Africa twin parte boh

[PietroGS]

Originariamente inviata da peppone

non esistono moto adatte per il fuoristrada che pesano 200 kg qualsiasi moto in ordine di marcia over 150 kg va sulle strade bianche. E per strade bianche si intende il 90% delle strade fuori dalll'europa come questa.
....
quindi va bene per tutto.. il fuoristrada moderno è una strada battuta nonc erto il prato o la mulattiera.

@peppone
@andrea cominetti
@ e soci....
Azzo andate dicendo?

Ahahahahahah

l'africona in fuoristrada ci va' eccome! e anche in fettucciato!

vista con i miei occhi alla manifestazione (sotto casa mia) del "mondiale di Gorle" organizzata come sempre per beneficenza da Sala e vero e proprio appuntamento estivo per enduristi doc. (albergoni, oldrati, moroni solo per citarne alcuni!)
L'africona (assolutamente di serie tranne che per i tasselli e il cupolino...) girava insieme ai bicilindrici in mano ad un certo Gritti (figlio d'arte...) e faceva letteralmente "paura"....



la moto c'e'! e' il "manico" che manca... (a quasi tutti i "normali"....)

[PietroGS]

altre fotine di Gorle:

Doretto:


Cecconi (che ha vinto nei bici e nell'epoca... con la stessa moto.....)



e quest'anno anche i side: spettacolo!

[Ste02]

Originariamente inviata da peppone

non esistono moto adatte per il fuoristrada che pesano 200 kg qualsiasi moto in ordine di marcia over 150 kg va sulle strade bianche. E per strade bianche si intende il 90% delle strade fuori dalll'europa come questa.


o questa


quindi va bene per tutto.. il fuoristrada moderno è una strada battuta nonc erto il prato o la mulattiera.

Non ci credo. Ancora questi discorsi. E sempre da parte di chi o in off non ci è mai andato, o da chi "era un ex crossista" ai tempi delle scuole medie hahahah

about.me/stefanolago

[peppone]

Originariamente inviata da Ste02

Non ci credo. Ancora questi discorsi. E sempre da parte di chi o in off non ci è mai andato, o da chi "era un ex crossista" ai tempi delle scuole medie hahahah

about.me/stefanolago

Non ho capito cosa non va bene nel deserto di atacama e nella bolivia.

Son strade di terra perfette per le moderne endurone.

Il fuoristrada. Ovvero dove non ci sono strade é cosí



E per me li per divertirti in moto ci vai con una wr 250/450 da poco piú di 100 kg a secco.

io direi che con questa ci capiamo.


con una moto caricata così con due persone.


nessuno va nel fuoristrada. tutti stanno sulla strada ne vanno a farsi un fettucciato ( (dopo che passano 20 persone diventa una strada di terra) che è una speciale di qualche minuto non un viaggio avventuroso .
Le pietraie del Carso (cit) sono un altra cosa e lqa gente con l'endurona so n sicuro che preferisce andare qui.

https://www.youtube.com/watch?v=vYoJ5khH81s

[bobbiese]

Secondo me va meglio del 990 e 1190 r che ho avuto in fuoristrada. Il che è tutto dire. E dire che si consumano i freni con il dct perché non ha freno motore.....beh è segno evidente che non si sa di cosa si parla. Con il sensore di inclinazione tiene sempre la marcia corta. Amen

Inviato dal mio XT1562 utilizzando Tapatalk

[peppone]

Originariamente inviata da bobbiese

E dire che si consumano i freni con il dct perché non ha freno motore.....beh è segno evidente che non si sa di cosa si parla.

orsù ci spieghi lei come fanno a finire le pastiglie in 7000 km chiaramente dopo aver letto cosa ha scritto lo zio perchè quello che scrivi tu non è quello di cui parliamo noi ma per far polemica tutto èconsentito giusto.

[bobbiese]

Originariamente inviata da peppone

orsù ci spieghi lei come fanno a finire le pastiglie in 7000 km chiaramente dopo aver letto cosa ha scritto lo zio perchè quello che scrivi tu non è quello di cui parliamo noi ma per far polemica tutto èconsentito giusto.

Ti ha già risposto pacifico. Ma evidentemente non vuoi capire e insisti a voler parlare di cose che non sai è non hai mai provato. Io almeno quando non so sto zitto e ascolto.

Inviato dal mio XT1562 utilizzando Tapatalk

[peppone]

Originariamente inviata da bobbiese

so sto zitto e ascolto.

