Nuova Tenere 700

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da Soyuz

Cmq il primo motore sfondato certificato è di Ktm

Uotz?

Sono curioso.

A me si era accesa la spia del motore durante il giro di prova, spento e riacceso non si è più riaccesa... Però...

[paolor_it]

La cosa più triste è la totale mancanza di approccio critico da parte delle testate,giornaloni, espertoni e vlogger vari.
Ormai sono tutti ridotti alla stregua di un ufficio stampa, basta pagargli la vacanzina in Spagna e tutti belli scodinzolanti a tessere lodi a volte oltre il ridicolo.

[Motofurbo]

Originariamente inviata da paolor_it

Ormai sono tutti ridotti alla stregua di un ufficio stampa, basta pagargli la vacanzina in Spagna e tutti belli scodinzolanti a tessere lodi a volte oltre il ridicolo.

Ok ma sono umani, anche noi faremmo la stessa cosa. Perdoniamoli

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[Flying*D]

È un problema solo italiano visto che ovunque nessuno ti rompe le balle per le gomme che monti e le misure non sono a libretto...

Certo è che un tassellato omologato a 240 non ha senso e non penso venga neanche mai realizzato..


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[MRC13]

Questa cosa delle gomme è grave..!
Sicuramente non a breve termine, ma poteva essere una degna sostituta della mia attuale, ma se non rilasceranno un nullaosta o modificano l'omologazione, per me è già scartata...!
Idem per la 850 troppo pesante....

[SAW]

al di la dei permessini e delle robe scritte sui libretti, tendo a sposare la scelta (almeno in prima battuta) di Yamaha: le persone che intendono montare gomme da fuoristrada (circa) fanno bene a montarle solo per farsi l'avventura che devono fare e limitarne l'utilizzo nel tempo (lasciamo perdere assicurazioni incidenti ecc. che non ha senso in queste circostanze, si spera non si abbia voglia di fare avventure in Italia facendo lunghe tratte di asfalto, chi lo fa rappresenta lo 0.00000001%). Per girare per strada e fare off leggero (che è tutto ciò che è concesso a sti tipi di moto) vanno bene quelle disponibili a libretto. Nessuno o quasi ne sentirà il bisogno di gomme più pericolose di altre, su asfalto.

[Soyuz]

Clacla

Non si è rotto per difetto ...si è proprio sfondato picchiando
Quello che un po ci si aspetta dal 700 Yamaha è capitato proprio a Ktm

Sbaglio o tanti anni fa una Tenrella 660 fu quasi l'unica a portare a termine un viaggio sudamericano tra tante moto blasonate ?? :-))

Su quanto dicono i vari siti a riguardo delle prove.... tutto sommato c'è poco da obbiettare, nel senso che si certi argomenti non li affrontano (per Yamaha però molti avevano fatto notare il discorso motore) ....messe in strada e provate sono convinto che ci sia poco da fare sono due moto nate per fare tanto sterro e penso vadano decisamente bene.

Sui blogger o come cacchio si chiamano ....lasciano il tempo che trovano, sono normali utenti come noi, alcuni non hanno nemmeno un decimo (e sarebbe già qualcosa) dell'esperienza che possono avere Fagot, Vigliac e altri giù di sotto, più parlano e più si incartano .

[MRC13]

SAW Discorso ineccepibile, se guidi una off specifica e una on specifica.
Se guidi una dual e fai molti km in strada e abbastanza km in off leggero (ma la moto è pesante..!!) il discorso gomma giusta è importante, avere più o meno trazione con una bestia da oltre 200kg in ordine di marcia dunque anche la 700 tenere fa molta differenza.

[Fagòt]

Originariamente inviata da SAW

.... Nessuno o quasi ne sentirà il bisogno di gomme più pericolose di altre, su asfalto.

Mi spiace ma non sono assolutamente d'accordo, magari preferisco avere la possibilità di poter scegliere lo pneumatico che è più adatto ai percorsi che voglio fare e non avere limitazioni che possono avere anche conseguenze legali o amministrative.

[Slim_]

Sono d'accordo con @Fagòt. Un pò perché poter scegliere è meglio che non poterlo fare, ma soprattutto perché a chi interessa questa moto per quello che è (ed al prezzo che ha) il fatto di sostituire le gomme (o addirittura le ruote già gommate) per determinate occasioni è mooolto importante.
È un peccato, e soprattutto un errore anche se "la massa" invece potrebbe acquistarla solo per l'immagine....

[dpelago]

Premesso che il 99% degli utenti non andrà oltre la strada bianca, il costo di omologare degli pneumatici più specifici per uso OFF è (quasi) ininfluente in sede di omologazione.

Proprio non si capisce perchè non ci abbiano pensato.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[Motofurbo]

Può essere per tanti motivi... Non hanno ancora testato bene la moto con quelle gomme forse...
Per loro è forse un rischio che per ora non si vogliono assumere...
Mi sembra che anche per l'Africa Twin è stato così inizialmente.

