, premetto che non sono proprio di primo pelo con le Guzzi, ho avuto 2 Le Mans (850 e 1000), una 850 T5, una V10 Centauro, una California 1100......
tornando a noi.... si sale rapidamente in sella, sella sufficientemente bassa e comoda, impressione immediata di leggerezza (per una Guzzi...), la moto è rifinita bene ed i comandi al manubrio sono abbastanza intuitivi, come hanno evidenziato anche gli altri il cruscotto sebbene sia TFT risulta un po poverello di fattura e con troppe informazioni su uno spazio stretto...
Parto, bel borbottio di scarico, impressiona immediatamente la frizione (ma ha la frizione?? tanto è burrosa..), cambio dagli innesti precisi ed abbastanza veloce, sicuramente un'abisso rispetto ai classici cambi Guzzi!
Motore sino ai 3500 dorme..ma credo sia volutamente regolato così per i test-drive.... poi diventa bello vivace e "pistona" per bene, si arriva rapidamente a velocità autostradali..
sulle curve cittadine è una goduria, la butti giù rapidamente, ti da sempre una bella sensazione di stabilità ma rimane una biciclettona, frenata degna di questo nome .
La provo su strade bianche , la prima cosa che impressiona è la sicurezza che ti da anche sugli sterratini, mi ricorda molto la mia ex r1000 gs, semplice ma ti fa arrivare ovunque...

Cardano e ciclistica stupefacente! Nonostante l'assenza dell'asta di reazione è decisamente superiore al Carc (e ci mancherebbe pure.. corrono almeno 10 anni di differenza nella progettazione...), alla faccia ovviamente dei Professori del Forum che ora non hanno più il coraggio di controbattere (passare da saccenti a ebeti è un'attimo...) e che sanno tutto di una moto senza neppure esserci saliti sopra...




Insomma piaciuta veramente, da prendere ? Forse si...

[Sanny]

tagliandi ogni quanti km??…….

[L' UOMO NERO]

Originariamente inviata da Sanny

tagliandi ogni quanti km??…….

sanny perchè arrivi a farci il tagliando?

saranno ogni 10.000 tanto alla fine glielo si fa una volta l'anno...

[Sanny]

pirla…………

va beh per un po' mi tengo ancora la RT...sta' durando...oltre un anno


poi vedro' ...se vuoi venire con me andiamo a trovare l'amico in portogallo..

[ValerioPinna]

Confermo tutto quanto detto da @L'Uomo Nero!
Veramente ben riuscita ed a quel prezzo non ci si prende nemmeno una f750gs con la metà degli accessori (preventivo alla mano!)

Non cambio la mia mucca ma se avessi dovuto/voluto farlo, ci avrei fatto un serio pensierino, è veramente bella e bilanciata, si porta con una semplicità disarmante. Qualche spunto di livello e qualche piccola economia (vedi leve e display) ma tra le cose "importanti", emergono frizione, cambio e cardano tanto vanno bene.
E lo dice uno che ha dato dietro una R LC 2015 per una R LC 2018 esasperato dal magnifico cambio BMW (ora almeno decente)...


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[fastfreddy]

Originariamente inviata da L' UOMO NERO

Cardano e ciclistica stupefacente! Nonostante l'assenza dell'asta di reazione è decisamente superiore al Carc

... ma quindi è stata risolta come la tendenza al sollevamento del posteriore, con le geometrie?