boxer RT - tutte - Pneumatici (parte 3)

[wedgetail]

Lunga vita alle Z8 , what else..

[pippo68]

Originariamente inviata da superteso

Le gomme son come il culo delle donne..... ogniuno ha il suo!

Ma infatti ognuno mette quello che gli piace di più....

le michelin pr3 sono più svelte a scendere in piega...però ti devi fidare, cosa che io non riesco a fare....mentre le Z8 ti dicono esattamente cosa fa l'anteriore, per contro(per me è un pregio) non cascano dentro la curva ma devi buttare giù la moto tu quanto vuoi....

[mimmo_dr]

mannaggia, certo che dipenderà anche dalla moto...
ho usato due treni di PR3 su una honda cbf1000 e l'unico difetto che trovavo era la "lentezza" nella discesa/risalita. però su quella moto non ho fatto in tempo a provare le z8, che invece ho montato sull'attuale F800. ancora una volta di più mi convinco di essere un pesce fuor d'acqua in questo topic, che resta comunque utile e sicuramente simpatico

[zangi]

No anche io la penso come te.
Specialmente l'anteriore del pr3,fintroppo progressiva e lenta in discesa,sotto questo aspetto preferivo le pr2.
Ma non mi lamento,essendo gomme che uso solo nel periodo invernale.
Le mie sono del 2010,usandole solo d'inverno dic-marzo danno il meglio.
Terzo inverno,passato da poco i 14 k...sono ancora ottime .
Se le usassi d'estate a 7 mila sarebbero a zero.
Dato che e`la durata circa di una sport d'estate....tanto vale usare la sport,che in guida e`di sicuro piu`godibile.

[zangi]

Infatti ad aprile....power 3..sono molto curioso,eredi delle pilot power 2ct,ma cambiate nel profilo,bi-mescola 50%-25%-25%al post,permettono qualche giretto con moglie senza subire consumi maggiori
Danno una vita del 20% in piu`,quindi circa quei mille km.
Le gomme sono ben scolpite,con ottimo rapporto tra pieno e vuoto,il che le rende anche perfettamente gestibili con strada bagnata,come del resto lo erano le power 2ct.

[TAG]

Originariamente inviata da zangi

Infatti ad aprile....power 3..sono molto curioso

ed io curioso di leggere le tue impressioni

al momento il "profilo" della serie pilot power è il mio preferito
avessero il grip della Road attack2, risulterebbe la mia gomma ideale (estiva)

[Doppiolampeggio]

Grazie TAG per il tuo preziosissimo contributo che terrò in gran considerazione. Un salutone alla Francy anche da parte mia.
Con osservanza.

[OTTORENATO]

Ogni tanto bisogna osare......



Niente moderazione, ma solo eccesso.

(Stamattina ero dal mio gommista,sommerso dalle novità gomme 2013 di tutte le marche..si ebbene le ho palpate e toccate tutte.. e alla fine anno vinto loro.....

...adesso speriamo bene nel mischione..!)

Ciao

[mimmo_dr]

esatto! sulla cbf mi divertivo di più con gomme sportivette, tipo sportattack (le più divertenti ma consumo trooooppo veloce) o pilot power. ma con le roadsmart... mi sono divertito come con le pilot power. logico che con le gomme anche poco sportive, i 10mila km sono un miraggio. ma tanto qui molti sfiancano PR3 e Z8 in 5mila...

[mimmo_dr]

ej le power 3 intrigano anche me sperando siano le vere bi-mescola che le pilot power 2 non sono riuscite ad essere. io sarò anche fesso, ma anche molti altri non hanno rilevato una maggior durata del pilot power 2 rispetto all'omologo monomescola e più economico. infatti io sulla cbf ho usato due treni di power monomesc e solo 1 posteriore 2ct...

[zangi]

Notai anch'io che il primo treno appena uscite le 2ct,non resero tanto in piu`che le mono...ma michelin cambia le cose spesso senza informare.........
Vedi le pure...carcassa qui eredi la`...non le fanno piu`.
I due treni successivi di 2ct mi durarono di piu`.
Insomma la prima 2ct usci pari la mono ma con spalle piu`morbide,ma le successive a mio avviso ,
ne cambiarono la mescola.
Infatti la 2ct non spiattellava,mentre la mono si.

[Doppiolampeggio]

Carissimi amici miei, ribadisco il mio concetto. A me di quanto durano le gomme poco importa, la sola cosa che mi interessa è che mi diano la possibilità di guidare la mia mukka in tutta tranquillità, senza dovermi "cacare" sotto se per pura disgrazia incontro una galleria umida con tnto di bella "destra 2". Ergo, se per poter avere tutto ciò mi devo rassegnare a cambiare le gomme dopo 7/8000 km poco importa.
Con osservanza.

