Manutentore / Carica batteria [THREAD UNICO Nº 3]

[SuperMarioBros]

@yuza ok grazie per il chiarimento

@ Nico-Tina non discuto la tua metodologia, né tantomeno il fatto che la tua moto necessiti delle attenzioni che presti, tuttavia sono fortemente dubbioso del fatto che Bmw abbia prodotto delle moto con questa "difettosità": perché di questo si tratterebbe...

Batteria scarica dopo pochi giorni ?
Necessità di ricarica (o mantenimento) anche per brevi periodi ?

Personalmente non ho mai avuto moto Bmw (ma in generale) con questi problemi.
E sinceramente, se mi fosse capitato, muoverei mari e monti per capire e/o per farmi aggiustare la moto o sostituire la batteria...
...ovviamente non sarei un "felice possessore" di Bmw per intenderci...

Per favore aggiornaci in tal senso: personalmente ritengo che se quanto viene da te asserito è corretto (non mi permetto di contraddirti, ma vorrebbe dire che TUTTE le moto come la tua hanno questi "problemi", chiamiamoli per quello che sono), salterebbe qualche vertice in Bmw e/o il progetto sarebbe stato rivisto (o da rivedere).

IMHO ovviamente

Ciao

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da SuperMarioBros

@yuza ok grazie per il chiarimento



Batteria scarica dopo pochi giorni ?
Necessità di ricarica (o mantenimento) anche per brevi periodi ?


Ciao

ciao, non credo che il progetto sia sbagliato, ma credo che la batteria sia semplicemente sottodimensionata rispetto al lavoro che deve fare, specie negli ultimi anni con tanta elettronica.
Mettici poi condizioni difficili....attenzione, non proibitive tipo polo nord, e il "danno" è fatto.
Testerò questa "nuova" batteria montata a febbraio scorso se mi da gli stessi problemi con un pò di giorni ferma a 10° al coperto.

[Romanetto]

Questo e' un mio personalissimo pensiero: credo che le batterie bmw sono al limite di capacita' elettriche per contenere pesi e dimensioni, se ci sono troppi servizi attivi possono deteriorarne la durata. Ad esempio gia' solo l'antifurto originale BMW, malgrado la batteria tampone di cui dispone che serve solo quando la batteria viene meno, porta nel tempo a scaricare la batteria. Se poi si aggiungono porte usb, il trasformatore di cui sono dotate portano un assorbimento seppur minimo. Tutte queste dispersioni (passatemi il termine anche se elettricamente e' sbagliato) portano facilmente la batteria a scendere sotto soglia e creare problemi all'accensione del motore

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da Romanetto

Questo e' un mio personalissimo pensiero: credo che le batterie bmw sono al limite di capacita' elettriche per contenere pesi e dimensioni …

concordo su tutto

[yuza]

Da aggiungere che l'avviamento di un bicilindrico di grossa cubatura, piuttosto compresso e con il sistema shiftcam richiede che il motorino di avviamento giri un po' più a lungo del solito (immagino sia anche molto demoltiplicato)

Se invece non si insiste (non so se il 1250 ha l'avviamento "intelligente" con lo stepper o se va tenuto premuto il tastino....), e serve un secondo tentativo, succede che si chiude nel frattempo l'alzavalvola, aumenta e molto l'assorbimento di corrente del motorino, che fatica molto di più, e la batteria va giù di schianto

[SuperMarioBros]

@Romanetto visto da questi punti di vista, posso condividere...

@Nico-Tina ok, allora grazie in anticipo per tuoi eventuali cortesi aggiornamenti

Ciao

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da SuperMarioBros

@Romanetto visto da questi punti di vista, posso condividere...

@Nico-Tina ok, allora grazie in anticipo per tuoi eventuali cortesi aggiornamenti

Ciao

Un aggiornamento sull'argomento e sulle mie considerazioni che avevo fatto circa 15 giorni fa.

In base alle esperienze precedenti relative a batterie e durata delle stesse, devo dire che in parte mi sono sbagliato, mi spiego.

Negli ultimi 10 giorni la moto è stata ferma in garage alla temperatura media di circa 8/9°, nei messaggi precedenti sostenevo che a una tale durata senza mantenitore, la batteria non sarebbe stata in grado di avviare la moto e invece mi sbagliavo, perchè stamattina è partita.

Tuttavia, rimane la sensazione di "precarietà" che l'avviamento trasmette al mio orecchio, ma a questo punto credo sia fisiologico.

Conclusione mia personale? metterò lo stesso il mantenitore per periodi che superano la settimana o più di fermo moto, anche se nel mio caso è difficile perchè la moto la uso anche per andare a lavoro.

[GIGID]

La mia 1250, batteria di circa tre anni, tiene tranquillamente un mese con queste temperature.
Quando la metto in carica dopo un mese il mantenitore da’ un 75/80 per cento di carica dopo 5 minuti


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[laghettoclaudio@gmail.com]

Mi sembra di capire che sul 1250 bisogna montare una,batteria,più potente
Il 1200 si avvia moolto più facilmente

La mia 1200 ,si avvia anche con batteria mezza scarica
Dopo 6 anni posso,confermarlo

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[mirketto82]

ciao a tutti ragazzi ho appena ritirato una bellissima gs 1250 rallye volevo sapere una cosa dato che ne sapete più di me, non ho preso il caricabatteria della bmw motorrad originale in quanto già possiedo un ctke mxs 5.0 che ritengo superiore:

https://www.amazon.it/CTEK-MXS-5-0-5...0DEID79G&psc=1

siccome c'è una 12v di lato alla moto posso comprare questo accessorio per la ricarica di quando la moto è ferma?

https://www.amazon.it/CTEK-56-263-Co...80&sr=8-1&th=1

grazie

[homer59]

La presa DIN 12v. delle BMW è gestita dalla centralina attraverso il canbus. Per cui può essere usata per la ricarica solo con un apparecchio che la attivi inviando un apposito segnale. Oltre a quello BMW per certo ti dico Optimate (dual program can/bus). Il Ctek non lo conosco, dovresti chiedere conferma al venditore.


