Batteria Gs, quale? [3° thread]

[robiledda]

nessun reset, devi solo ruotare (a quadro acceso e motore spento) la manopola del gas un paio di volte

riporto dal manuale di uso e manutenzione

• Serrare a fondo i morsetti del polo della batteria
• Inserire l'accensione
• Ruotare al massimo la manopola dell'acceleratore per una o due volte – La centralina del motore rileva la posizione delle valvole a farfalla

[dragonrecon]

Inizio ringraziando l'ideatori di questo forum e tutte le persone che con i loro consigli mi hanno permesso di risolvere i problemini avuti con le mie moto.
Premesso ciò vorrei chiedere una cosa riguardo il mantenitore di carica.
espongo brevemente i fatti.
Ho un Gs adv bialbero 2012 perfetta unico neo e che se lasciata ferma per più di 15gg la batteria cede.La batteria ha ora 3 anni scarsi.
Ho preso un mantenitore a ricambio BMW e per un paio di anni -usato per brevi periodi-è andato tutto bene.
A inizio anno,dopo il giro beneaugurante del primo dell'anno ho fermato la moto-con mantenitore inserito-fino a settembre.
Alla prima accensione e le seguenti tutto bene.
Vado a riaccenderla dopo 10gg -senza mantenitore- niente.
A questo punto controllando un pò di cose mi accorgo che l'acqua distillata nella batteria era completamente esaurita anche se la stessa è di quelle senza manutenzione ed è originale ricambio Bmw.Ripristinato il livello tutto bene ma a questo punto la sostituisco per precauzione sugli eventuali danni.
Avendo anche l'auto nelle stesse condizioni d'uso ho controllato l'acqua distillata ed ho notato un forte calo.Batteria di un anno.
Anche a qualcuno è capitata la stessa cosa,controllate periodicamente il livello nella batteria perchè leggendo sul forum non ho trovato nulla al riguardo.
Insomma queste batterie senza manutenzione sono veramente "senza manutenzione" ?
grazie a chi vorrà aiutarmi

[yuza]

Non esistono batterie al piombo ad acido libero senza manutenzione.
Quando si é passati dalle leghe piombo/antimonio alle piombo/calcio che generano minore (non nullo) consumo d’acqua il marketing le ha chiamate Maintenance Free....
In realtá l’acqua se ne va comunque per elettrolisi, e tutte le batterie hanno fori di ventilazione per sfogare ossigeno e idrogeno
C’é una prova specifica (sovraccarica ad alta temperatura) per misurare la perdita di acqua
Le agm e le gel sono dette VRLA (a ricombinazione di gas) perché in condizioni ideali riescono a far ricombinare ossigeno e idrogeno, separati per elettrolisi dal processo di ricarica, in acqua, almeno finche la loro pressione non supera quella a cui le valvole si aprono
Pertanto queste ultime si possono considerare senza manutenzione nel senso che non richiedono rabbocco

[StiloJ]

@yuza, visto che te ne intendi, una curiosità: nel caso di una AGM, sarebbe possibile ripristinare il livello con l'acqua distillata come si faceva con le "vecchie" batterie di una volta?

[yuza]

Ciao, direi di no. L'elettrolita è assorbito dai separatori, e come detto sopra normalmente non si consuma. Comunque non puoi misurare se e quanto è stato consumato, e se riempi oltre la massima capacità di saturazione dei separatori poi hai elettrolita a spasso per le celle che può bloccare le valvole
E a volte non puoi nemmeno aprire/rimuovere le valvole...
Il consumo d'acqua è solo uno dei "failure mode" di una batteria: l'uso corrode le griglie, smolla la materia attiva che si stacca dalle piastre, si forma solfato di piombo (isolante elettrico) sulle griglie etc.
Le batterie hanno tutte una vita utile, ad un certo punto vanno sostituite comunque

[StiloJ]

Mille grazie Yuza.
StiloJ

[dragonrecon]

Quindi l'uso del mantenitore di carica non aiuta a prolungare la vita della batteria?

[yuza]

Certamente si, rispetto ad una batteria lasciata a scaricarsi. Nessun veicolo è privo di piccole correnti parassite che scaricano magari poco la batteria
E una batteria anche poco scarica invecchia prima
Ma non dura in eterno comunque...

