Africa twin 2017 - Parte 1

[mauro sultano]

quoto paolo DX. bella moto ma manca motore (io ho provato quella col cambio manuale e 95HP).

[tigrotto]

Fil il mio 990 Adventure kittato ti svernicia 😄


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[Fil]

Originariamente inviata da tigrotto

Fil il mio 990 Adventure ti svernicia

IL tuo 990 è fuori concorso,l'obiettivo è il GS LC

[tigrotto]

Ho fatto il test coi miei amici smanettoni che conosci ..in accelerazione da fermo gli vado via ...in ripresa nelle Marce alte il gslc ne ha di più .tieni conto che sono euro zero senza controllo di trazione ..praticamente una moto d epoca 😎


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[SKITO]

quante pagine !!!😂

[panzer]

Originariamente inviata da SKITO

quante pagine !!!��

Ciao Amico, tu si che conosci la materia, ne avresti da raccontare...
nel lontano 2001 acquistai la vera, unica, inimitabile AFRICA TWIN, altri tempi, altre moto, altri uomini....

[SKITO]

Originariamente inviata da panzer

nel lontano 2001 acquistai la vera, unica, inimitabile AFRICA TWIN, altri tempi, altre moto, altri uomini....

è divertente leggerli !!!! .... lasciali illudersi quella vera non la conosceranno mai.
La nuova OK una motina ma niente di più! ..però ...... ha tanta elettronica per i bambini


ciao ci rivedremo l'anno prossimo

[Alessio gs]

Skito, tutto ok?.. azz na vita che non ti leggo...ciao....

[mauro sultano]

Pepp: ma perchè le moto con più di 95 cavalli non sono gestibili? secondo me son diventati gestibili persino KTM e Ducati con 150HP... il mille della AT potevano farlo con 20HP in più che sarebbe stata comunque gestibile e sicuramente più piacevole. secondo me.

[peppone]

Mi riferivo al suo post dove diceva che non emozionano i 95 cavalli.

[bigzana]

seh, i 150cv della MULTI e del KTM son gestibili dall'elettronica.

se stacchi tutto e non lo dici a chi guida, il 95% si stampa in 1 km....

poi, l'AT con 20cv in più ed una erogazione uguale, sarebbe stata la stessa moto, poco emozionante.
infatti se uno guida la mia CT, che di cavalli ne ha 30 in più, e si aspetta la botta del KTM, rimane comunque deluso perchè l'erogazione è abbastanza piatta fino a 5800 giri, dopo è un pò più vivace.
adesso vediamo la nuova AT, alla quale hanno cambiato alcune cose proprio per renderla un pò più piena ai medi regimi

[mauro sultano]

Pepp: io non credo che intervengano i tagli che dici tu. sul K1090 che ha 30 cavalli di più ho provato varie volte con la mappatura sport (motore estremamente reattivo anche con piccole rotazioni del gas) e il traction control escluso. su asfalto asciutto puoi spalancare come un animale anche con le marce basse(seconda terza) fino a un cero angolo di piega godi e non ti sdrai. non ho esperienza con i 160HP ma ho provato il 1290 e ho provato a usare tutto il gas, su asciutto con un minimo di attenzione all'angolo di piega non interveniva il TC. col 1090 il TC lo sento solo se asfalto brinato o bagnato e ovviamente sullo sterrato. su asfalto asciutto devi proprio cercare l'intervento aprendo a moto inclinata.

[mauro sultano]

big: senza controlli elettronici se si fanno errori macroscopici ci si sdraia subito anche con 95HP, così come con 150HP puoi spalancare senza sdraiarti se non pretendi di farlo in piega magari con una marcia bassa. ovvio che più sono i cavalli e la coppia meno sono le occasioni in cui puoi sfruttarli tutti.