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[mirketto82]

ciao grazie mille ho chiamato la ctek e purtroppo nn funziona, incredibile ragazzi sulle auto bmw si usa il ctek anche in casa madre ma sulle moto no bah!!

[andrea_gb]

Il CTEK c'è la versione CAN/BUS, ma il tuo lo puoi usare tranquillamente, come quello che ho io.
Sono già alla seconda BMW in cui lo attacco.

Devi connetterlo in 2 punti precisi (sono i punti che trovi nel manuale d'uso per connettere e fare l'avvio di emergenza):
- polo negativo della batteria (è quello verso di te togliendo il coperchio laterale)
- polo positivo è sotto il tappo rosso che vedi

Io lascio sempre collegato lo spinotto rapido, così attacco e stacco velocemente facendolo spuntare da sotto il coperchio.

Modo d'uso per essere tranquilli:
- collegarlo a moto spenta
- alimentarlo

[mirketto82]

mi ha risposto ieri un consulente ctek e mi ha detto che i loro prodotti non sono compatibili per la 12 din ma dovrei soltanto smontare la batteria per caricarla

[mordack550]

Personalmente ho acquistato quello di Wunderlich. Non è proprio regalato, ma funziona sia col CAN/BUS che con le batterie tradizionali, e per ora ha lavorato molto bene.

[Paolo50]

Io uso dal 2017 con soddisfazione un prodotto della BC (battery controller), azienda italiana, che oltre alla funzione can-bus può ricaricare anche batterie al litio.https://www.amazon.it/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1

[raffa63]

Io utilizzo un semplice carica/mantenitore della valex collegato come indicato da andrea_gb. Non condivido l'uso continuo perchè è una anomalia di queste moto come ho scritto ripetutamente.

[mirketto82]

Anomalia in che senso?

[Masterix]

Io ho un Ctek xs 0.8 fin da quando avevo la R1150R, e va ancora alla grande, ma essendo un vecchio modello e quindi non compatibile con il Can-BUS BMW acquistai tempo fa la prolunga originale Ctek collegandola direttamente ai morsetti della batteria e facendola poi passare sotto il telaio fino a farla uscire da sotto la sella del passeggero. In questo modo, in caso di necessità, mi basta togliere il sellino posteriore e collegare il mantenitore.

Fino ad ora, con la 1250, non ne ho mai avuto bisogno, ma nel caso non ci sarebbe niente da smontare.

Semplice e veloce.

[SuperMarioBros]

Originariamente inviata da Masterix

Io ho un Ctek xs 0.8 fin da quando avevo la R1150R, e va ancora alla grande...
Semplice e veloce.

Ne approfitto...
Anche io ho un mantenitore come il tuo, a sei stadi...
Lascio la batteria collegata ore, giorni, ma al massimo dopo le prime 4 gialle si accende la prima verde, e sono arrivato allo stadio "5"

Possibile non si accenda mai il "mantenimento" che di fatto è la spia verde dopo, ovvero la numero "6" ?

Grazie per chiarimenti

[raffa63]

A me mai la mattina anche dopo giornio di fermo ha fatto cilecca. Succede dopo a motore caldo, 3/4 km fermo per giornali o caffe eppoi cilecca. Ho descritto meglio in altre discussioni.

[Rallo]

Io sono sempre più convinto che superando la settimana di fermo sia indispensabile attaccarla ad un manutentore. La moto con antifurto e tutta l'elettronica non può restare senza alimentazione e la batteria va troppo bassa.
IMHO

[Nico-Tina]

Aggiungo, ma credo di averlo detto tempo fa, che se usi poco la moto d'inverno, e poi esci per un giretto con manopole e selle riscaldate accese, la batteria che è già un pò sotto tono perchè ferma, non riesce a ricaricarsi nel poco tempo.

Poi ci sono mille discussioni sulla necessità delle manopole/sella riscaldate etc etc di averle in funzione, ma qui tutto dipende dall'uso che se ne fa.

E comunque sono d'accordo con chi diceva che d'inverno se non usi la moto per qualche giorno meglio mettere il mantenitore, non a caso bmw lo "regala".

[RESCUE]

Mi sono reso conto che tra il my14 dove i faretti si potevano accendere solo con l’anabbagliante, invece con il my19 li lascio sempre accesi.
Se poi ci metto anche una doppia presa USB la GoPro collegata direttamente alla presa suddetta…..


“GIESSISTA” cit.

[Kit]

Buongiorno a tutti, GS ADV LC 2018 con batteria originale, ieri sera leggendo gli ultimi post, sono andato a vedere la mia moto, in quanto da un mese è ferma in garage, partita al primo colpo senza tentennamenti di sorta.Non era attaccata al mantenitore.
Buone feste a tutti