e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

Bella, però con sto' cavolo di € 4 c'hanno delle marmitte che non si possono vedere!!!

[fastfreddy]

...ma il senso di lasciar morire la Stelvio e poi ricominciare tutto da capo quale sarebbe?

Sono a dir poco demenziali

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[euronove]

Originariamente inviata da fastfreddy

...ma il senso di lasciar morire la Stelvio e poi ricominciare tutto da capo quale sarebbe?

Sono a dir poco demenziali

un indizio potrebbe essere il fatto che la Stelvio non la comprava nessuno?

[fastfreddy]

Originariamente inviata da euronove

un indizio potrebbe essere il fatto che la Stelvio non la comprava nessuno?

Anche le BMW negli anni 70 le comprava quasi solo mio nonno

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[67mototopo67]

[Slim_]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Ma riusciremo prima o poi a fare una moto che non piaccia SOLO ai pochi estimatori ??
Ho poche speranze. Ormai....

[fabrizio 64]

Bruttina

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[giessehpn]

Baricentro "altino"? Vedi foto centrale.
Moto ancora lontana dalla versione definitiva? Mah...

[motomix]

Davanti la vedo un po' troppo triumph .... per il resto non mi dispiace per niente.

[FATSGABRY]

Hanno fatto una bella r80 gs.
Piccola rispetto le BMW

[Franz64]

e dove/in cosa sto accrocchio dle balasse sarebbe superiore alla Stelvio ?
Cerea a W

[cicerosky]

Assomiglia parecchio all'himalayan R. E o sbaglio?

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[LoSkianta]

Non ci sono molti punti di contatto con la Stelvio.
Questa è ben più piccola e leggera. Non sarà quindi una competitor del Gs.
Si colloca in una fascia dove (tutto sommato) non ha concorrenti dirette.
Resta l'unica moto da enduro/turismo di media cilindrata con il cardano.
Quanto basta che mi susciti curiosità.
Da verificare poi doti dinamiche, confort e quant'altro: Però rientra tra le moto che mi interessano.

[giessehpn]

Originariamente inviata da LoSkianta

Non ci sono molti punti di contatto con la Stelvio.
Questa è ben più piccola e leggera. Non sarà quindi una competitor del Gs.
Si colloca in una fascia dove (tutto sommato) non ha concorrenti dirette.
Resta l'unica moto da enduro/turismo di media cilindrata con il cardano.
Quanto basta che mi susciti curiosità.
Da verificare poi doti dinamiche, confort e quant'altro: Però rientra tra le moto che mi interessano.

Concordo in pieno.
Resta che la moto in fotografia, IMO, è ancora piuttosto lontana dalla versione definitiva. Troppi particolari non quadrano.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da giessehpn

Troppi particolari non quadrano.

Giusto così, manca ancora un po' di tempo per l'ufficlalizzazione; sperando che alcuni particolari vadano a migliorare.
Importante poi, come ricordavamo tempo addietro, la quotazione finale.

Ma l'aspetto a cui darò maggior importanza sarà la facilità di guida.
In questo senso sono abbastanza fiducioso. La Stelvio, a dispetto della mole, era molto guidabile, anche se non ancora all'altezza del GS, per le mie scarse capacità di guida ovviamente.

[Franz64]

Originariamente inviata da LoSkianta

Non ci sono molti punti di contatto con la Stelvio.

no in effetti

motore stessa architettura , cubatura minore => impostazione uguale
cambio => impostazione "clank clunk " style uguale
ciclistica identica => impostazione uguale
cardano istess salvo forma esterna "old" => impostazione uguale
doppio faro davanti => impostazione uguale
peso minore => non credo proprio , a meno che la faccian di plastica

ma sun tuti ciuc in Guzzi ?

han fatto morire la Stelvio per tirar fuori sto P&G. style ?

Cerea a W

ps La Stelvio l'ho avuta , e ancora la rimpiango

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Franz64

..La Stelvio l'ho avuta , e ancora la rimpiango

E quindi ti sarai reso conto meglio di altri del peso un filo eccessivo....

Se non riescono a togliere almeno 40 kg possono fare a meno di farla uscire.

Per il resto mi pare che siano accomunate solo dall'architettura generale del motore.

[Franz64]

Originariamente inviata da LoSkianta

E quindi ti sarai reso conto meglio di altri del peso un filo eccessivo....

del peso non me ne son mai accorto + di tanto ... una volta in movimento andava da sola ... e quel motore era tanta, ma tanta , ma tanta roba

quel robo li sarebbe solo un pallido riflesso

Cerea a W

[MotorEtto]

Io ribadisco che non mi dispiace affatto. Per le mie esigenze quotidiane la trovo la moto ideale. Potrebbe essere una valida sostituta della mia v7.
Ormai ho confidenza con il capomeccanico guzzi

[Slim_]

Originariamente inviata da MotorEtto

Io ribadisco che non mi dispiace affatto. Per le mie esigenze quotidiane la trovo la moto ideale. Potrebbe essere una valida sostituta della mia v7.
Ormai ho confidenza con il capomeccanico guzzi

E questo va benissimo ! Sono contento che alcuni apprezzino. Mi piacerebbe invece una Guzzi che "superi" ad es il GS nei numeri di vendita.
Occorre ragionare SUL PERCHÉ non sia stata acquistata (es proprio la Stelvio). Infatti dicevo "che non piaccia SOLO agli affezionati del marchio".
Personalmente ho molti pregiudizi verso le Guzzi che a parte la disposizione dei cilindri, ha poco a che fare con i tempi che furono.
Chiedere a chi è stato su moto jap o bmw come si trova con Guzzi: esempio i vigili urbani con la Stelvio.

[luk 67]

Se è quella in foto non è make anzi , un po’ Tiger 800 forse
Vedremo ..



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[MotorEtto]

Io ho avuto una cagiva, due suzuki, una bmw, una kawa e una guzzi (in realtà le guzzi sono 2, una era il v35 di mio padre).
La v7 che ho attualmente non ha nulla da invidiare alle altre. È una moto facile, ben equilibrata e con un motore molto elastico e piacevole. Si può andare in giro in sesta a 40 km/h e riprendere senza alcuna incertezza. Ha bassi consumi di benzina, zero di olio. Non scalda affatto, non ha vibrazioni fastidiose e non ha bisogno di benzine esotiche per non detonare. Unico difetto della v7 sono gli ammortizzatori posteriori: semplicemente ridicoli. Immagino che su modelli più alti di gamma la situazione sia diversa.

[giessehpn]

Si e no. La mia Stelvio aveva una forcella più che discreta e un monoammortizzatore “da denuncia”.
Credo che ormai il marchio MG, e relativa fama, tenga lontana una buona fetta di potenziale clientela: moto Made in Italy, prestigiosa, tanto fascino, emozionale, ma comprarle...è un’altra cosa, pochi si fidano. Spero di sbagliarmi.

[FATSGABRY]

La nuova enduro o altro non avranno mai il successo BMW per il brand e per le dimensioni.
La v7 avesse avuto almeno un 1000 e dimensioni da uomo poteva avere qualche cliente che ha preso la Ninet e farsi vedere in giro.
Una enduro mg dovrebbe offrire cose stupefacenti per far cambiare a qualche cliente gs.
Magari se la giocano con meno elettronica e più moto.
Diversamente sullo stesso piano sarebbe solo un bagno di sangue

Nella foto postata tutta nera sembra una grossa mosca .... Brutta forte

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