Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2]

[laghettoclaudio@gmail.com]

Ok interessante
Sempre utile.

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[managdalum]

@Peppe77k: il quote, per favore

[romargi]

@Peppe: ti rispondo ora, poichè volevo controllare sul manuale di officina la procedura. Purtroppo, ho il manuale aggiornato solo al 2017 che, al tempo, non prevedeva il collegamento al PC per l'apertura di tutto il circuito come mi avevano raccontato in officina (qui non so se possibile balla o meno).

Nel 2017 la procedura ufficiale prevedeva solo l'aspirazione mediate apposito macchinario dopo aver aperto le valvole. Te la riporto sotto.
Più di una persona, Viglia/Sacchini incluso, aveva identificato la causa nel ripartitore di frenata. Cerca il suo post, era esaustivo!

La procedura del 2017 era questa qui, provo a postarla sotto.


Ecco, qui trovi l'intervento indicato da Vigliac a cui mi riferivo. Inizia e leggere qualche post prima e dopo:

https://www.quellidellelica.com/vbfo...&postcount=463

[lucrab]

Buonasera.
Ho cercato sul sito di Brembo le pasticche posteriori per la r1250gs del 2023, trovando come riferimento esclusivamente le 07BB03SP, quelle rosse per intenderci; dopo averle acquistate ho scoperto che, in realtà, quelle di serie sono le 07BB0390 (di color oro).
Mi chiedevo se qualcuno conosce le differenze tra i due modelli; sono proprio le stesse (Brembo dice che le rosse sono "Equivalente all'OE") o ci sono delle differenze?

[RasKebir]

Quelle oro dovrebbero essere sinterizzate.
Le organiche ottima frenata a freddo rilasciano leggermente in temperatura
Le sinterizzate non eccellenti a freddo, migliorano in temperatura

[lucrab]

Confermo che le oro (ovvero le originali) sono sinterizzate, ma anche le rosse lo sono, anche per questo mi chiedevo se la differenza fosse solo commerciale.
Da quel che ho capito, Brembo non fa più pasticche organiche, almeno per il GS, solo sinter e carbonio.

[Peppe77k]

Ieri mi sono rotto le balle e mi sono deciso a spurgare il circuito posteriore "iomestessomedesimo" usando lo stesso metodo che ho già usato su altre moto.
Nel pomeriggio ho spurgato finché la pedalina non è diventata bella dura e tutto l'olio nuovo ha riempito il circuito. In questo modo già dando una bella pestata la ruota si bloccava ed interveniva l'ABS (prima non lo aveva mai fatto). Ho poi lasciato l'impianto in pressione tutta la notte e questa mattina ho picchiettato con un cacciavite tutto il tratto dalla pompa fino alla pinza.
Oggi pomeriggio ho poi di nuovo spurgato e con sorpresa è ancora uscita aria nelle prime 3 spurgate.
Poi poi nulla.
L'aria quindi è uscita fuori o con l'intervento dell' ABS del pomeriggio o con il picchiettio su tutta la linea con il "riposo" notturno.
Ora sono curioso di vedere per quanto tempo resterà in condizioni ottimali. La scorsa volta con spurgo fatto in occasione del tagliando, dopo 6mesi era di nuovo al punto di prima ����
Adesso, visto che c'ero, ho spurgato e lasciato in pressione anche il circuito anteriore. In questo caso però ho timore a fare la prova facendo intervenire l'ABS: c'è cmq da dire che all' anteriore non ho mai avuto problemi.

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