boxer RT - tutte - Pneumatici (parte1)

[gianniv]

Sicuramente avere delle gomme sempre perfette e nuove è il massimo per chi viaggia in moto ma, a mio parere, se si guida normalmente e si fa del sano mototurismo anche una gomma con 15.000 Km ti darà un margine di sicurezza più che sufficiente in ogni situazione.
Altro aspetto che non sottovaluterei è l'età della gomma; fare 6000 Km in 4 anni non è la stessa cosa che farne 15.000 in 7 mesi.... o no?

[Enzino62]

Quotone Gianni...
io domenica e l'ho scritto anche su questo forum,ho scansato un coglione che mi ha tagliato la strada per un pelo ed era quello che non volevo che succedesse da quando gli ho messo su le pastiglie anteriori non originali perche'a mio avviso sento la moto meno reattiva sulle frenate al limite,bene tra questo e le gomme con piu'di 10.000 km su' la mia moto ha fatto una frenata di tutto rispetto lasciandomi anche sorpreso di come si è comportata,cioe'piu'che perfetta,percio'di sicurezza ne abbiamo da vendere con una moto del genere,anche con pastiglie after e gomme con 10.000 km che a leggere qui non sarebbero gia'nella norma.
Sono daccordo con Paolo,la moto è un divertimento e tale deve rimanere,ma certe volte la nostra passione è talmente tanta che siamo oltre al dovuto sulla sicurezza,una gomma sicura lo è gia'al minimo contrattuale della legge(anche se mai nessuno di noi lo fa'),se è tale significa che hanno fatto un test per giudicarla,e che ripeto,prima noi e poi la mano dei gommisti che ci aspettano a braccia aperte,visto che su un treno di gomme ci guadagnano piu'di un'auto,vogliamo strafare.
La sicurezza per noi e per gli altri la rispetteremo se andassimo in moto sempre con le protezioni,rispettando i limiti(tutti)e magari rispettando anche le linee continue senza invadere corsie opposte o altro.
Scagli la prima pietra chi è senza peccato perche'io non posso farlo!!!!!!!

Enzo

[bmwfranco]

Enzino, togli pure il magari dal rispetto delle linee continue. Le cose più pericolose della mia vita di motociclista le ho passate quando mi sono trovato di fronte a una moto che, in direzione opposta, aveva invaso la mia corsia. Vi assicuro che ho passato dei bruttissimi momenti.

[Bert]

11k possono essere molti ma anche no
è intuitivo che i km consumano le gomme ma non esiste un rapporto lineare
intervengono altri fattori quali età (della gomma) e stile diguida
poi , in effetti , le Metz che ho provato io (sia std che inter) facevano rumore già a 6k e andavano dove volevano loro
per quanto mi riguarda adesso uso PR3 ed è già il 2°treno
il primo l'ho sostituito a 9,5k con 50% al centro ma al limite sulle spalle
quello in uso (complici le ferie) è consumato omogeneamente e sono a quota 5k
prevedo di arrivare serenamente a 10

ciao Bert

[scuba]

dopo aver provato le bridgestone BT021,continental contiroadattack,metzeler Z6,metzeler Z8,.......le migliori in assoluto per me sono le attuali Pilotroad 3
ciao
Scuba

[Rullocompressor]

Quindi le Pilot 3 hanno performance migliori di Metzeler ; ma quello che mi interessava è se provocano meno sottosterzo sull'anteriore .
Hanno la forma rotonda o ad angolo perchè anche questo incide sul feeling di guida .
Fermo restante che potrebbe essere un problema di feeling con il telelever ma proprio ieri per esempio mi sono trovato in mezzo ad una curva cieca del brecciolino a 60-70 all'ora e ho dovuto riallineare per paura di scivolare sull'anteriore quindi una sensazione di difesa non bella.
Premetto che sono più impostato verso ruote da 21-19 anteriori l'ultima moto posseduta è stata una Multistrada 1200 S touring .
Non sono uno smanettone e odio i 4 cilindri perchè sembra di stare su dei frullini (ho avuto l'FJR 1300 bella moto ma un termosifone (con gambe e gemelli di famiglia in padella a rosolare) basso lungo e che si chiudeva sulle rotaie e rigidissima) prediligo la coppia del motore alle sparate in alto .
Quindi guida in relax no pieghe da sfregare le pedane e una certa escursione delle molle.

[Sturmtruppen]

Non sei sicuro di quello che vuoi dalla moto. Multistrada, fjr, rt.
Io ti direi aspetta di abituarti alla diversa guida del telelever e poi passa ad una valutazione delle gomme. Però considera anche che un cattivo consumo della gomma inficia la guida della moto: le
Mie gomme spesso a fine carriera sono scalinate e in piega la moto è completamente diversa.

