Africa twin parte boh

[Soyuz]

@Luffy ........ahhhh spettacolo

@Zio

Giudicare male ??? Ma dai ;-)

A me piace la AT....forse è una moto da prendere nuda e cruda.
-Sella alta (si guida meglio )
-Cavalletto centrale (giusto per oliare la catena :-)) )
-Manopole riscaldate ( un minimo di confort )
-Presa 12v ( qualche froceria ci si deve attaccare )

E poi via....divertimento.

Sono stato al Mototur d' Abruzzo , tra i partecipanti due erano su AT ( entrambe dct )
Uno era Pier il Polso ( peccato che non scriva più qui sul topic ) cmq qualche tratto tirato lo abbiamo fatto, d'accordo Pier è un gran manico, ma la AT va bene anche su asfalto , a suo dire il dct ottimo nella guida "sostenuta" piuttosto che in città .
Certo che avere la cambiata "in mano" quando sei sullo sterro è una gran comodità, senza dover armeggiare con il pedalino....ma io sono conservatore :-) senza frizione in mano non so se saprei andare

[Ziofede]

Originariamente inviata da Soyuz

A me piace la AT....forse è una moto da prendere nuda e cruda.

...infatti, ora ne sono piu' che mai convinto.

Originariamente inviata da Soyuz

-Sella alta (si guida meglio )

...ho la sella alta, alzato il manubrio e avanzato.
Ed e' gia' fantastica, ...con un paio di cm in piu' sulla molla post, ...diventerebbe perfetta

Originariamente inviata da Soyuz

la AT va bene anche su asfalto , a suo dire il dct ottimo nella guida "sostenuta"

...verissimo, anche se lo trovo, forse, anche il suo lato debole.
Per apprezzarlo devi fare un'andatura sostenuta e allora si che crea dipendenza.

....alla fine, come al solito, ti do ragione al 100%.

Saluta Pier

[peppone]

Lo zio é tornato viva lo zio!

Peró 12.000 euro per la tua con 11.000 km in novembre con il bollo da pagare nel nord italia dove tra un mese arriva la neve non te li da nessuno . Devi stare almeno 1500 euro sotto il conce che la vende al prezzo che hai chiesto tu ma con 1300 km. E quelli son prezzi di partenza su cui poi trattare. Se guardi moto.it ci sono ben 60 africa nuove ( di k1600 una sola) e son quelle ordinate ed arrivate solo ora. Devono immatricolarle o ciao ciao euro 3

Devi anche essere realista

[Soyuz]

In vendita su Moto.it ce ne sono 19 col dct.
I prezzi (tolta una a Pg che a spanne mi sembra quella del conce ) sono intorno ai 12000neuri....a salire.
La sua ha manopole e centrale cosa che le demo in vendita non hanno ....Sono cmq sempre più 500 euro.
Come minimo sindacabile le manopole ed il centrale ( ma anche la sella alta ) non possono mancare.....sono accessori che dal conce li paghi

[peppone]

Se fosse cosí avrebbe la coda ed invece non chiama nessuno
Poi va detto che nessuno paga la moto nuova a prezzo di listino.. al prezzo giusto si vende tutto . La moto poi é come la frutta. Ci sono le primizie e la frutta di stagione, ma l'anguria a novembre non te la paga nessuno al prezzo che fai a ferragosto

[panzer]

Il concessionario, deve vivere, e di conseguenza guadagnare il pane, offre assistenza, ritiro permuta, se il caso finanziamento, se si vuol vendere da privato non si può tentare di farlo se il prezzo non è competitivo, questo vale per moto, camper, auto, pianoforti, ECC ECC.

[nicpett]

Il problema è che il dct doveva essere la svolta ma in realtà non lo vuole nessuno, si vende meglio una senza imho.

[masma]

Originariamente inviata da nicpett

Il problema è che il dct doveva essere la svolta ma in realtà non lo vuole nessuno, si vende meglio una senza imho.

Da gennaio che lo dico...

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[bigzana]

Originariamente inviata da nicpett

Il problema è che il dct doveva essere la svolta ma in realtà non lo vuole nessuno, si vende meglio una senza imho.

E questo da cosa lo deduci?