[bigzana]

Originariamente inviata da mauro sultano

big: senza controlli elettronici se si fanno errori macroscopici ci si sdraia subito anche con 95HP, così come con 150HP puoi spalancare senza sdraiarti se non pretendi di farlo in piega magari con una marcia bassa. ovvio che più sono i cavalli e la coppia meno sono le occasioni in cui puoi sfruttarli tutti.

appunto, stai parlando come uno che ha un pò di esperienza ma la massa mica ce l'ha.

con 150cv solo la velocità tra una curva e l'altra aumenta sensibilmente e questo vuol dire poi dover frenare prima o più forte.
e allo stesso modo, uscire da un tornante e spalancare in 1a o 2a, o anche in 3a con certe moto, senza aiuti, predispone all'impennata e mica tutti son poi capaci di gestirla.
youtube è pieno di filmati in tal senso.

con 95cv su una moto da 230kg, e senza una vera botta di potenza come sull'Africa, i rischi son ben minori.

[mauro sultano]

big: concordo che basse potenze mettono meno in difficoltà se vuoi cercare i limiti della moto o quelli del pilota. penso però che chiunque abbia un minimo di basi e di esperienza possa gestire senza problemi moto moderne con pneumatici moderni con più cavalli dei fatidici 95.

[Ziofede]

Originariamente inviata da SKITO

quante pagine

.....siamo ancora lontani.

Fai il bravo .

[andrew1]

Sull'africa decide la centralina che é tarata per una guida facile e fluida anche sulla terra e taglia tutto.

Se è così in tutte le mappature, ne potevano mettere una, magari inseribile con una chiave "speciale" come su certe auto, che sia 1:1.

Se uno sale su una vecchia zxr 750 fine anni 80 che é circa li come peso e potenza se mi dice che é fiacca rido. 100 cavalli son tanti.

Eh ma quelle erano altre moto.
Intanto avevano i carburatori ...

[friz]

comunque fino a 6000 giri il ktm 1090 non ha valori superiori alla AT, anzi fino ai 3000 ne ha meno a mi dicono sia poco gestibile sulla falsariga dei primi 990, e dopo i 6000 quante ci volte ci vai?

[fedmex]

in effetti....

[peppone]

Cosa ha a che fare il tuo reply con il quote? Io ho scritto che l'At é una moto con un'erogazione facile, gestibile e che 95 cv liberi non sono disponibili sulle moto di oggi se non quando la moto é dritta e giá lanciata in velocitá mentre sulle vecchie moto erano disponibili sempre e di facile non c'era nulla e vista la gommatura dell'africa con il 21 davanti la scelta é azzeccata e se uno vuole qualcosa di piú cattivo deve guardare altrove. Impedito o no é irrilevante. Con le moto di oggi puoi anche spalancare tutto il gas da fermo e mollare la frizione che non succede nulla. Se poi ha il dct ti rendono tutto ancora piú facile ed é impossibile sbagliare. Apri tutto, la frizione non c'é ...piú semplice di cosí

[Pacifico]

Siamo a Natale e facciamo tutti i bravi.... ma almeno risparmiateci le “barzellette” del motociclista de noialtri...

Ma quante minchiate

[bim]

Io sono della vecchia guardia e non capisco più' nulla....
Ma come, andate sulle moto da 160 cavalli e spalancate sempre come asini, tanto ci pensa sempre l'elettrica?
E senza elettronica non si può' guidare?
Io sto guidando una nuda da 140 cc alla ruota ed ho fatto 80.000 km, in giro alla velocità' degli altri senza ribaltarmi..
Ricordatevi che le prime frocierie elettroniche le mise la BMW perché le sue moto erano rigide e bloccavano in frenata oppure non avevano trazione in curva ,vedasi le prime 4 valvole non GS .
Ed avevano 80 cv

[Pacifico]

Ha cancellato le stratosferiche fesserie... ahahahahahah!

[bobbiese]

Per l'uso che ne faccio io ne ha anche troppo. Il motore è molto lineare ma dire che non va è una gran cazzata. Ha più coppia fino a 6000 di altre della stessa categoria. E con il DCT usato come si deve è una goduria. Ciao Paci.

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[Pacifico]

Originariamente inviata da bobbiese

...... Ciao Paci.

Ciao Caro!

Comunque... basta disattivare l'elettronica, nelle moto dove è possibile, ed i cv in curva o in piega ci sono tutti e pronti a chi se la sente... non esiste " troppi o pochi" o altre limitazioni, non fate le mezze pippette attrofizzati che trattano le spompatelle come se fossero moto da 200 cv pronto pista...

Auguri a tutti e date gas sempre! che la vita vi si allunga!