[Bert]

secondo me le PR3 chiudono piuttosto che aprire l'anteriore

ciao Bert

[Shiver]

@ Rullocompressor
Più che di feeling con il telelever, parlerei di usura gomme: a mio modesto avviso le tue Z6 hanno già dato!
Le Roadtech Z6 quando arrivano a 6000 Km iniziano ad essere inguidabili, chiudono lo sterzo e rendono difficoltoso il controllo della moto anche sull'asciutto. Poi sono arrivato a 7500 Km...ma andando molto adagio.
Il fatto di avere il Telelever non pregiudica l'inserimento in curva. Il telelever da un lato ti "isola" dalle asperità, limita la compressione della forcella in frenata, ma non toglie nulla alla precisione di guida.
L'RT rimane un riferimento in materia di precisione di guida e comportamento stradale con qualsiasi fondo e con qualsiasi carico.
Non starti a fare ulteriori problemi, cambia senza indugi le Z6 e monta la PR3 con specifica "B" al posteriore. Poi verrai anche tu qui a gridare "al miracolo"!

[Rullocompressor]

Ok grazie per i consigli .
Credo che le mie gomme ereditate hanno fatto ben più di 7-8000 km e sono indurite e scalettate .
Ecco il motivo del sottosterzo .
Sul fatto delle moto possedute forse si sono ancora alla ricerca di qualcosa di meglio dell'Africa Twin Ha Ha di gran lunga la migliore che ho avuto .
Con la Multistrada sono arrivato fino a Gibilterra con la schiena rotta insieme alla mia dolce metà ; che motore una bomba ma anche troppo estrema per viaggiare .
Adesso credo di aver trovato pace daltronde (anche se non li dimostro ) ho 50 anni .

[Shiver]

Non ho mai posseduto né mai guidato l'Africa Twin, però mi sono bastati pochi km per dimenticare completamente due Honda possedute precedentemente.
Non ricordo nemmeno più come si chiamavano...

Certo, l'RT non è certo moto da fuoristrada, però tutto quello che le chiederai di fare lo farà con disinvoltura e molto bene (anche sterrato se occorre).
Monta le gomme nuove e ti stupirai di come si comporta in piega, a pieno carico (se poi hai l'ESA...sei al top!), e in situazioni "delicate".
Sempre sincera e neutra, rimarrai strabiliato di come, dopo aver percorso 600 km in un giorno tra curve e tornanti, sei ancora in forma.

(Di Ducati non ne parlo...per me sono moto per andare al bar e non per viaggiare)

[Rullocompressor]

Si l'Esa c'è ed è discreto non come quello dei Riding mode della Ducati multistrada che vedevi ingobbirsi sollevarsi e abbassarsi da sola come un ectoplasma .
Si cambierò le gomme quanto prima ma non demoniziamo l'italianità secondo me la multistrada è quella più civile e non del tutto da bar.

P.S. L'Africa Twin è nei garage dei più importanti collezionisti del mondo e un motivo ci sarà

[zingaro66]

rullocompressor,anche io appena presa ho avuto le tue stesse impressionii in piega ed anche io all'inizio avevo int.z6.Prova a guidarla più di "braccia" per farla scendere in piega,prendici un pò di feeling e vedrai...ero abituato con forcelle tradizionali e c 'ho messo un pò a prenderci la mano,ma poi,specialmente appena cambierai treno gomme scoprirai " l'altra anima" della rt!!

[Rullocompressor]

Si si deve accompagnare di braccia sopratutto in 2 come ieri .
ESA : Normal 2 piloti .
300 km da Roma a Talamone.
Stò apprezzando sempre di più
Anche la mia dolce metà (che non è mai contenta) vuole il top case per appoggiare la schiena.
Le gomme appena prendono una leggera piega fanno un rumore bestiale.
Ma di questa moto si apprezza l'efficenza generale!!!!
Ogni cavallo ogni cosa è dedicata al piacere di guida e a non sprecare niente facendoti macinare km senza che te ne accorgi in economia consumando poco .
Questo l'avevo provato con il GS 2007 che avevo ma qui si rasenta la perfezione dinamica.
La Yamaha FJR 1300 il mio termine di paragone visto che l'ho posseduta aveva un gran motore ma aveva 2 grandi difetti :
1) Impossibile girare in città nel traffico scalda tantissimo
2) E' bassa lunga rigida con freni sottodimensionati( parlo model 2003) e poco maneggevole.
La schiena della RT è una goduria e vedere sparire le auto che ti lampeggiano dagli specchietti con un colpetto di gas è incredibile.
Penso comunque che il sottosterzo è curabile ma su queste masse non si può pretendere una guida rapida in curva .
I tornanti in salita ti fanno pensare ad un improvviso mancamento di grip da un momento all'altro ma non è così è questione di abitudine questa signora con abito regale vuole essere accompagnata nel ballo con dolcezza .