[ghima]

Di crf 1000 perché sia la crosstourer 1200 che le nc sono vendute al 70 % con il dct

[Soyuz]

Più che pensare ad un prezzo alto, mi viene da pensare al fatto che ce ne siano 55 da vendere solo su Moto.it.....non sono poche
La maggior parte sono demo, ma ne vedo così da un po, anche quando i conce erano sforniti per via delle mancate consegne.
Forse "l'onda lunga" della crf1000 si sta esaurendo ?? (solo un ipotesi sia chiaro)

[Soyuz]

Cmq se non avessi la necessità di trovare una moto un po più votata al viaggio ( la mia ormai ha 400000km ) un At in garage mi piacerebbe averla ;-)

[nicpett]

A masma piace il quote integrale

[bobbiese]

Non credo proprio. Io comunque sono sempre più contento del DCT e non tornerei ad un cambio tradizionale. È come la coppa piacentina paragonata al salame cremonese....

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ghima, guarda, premesso che la CRF1000 e la HYPER1100 sono talmente diverse che l'unica cosa che hanno in comune e' avere due ruote;
La differenza principale è che la HYPER ha un limite talmente alto che solitamente (non sempre, ma SOLITAMENTE) il limite della HYPER è chi la guida. Se non sei disposto a guidarla pigliandola a calci in culo, ti prende a calci in culo lei.
Il limite della crf1000 è la crf1000. Prima di tutto il peso, da cui derivano entrate in curva piu lente, staccate piu difficili e meno efficaci, percorrenza piu lente, uscite piu lente. E' tutta la CRF ad essere piu lenta, perche il misto affrontato col coltello in bocca non e' proprio il suo pane.
L'HYPER e' vero che è piu difficile: leggera davanti, esuberanza di coppia, fin troppo svelta di ciclistica, freni cazzuti per cui con due millimetri di leva tirata in piu passi da "rallento" a "stacco come un cane bastardo col culo a bandiera"
Resta il fatto che a meno di non essere mezze tacche alla guida, con l'HYPER appena ti dai un po da fare, voli. Con la CRF ti sbatti finche ti suda il collo, e sei comunque piu lento. Ma ripeto, il paragone è assurdo perche son due progetti con finalità completamente diverse.
Ma se fossi costretto a sceglierne una per correre e salvarmi la vita, non ci penso piu di un decimo di secondo a prendere l'hyper.

[bobbiese]

Si nel mondo fantastico della pista. Poi su strade normali e' tutta un'altra roba.

si come no. perche l'HYPER adesso e' una moto da pista ahahhaha
Vabbe dai lasciamo perdere, chi c'e', c'e'.
E chi non c'e', CRF per andar forte su strada.
Hypermotard per il mugello, RT per il campetto da cross e r1 con le slick per far le spese quando piove.
a posto.

[peppone]

Comunque l'aziendale normale con 600 km o una km zero euro tre da immatricolare entro il 31/12 a 10.000 euro é l'affarone del momento.

[bobbiese]

Sarà di sicuro come dici tu.. Paolo dx. Chissà che bello con le nostre strade girare con l' hyper....Brecciolini, salti, crepe....un divertimento esagerato e soprattutto di sicuro ci vai forte.....

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[rsonsini]

Se sei capace di andare forte con una hyper il brecciolino è un divertimento in più.


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[Rainbow]

Ah sì sì...se ti vanno bene le prime due volte, allora vorrà dire che ti raccolgono alla terza...

[bigzana]

Non capisco il senso di un paragone tra l'AT e un Hypermotard.
Bah.

[Viggen]

L'Hyperstrada va tanto bene quanto l'SM sulle stradacce. Visto coi miei occhi...
L'Hypermotard non lo so quanto simile sia all'Hyperstrada...

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[okpj]

Ma che paragoni state facendo? CRF1000 e Hypermotard1100??

Allora rincaro, la coppia della CRF1000 è scarsa rispetto a quella della mia MT-01

Comunque se fossi costretto a sceglierne una per correre e salvarmi la vita, io non ci penso piu di un decimo di secondo a prendere la CRF1000, mica si fan solo strade lisce quando si scappa

[pacpeter]

Ma siamo sul mercatino?
Siete tutti impazziti?
Qui NON SI VENDE O SI PARLA DI UNA PROPRIA VENDITA