[marfer]

Doppiolampeggio,la penso esattamente come te. Non si può guardare i 1000 km più o meno di percorrenza su un mezzo come la moto che si compra e si usa per pura passione e godimento! Io se la stagione non sta per finire, quando ho fatto 7/8000 km, cambio le gomme per avere massima sicurezza sempre.

[Doppiolampeggio]

Marfer, grazie.
Come è bello essere capiti.
Con osservanza.

[MARTU]

@ marfer e Doppiolampeggio

.... nemmeno io sto a guadare i 1000 km in più o in meno! Riesco a fare al massimo 4000 km con un treno di pneumatici!
... Capisco "passione e godimento" ma personalmente percorro 12000 km all'anno e, 900 € (in un anno), mi ci vanno solo in pneumatici! Nemmeno quando giravo con le sportive avevo un consumo così esagerato di pneumatici!... Z8, PR2, PR3, BT 023 GT... Li ho provati tutti e non ce n'è uno che arrivi a coprire più 5000 km.

Personalmente penso che ogni "motociclista" abbia le proprie preferenze in fatto di pneumatici ma, oggi come oggi, la tecnologia è così avanzata che dire che un pneumatico è meglio di un altro sia un compito arduo... è solo una sensazione personale...

[mimmo_dr]

Originariamente inviata da MARTU

[B]la tecnologia è così avanzata che dire che un pneumatico è meglio di un altro sia un compito arduo... è solo una sensazione personale...

è ciò di cui sono convinto ...

[mimmo_dr]

cioè.... non mi sembra che qui qualcuno scelga una gomma per 1000 km in più. e raramente ho letto di qualcuno che usa gomme che durino meno delle sport-touring quali PR3 BT021/023 Z8....
se si vogliono fare più km rispetto alle sopr-citate si possono prendere le gomme dei trattori.
se invece usate le sportattack (che secondo me con guida allegra non arrivano nemmeno a 5000 km) allora....

[maxriccio]

Forse lo sapete già, però è in corso una campagna Michelin per uno sconto di 30 euro su ogni copia di pneus acquistati, verificate sul loro sito.....

[soros]

Originariamente inviata da mimmo_dr

cioè.... non mi sembra che qui qualcuno scelga una gomma per 1000 km in più. e raramente ho letto di qualcuno che usa gomme che durino meno delle sport-touring quali PR3 BT021/023 Z8....
se si vogliono fare più km rispetto alle sopr-citate si possono prendere le gomme dei trattori.
se invece usate le sportattack (che secondo me con guida allegra non arrivano nemmeno a 5000 km) allora....

Ma davvero pensate che le sportattack possano andar bene alla mukka? Voglio dire, penso che sia on assoluto la gomma piu sportiva che la rt possa montare ma quanto durerebbe senza spiattellare? 3/4000 km?

[mimmo_dr]

negli ultimi 3 anni ho percorso circa 35.000 km/anno, consumando qualche treno di gomme...

[mimmo_dr]

penso di si!
però a mio parere lo spiattellare è influenzato non tanto dalla moto quanto dal tipo di guida e dal tipo di percorsi!

[Doppiolampeggio]

Ieri ho parlato con il capo meccanici della concessionaria BMW dove farò il tagliando e parlando di gomme mi ha detto che sulla RT le migliori in assoluto sono le Z8 mentre delle PR3 me ne ha parlato abbastanza male.
Adesso che mi ero convinto per le PR3 .
Con osservanza.

[zangi]

Per caso ne ha due giuste giuste da proporti?di z8

[mimmo_dr]

Doppiolampeggio, va dove ti porta il cuore

[robertag]

...è quello che dice anche il mio gommarolo e non solo il mio... io, dopo averle provate su due RT, le PR3 non mi sono piaciute (come non mi erano piaciute a suo tempo le PR2) ma questo non vuole dire che non siano performanti; a me hanno dato un pò la sensazione, specialmente al posteriore, di gomma sgonfia e morbidosa. una gomma di cui bisogna fidarsi un pò alla cieca, per capirci. e a me personalmente questa cosa non piace.... le Z8, per contro, sono piuttosto rigide ma anche sincere essendo neutre durante la piega, non invitano a scendere ne a risalire. lo decidi tu, insomma... sia ben chiaro questa è unicamente la mia modesta impressione da inesperto...