[zingaro66]

da come scrivi ti sei già innamorato di questa moto e come ti capisco...!!vai alla grande

[Shiver]

@ Rullocompressor ma hai ancora le vecchie Z6?

[Rullocompressor]

Originariamente inviata da Shiver

@ Rullocompressor ma hai ancora le vecchie Z6?

Si Road tec 6 metzeler

[Rullocompressor]

A proposito di gomme oggi l'officina BMW dove stò facendo fare il tagliando dei 20.000 km mi ha fatto un preventivo che vi sottopongo :
Michelin Pilot Road 3 ant. post. montate ed equilibrate € 330,00
Il mecca mi ha anche detto di stare attento se le faccio montare da un gommista al serraggio della ruota posteriore pare che se non fatto a regola d'arte la gomma si spappola dopo 5-6000 km.
Vi risulta ?

[Sturmtruppen]

Ieri sono stato al Mukken in Basilicata, avevo l'anteriore a 2,4 e la moto andava abbastanza bene. Poi mi sono fermato e ho portato la pressione l'ho portata a 2,6 ant e 3,0 post.
La moto è cambiata e molto: una lama, molto più precisa e una direzionalità strepitosa. Ve lo consiglio.

[tukutela]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Ieri sono stato al Mukken in Basilicata, avevo l'anteriore a 2,4 e la moto andava abbastanza bene. Poi mi sono fermato e ho portato la pressione l'ho portata a 2,6 ant e 3,0 post.
La moto è cambiata e molto: una lama, molto più precisa e una direzionalità strepitosa. Ve lo consiglio.

Si sapeva !!!!!!

[snipe]

Originariamente inviata da Sturmtruppen

Ieri sono stato al Mukken in Basilicata, avevo l'anteriore a 2,4 e la moto andava abbastanza bene. Poi mi sono fermato e ho portato la pressione l'ho portata a 2,6 ant e 3,0 post.
La moto è cambiata e molto: una lama, molto più precisa e una direzionalità strepitosa. Ve lo consiglio.

ti quoto e aggiungo che diventa anche + maneggevole

[flepre]

io le monto oggi dopo non essermi trovato benissimo con le Metz che mi hanno abbandonato improvvisamente ....
vedi foto

[pigreco]

Originariamente inviata da flepre

io le monto oggi dopo non essermi trovato benissimo con le Metz che mi hanno abbandonato improvvisamente ....
vedi foto

A giudicare dalla foto, non mi pare che ti abbiano abbandonato tanto "improvvisamente" perchè per tirar fuori le tele devi aver viaggiato parecchio col battistrada praticamente a zero, come si vede dalla quasi scomparsa dei canali verso il centro gomma.

Mi sono già espresso più volte sulla sicurezza propria e altrui e non vorrei sollevare un vespaio, ma viaggiare con quelle gomme (intendo dire come erano poco prima di arrivare alle tele........) è davvero da irresponsabili, al di là dell'andare piano, di percorrere strade dritte e ben asfaltate,di muoversi solo nella bella stagione..........tutto quello che vuoi.

[flepre]

Originariamente inviata da paolobonato

A giudicare dalla foto, non mi pare che ti abbiano abbandonato tanto "improvvisamente" perchè per tirar fuori le tele devi aver viaggiato parecchio col battistrada praticamente a zero, come si vede dalla quasi scomparsa dei canali verso il centro gomma.

Mi sono già espresso più volte sulla sicurezza propria e altrui e non vorrei sollevare un vespaio, ma viaggiare con quelle gomme (intendo dire come erano poco prima di arrivare alle tele........) è davvero da irresponsabili, al di là dell'andare piano, di percorrere strade dritte e ben asfaltate,di muoversi solo nella bella stagione..........tutto quello che vuoi.

Quando ho detto che mi avevano abbandonato improvvisamente, intendevo dire "velocemente". Le gomme le avrei cambiate comunque, avevo già preso l'appuntamento per mettere quelle nuove.
Io in sicurezza spendo, non mi interessa. Ho speso più di 20k€ per la moto nuova full optional, figurati se mi tiro indietro a spendere 300 € di gomme!
La moto era stata portata 500 km prima di quella foto a fare tagliando, e avevano controllato anche le gomme. Dando una vita residua di 3000 km. Io avevo in ogni caso preso appuntamento per cambiarle molto prima.
Quello che ha ucciso le gomme che hai visto è stato un viaggio di 250 km a pieno carico in autostrada.
Io rimango del parere che si sono usurate in misura eccezionale negli ultimi chilometri di vita della gomma, in modo non progressivo. A 13000 km erano usurate, ma non messe malissimo (viste da 2 gommisti e da BMW). A 13250 erano come le hai viste.
Prima gomma della mia vita che si comporta così in 20 anni di moto.

[Sturmtruppen]

Scusate la ripetizione, allora!