Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2]

[luca.gi]

Originariamente inviata da brusuillis

Condivido con voi lo stato delle pastiglie posteriori TRK Lucas dopo qualche migliaio di km... a me non sembrano aver retto molto bene...

molto strano!
Uso le TRW LUCAS da 70k km sulla mia ADV e non ho MAI avuto questo risultato!!!

[brusuillis]

Ora notavo che il materiale si è come sciolto ed è uscito dai fori posteriori della piastrina... questa è quella lato pistoncini.




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[Ignoravo]

Quindi io non posso cambiare il liquido dei freni da un qualsiasi meccanico che non abbia la diagnostica BMW? Cosa che peraltro ho già fatto...

[ciccaldo]

L'apparecchio per la diagnostica ce l'hanno in tanti quì sul forum (GS911 e similari...) vuoi che non ce l'abbia un buon meccanico di moto?
Nel caso si cambia meccanico, non potrebbe neanche azzerarti la spia del service una volta fatto il tagliando...

[brusuillis]

Sembra strano anche a me ma purtroppo quello che ho trovato dietro non mi piace per niente.

Aggiungo che freno pochissimo dietro (di mia volontà intendo), non sono di quelli che testa col piede sul freno.

Mi erano parse delle pastiglie fatte molto bene. Addirittura quella sul lato esterno ha una copertura aggiuntiva in materiale ceramico quindi l’hanno pensata proprio per questo sistema frenante (BMW monta la piastrina a incastro sulla pastiglia).

Ora sto attendendo le Brembo (ho già montato quelle davanti) che probabilmente andranno bene. Queste le originali che a confronto con le TRK sono perfette. (Non ricordo quanto km avevano quando le ho tolte)




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[brusuillis]

Aggiornamento della situazione. Tolte le TRW ho smontato la pinza e pulito a fondo tutto, fino all'ultima incrostazione. Pulito a fondo anche il disco così da non lasciare residui delle vecchie pastiglie.

Arrivate le Brembo codice 07BB0359 indicate da Brembo come prodotto Genuine sostitutive delle originali.

Brembo propone le sinterizzate al posto dell organiche che il manuale BMW riporta...

Montate e rodate iniziando a frenare leggermente con alcune frenate più corpose.

Non frena!

Se uso solo il freno dietro non ho la minima percezione di rallentare, nemmeno se pesto col piede l'ABS da cenni di attivarsi.

Ultima cosa, se faccio un giretto senza mai toccare la leva del freno posteriore, quando mi fermo le pinze davanti sono fredde, quella dietro bollente...

Che mi dite?

L'unica mia speranza è che debbano adattarsi...

[francogs]

facendo girare la ruota a mano dovrebbe sentirsi un leggero sfregamento delle pastiglie

altrimenti rifai l'operazione ...............

[brusuillis]

Ho fatto subito la prova, appena montate. Leggerissimo rumore di sfregamento addirittura inferiore alle pastiglie precedenti. Ruota frenata più di quella anteriore ma sicuramente a causa del cardano. Direi che le pastiglie non sono attaccate.

Forse sono di quel poco più larghe e toccano il labbro del disco non aderendo bene al momento. Quindi c’è solo bisogno di adattarle.

Oggi frenava già meglio. Ho notato addirittura che frena meglio in ROAD rispetto a DYNA questo penso per una diversa ripartitura del freno. Pensavo però con in DYNA fosse più “carica” davanti...


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[brusuillis]

Altro aggiornamento. Oggi giro un po’ più lungo e direi che il problema era che le pastiglie dovevano adattarsi. Per frenare frena. Una cosa “strana” probabilmente legata alle mescola sinterizzata (ora anche al posteriore) è che se inizio a frenare e premo sulla leva la potenza frenante sembra poca ma se pinzo, mollo un po’ e poi premo, frena anche troppo tanto da trovarmi la zavorrina addosso.


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[francogs]

prima di montarle sia ant. che post. smusso angoli e allargo i canali di scarico della polvere

con lama da seghetto

[brusuillis]

Questo il profilo delle anteriori. Già smussate. Le posteriori invece non so sono. Ma sapevo che smussare serviva a evitare che fischino. Queste sono le uniche che non fischiano. Tutte le precedenti che ho provato comprese le originali fischiavano.

Per quanto riguarda le fessure, a cosa serve allargarle?


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[francogs]

ho sempre usato le SBS sinterizzate e le trovo Ottime

come scritto al #336 i canali scaricano la polvere del materiale abraso dai fori del disco

che nelle frenate toste si accumula e tende a bloccare la ruota

[albatros1]

I dischi a Margherita non hanno fori ma la forma del diaco li rende inutili i fori
E come avessero dei fori enormi


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[caPoteAM]

servono solo in primavera

[ottoDM]

M'ama, non m'ama

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[luca.gi]

oggi al ritiro della moto per il tagliando il mecca mi dice che mi ha spurgato il freno post...come al solito etc...
e mi dice:
"eh ma non ti illudere....l'altro giorno mi è arrivato un cliente col 1250 e già il freno post da spurgare!!!"

Della serie: non e' cambiato un c...o!!!!!

[caPoteAM]

È cambiato il motore mica altro

[millling]

Mai spurgato il freno sulla mia TB...

[pippo1971]

io ho già spurgato 4 volte in 24.000 km
avevo un pensiero di passare alla 1250 anche per questo ma l'affermazione di luca.gi mi ha inquietato.

[RESCUE]

In 48000 km mai e dico mai spurgato.....

Ma son fermone.....

Scusate mi correggo una volta l’ho fatto!

[brusuillis]

Io in 37000 un sacco di volte poi l’ultima volta mi hanno messo un DOT5 e mai più spurgato.


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[pippo1971]

Chiederò al prossimo spurgo di mettere il dot5 anche a me

[millling]

Meglio un olio brembo 4 speciale . Il 5 è altamente igroscopico, al posto di cambiarlo ogni 2 anni va cambiato ogni 6 mesi.

[brusuillis]

Nel mio caso non è così!

Avevamo provato i DOT 4 racing sia Brembo che Motul ma nessuno dei due ha dato i risultati del DOT 5 che cambio a ogni tagliando. La moto ha 26 mesi e 37000 km. Fate voi i conti...


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[ciccaldo]

Purtroppo, che io sappia, non si risolve cambiando la pompa o il tipo di olio.
Alla BMW sanno che l'aria si forma nel modulatore ABS, ma non come fare per evitarlo.
Io faccio lo spurgo da me, ci vogliono 10 minuti, ma purtroppoi al max ogni 3.000 km lo devo fare.