[StiloJ]

Io posso dire che la exide montata di serie sulla mia moto è durata 9 anni. In estate mia usato il manutentore mentre d’inverno lo attaccavo ogni sera fino alla mattina (io uso la moto ogni giorno, casa lavoro e commissioni, quindi in un giorno, con percorsi relativamente brevi ci potevano essere anche 7/8 accensioni, da qui il ricorso al manutentore di notte). Non mi posso certo lamentare


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[yuza]

Exide è primo impianto su circa il 30% delle BMW. In passato con Gel 19Ah e AGM 14Ah, ora solo con AGM
Io ho una Exide Gel sul 1150 (e 2 Exide AGM sulle altre moto, jap)
Il problema di solito sono le dispersioni, più che la batteria
Sulla mia, dopo anche solo un giorno di fermo la tensione cala e quando attacco il mantenitore va in carica per qualche ora, e non in mantenimento...
Sulla Yamaha (21 anni), nessun mantenitore e va in moto anche dopo 3 mesi di fermo. La prima batteria (Yuasa) l'ho cambiata per scrupolo dopo 9 anni! Ora sono alle 3a in 21 ma solo perchè ne avevo una nuova disponibile
Impianto elettrico jap vs impianto elettrico crucco....

[dragonrecon]

per aggiornare
su due moto da me possedute e su cui ho collegato i mantenitori di carica per tutto il periodo invernale dopo quasi tre anni di questo utilizzo una ha avuto il problema descritto in precedenza e sulla seconda ho trovato i morsetti completamente corrosi.
Smontate tutte e due ho constatato che erano completamente prosciugate.
Andando poi a verificare il manutentore -ricambio originale BMW-ho trovato una dicitura-e qui faccio mea culpa per non averlo letto prima-recante l avviso che in caso di uso prolungato è tassativo controllare ogni 4 settimane di utilizzo il livello all'interno della batteria.
Morale controllate almeno una volta all'anno il livello , manutentore usato per brevi periodi e forse la batterie dureranno qualcosina in più.
Con moto che montavano accumulatori per auto-V7 Special 850gt e 1000 sp
su cui effettuavo un controllo periodico ben differente ho avuto durate di 5 e 7 anni senza alcun problema.

[yuza]

Su batterie convenzionali (non agm) il livello va controllato
Hanno leghe piombo/antimonio che consumano acqua
Di solito hanno il box trasparente proprio per vedere i livelli

[califfone+]

Io ho recentemente montato una Nitro agm 12Ah, avviamento immediato per ora, vedremo quando inizia il freddo vero

[Paolo TARDY]

Qui a Padova ,ho installato sul GS 1150 (2003) una batteria della Energysafe.
Ne avevo gia' installata una UGUALE sul K1100 LT.Nessun problema.

[robi960]

Buongiorno a tutti, una domanda banale, ho la batteria del gs2008, che non gira forte e con il freddo gira poco. Ha 5 anni, vorrei cambiarla, cosa consigliate? Grazie mille.

[MacMax]

Io l'ho cambiata per un comportamento simile, ma la colpa non era della batteria bensì del motorino, che aveva bisogno di una rinfrescata.
GS1200 del 2004 con 160.000km

[robiledda]

inutile aprire un nuovo thread, scorri questo che trovi tutto e di più

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=479273

[roberto40]

E già...
Grazie a robiledda, ci spostiamo nel thread dedicato.

[rufus.eco]

Ma se compro la MotobattMbz16hd,posso sempre usare il mantenitore di carica originale Bmw.

[robiledda]

non penso proprio che ci siano controindicazioni

[rufus.eco]

Scusa Robiledda ma smontando e dopo aver rimontato la nuova ,devo riassettare qualcosa oppure torna tutto come prima. .? So che sul monoalbero bisognava ruotare la manopola del gas, sul bialbero
funziona lo stesso.

[robiledda]

penso che sia lo stesso, monti la batteria accendi il quadro (non la moto) e ruoti un paio volte l'acceleratore fino in fondo

[r1200gssr]

Sulla bialbero, più moderna, non occorre


Fabrizio

[rufus.eco]

Grazie mille a tutti

[rufus.eco]

Allora,mi sono deciso e ho comprato la Yuasa yxt 14H -bs,volevo montarla ,ma controllando con il tester la vecchia segna ancora 13;01 ,anche se nell’accensione fa veramente fatica ,fatica,vostri pareri grazie .