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[rasù]

ma a cosa serve una gomma omologata per 240 km/h? è per quando ti si rompessero i freni in discesa?

[Flying*D]

Originariamente inviata da rasù

ma a cosa serve una gomma omologata per 240 km/h?

Specialmente per una moto che non passa i 200...


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[rasù]

Originariamente inviata da Flying*D

Specialmente per una moto che non passa i 200...

sì, ovviamente intendevo per quel modello... dovrebbe fare circa i 190, in Yamaha se hanno accordi particolari con pirelli potevano benissimo omologarla T od H e poi equipaggiarla con gli STR codice V...

[SAW]

Oh capiamoci sarei il primo a essere contento di poter scegliere la gomma che mi pare, ma fossi il responsabile di progetto anche io starei il più possibile dalla parte del frumento, meno variabili metto in gioco al lancio del prodotto, più le probabilità di fare bella figura sono alte.
Oggi per come va il mondo sputtanarsi al lancio di un prodotto (iconico come questo poi) é roba da ridere col tipo di clientela e il web a disposizione per improvvisarsi sommelier del fuoristrada o del motociclismo in genere. Mi aspetto comunque che la scelta venga estesa dopo qualche tempo.

P.S. questa moto è ben lontana dal voler essere un 790. Di proposito, non per sbaglio.

[Fagòt]

Originariamente inviata da SAW

...
Oggi per come va il mondo sputtanarsi al lancio di un prodotto (iconico come questo poi) é roba da ridere col tipo di clientela e il web a disposizione per improvvisarsi sommelier del fuoristrada o del motociclismo in genere...

Cioè...questi ci mettono 3 anni a preparare una moto, per un altro anno la fanno portare in giro per il mondo a piloti esperti in mezzo al nulla, escono con una promo in cui non si vede un filo di asfalto e ti dicono che non ci sono limiti alla tua voglia di avventura e poi di dicono che le gomme da usare sono solo le x decantandone le lodi.
E tu ritieni che sia la scelta commerciale più corretta?
Lo so, io non capisco niente di marketing e scelte di produzione, ma mi sembra che abbiano toppato alla grande.

[67mototopo67]

....e arriva il vero Ténéré....quello con il serbatoio giusto!

[Belavecio]

Originariamente inviata da 67mototopo67

....e arriva il vero Ténéré....quello con il serbatoio giusto!

era ora...son solo in ritardo di 4/5 anni.

[michele2980]

Sicuri che siano in antitesi? A me non sembra per niente....mi sembra solo la variante low cost in piena filosofia jap...

E le gomme tassellate quando gli interessa le mettono eccome ... Io non ho grandi esperienze in off ...ma anche una strada bianca dopo un temporale o comunque umida con una moto da 200 kg non li farei così sereno senza tassello , ricordo un tratto bagnato per salire sulla assietta da sportinia non stavo dritto col drz e le tassellate...

[Slim_]

Originariamente inviata da michele2980

Sicuri che siano in antitesi? A me non sembra per niente....mi sembra solo la variante low cost in piena filosofia jap...

E le gomme tassellate quando gli interessa le mettono eccome ... Io non ho grandi esperienze in off ...ma anche una strada bianca dopo un temporale o comunque umida con una moto da 200 kg non li farei così sereno senza tassello , ricordo un tratto bagnato per salire sulla assietta da sportinia non stavo dritto col drz e le tassellate...

Volendo NON considerare la potenza, la grossa differenza è il baricentro.

[Motofurbo]

Originariamente inviata da Slim_

Volendo NON considerare la potenza, la grossa differenza è il baricentro.

Ok ma quella è la Ktm 790 Adventure R... La versione non R ha il baricentro più basso

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[tigrotto]

In Yamaha faranno come in Honda per la crf1000 di sicuro faranno una omologazione per le m+s magari in codice t o meno ..se no se uno vuol fare L hardalpitour se c’è fango con le str non si va avanti ..per me è una grossa cavolata per una moto del genere poi in V non puoi montare neanche le tkc70 L unica alternativa sono le karoo stress ma non è un tassellato da on/off ..poi io non faccio off o quasi ma per una moto del genere è una follia pura gomme solo in codice V ...solo Ktm col primo 950 Adventure c era riuscita a fare sta cazz...e poi era tornata indietro e si parla del 2003 ..poi Honda con La crf ed e tornata indietro ..adesso Yamaha top manager della Bocconi mi sa


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[Slim_]

@Tigrotto, le tkc70 sono in cod V. Forse hai fatto confusione con le tkc80.

Originariamente inviata da Motofurbo

Ok ma quella è la Ktm 790 Adventure R... La versione non R ha il baricentro più basso.

Ti assicuro che ANCHE la R ha il baricentro molto basso. Mi ci sono seduto sopra ed è come un wfr.... ovvio l'altra k ancora meglio .

[tigrotto]

Le tkc70 per il 18/21 sono in h
Le tkc80 sono in codice t credo o forse meno ....
Ho un 990 Adventure e posso montare le tkc perché ho la doppia omologazione se no sarei solo in codice V
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