Magari stavolta segui tu i tuoi consigli. Se dopo quasi 9000 km uno non si trova con il dct e vuole tornare al manuale e nella modalitá manuale non trova la quadra e deve usare i freni evidentemente c'é qualcosa di sbagliato nella logica del dct che magari va bene per 6 su 10 utenti e gli altri 4 non si trovano perché forse loro hanno una sensibilitá maggiore e non sono, a differenza di quanto affermate tu e pacifico, degli incapaci o di gente che non capisce.

É una questione di gusti E di necessitá non di altre fantasiose scuse per sostenere una scelta. É come insistere nell'affermare che le supposte ( in questo caso il dct) sono meglio dei tradizionali antibiotici per via orale ( le pastiglie).

[Pacifico]

finiscono a 7000 km perchè ci si rifiuta o non si è capito come usare il dct ed il freno motore che c'è....

[peppone]

Originariamente inviata da Pacifico

ci si rifiuta o non si è capito ..

Caro Zio,. ricordati del primo e secondo comandamento. il DCT è il tuo signore e non avrai altro cambio all'infuori del dct e qualsiasi cosa dirai al riguardo è una bestemmia!

va beh

[blackballs]

Speriamo che oltre che piano vada almeno bene sta africhetta...............

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[Pacifico]

Aggiungiamo un dato.... io sulla CT ho percorso più di 22.000 km con le brembo rosse, le originali le ho tolte subito perchè col bagnato non frenavano, come sulla 1190.... moto da 290 kg, spesso in due. Quindi mi viene da pensare che o sei sempre attaccato ai freni come sulle altre moto oppure ti sfugge come usare al meglio il DCT... non c'è scampo.

[cinello66]

Dire che non è adatta al fuori strada?......hahahahahaha


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[bigzana]

Ah ma le pastiglie si consumano anche con un cambio tradizionale se si è zempre attaccato ai freni eh!

[Ziofede]

Originariamente inviata da bigzana

Ah ma le pastiglie si consumano anche con un cambio tradizionale se si è zempre attaccato ai freni eh!

Quoto Bigzana, ma aggiungo Pacifico.

NON e' nel mio modo di guidare, l'uso indiscriminato dei freni.
Ripeto che mi piace la guida fluida e tranquilla, preferisco percorrere bene la curva piuttosto che sfruttare l'ultimo centimetro per l'inserimento.
Del resto, si capisce anche dai consumi.

Non sono "fermo", intendiamoci.

Purtroppo con questa moto, mi ritrovo a frenare di piu', ma non da giustificare un simile consumo di pastiglie.

Uscendo dall'ufficio, oggi ho fatto due prove semplici:
50 all'ora, 4a marcia in MANUALE, chiudo l'acceleratore, scalo una marcia e la moto continua per la sua strada. Rallenta, ma moooooolto dolcemente.

Ho poi messo S1. In 4a ho chiuso il gas senza toccare i freni e il DCT ha scalato una marcia con tantissimo freno motore.

In entrambe i casi, il TC era a "1".

Quindi, se sono in manuale (e alla fine sto usando quasi sempre questa modalita'), ....devo attaccarmi ai freni, c'e' poco da fare.

Ho anche provato a scalare senza togliere gas, senza scendere sotto i 3.000, ....ecc.ecc. Stesso risultato: pochissimo freno motore in manuale.
Troppo freno motore in S1, ....nelle altre modalita', anche peggio.

[Ziofede]

...appena rientro, rispondo con calma.

Preciso solo che il consumo delle pastiglie posteriori e' anche stato fatto notare nella prova di motociclsmo e sono state cambiate a 8.000.

Io le ho cambiate a 7 per non trovarmi a poedi ipotizzando nom meno di 3.000km di viaggio.

Comunque non avrebbero retto piu' di 2/3000 lm max.

Paci, in manuale la moto puo' anche essere in prima, ma non rallenta di un km .

Il freno motore e' anche "esagerato" se scala con l'automatico e comunque la sto usando solo in manuale tranne i lunghi trasferimenti.

[Pacifico]

Originariamente inviata da ziofede

Paci, in manuale la moto puo' anche essere in prima, ma non rallenta di un km

Zio... il freno motore lo perdi, col DCT, solo se vai sotto un certo regime intorno ai 2700 giri motore... quindi probabilmente scali quando sei a quei regimi.

Prova a scalare con un 990 a 3000 giri... sembra in folle..

Poi è una regola che sotto certi regimi si frena schiacciando la frizione in folle altrimenti trascini...

[bobbiese]

Zio...se non sbaglio anche tu hai avuto il 990. Quello ad esempio aveva poco freno motore. Secondo me il tuo problema, ma anche il mio, è che con il dct alla fine vai più forte perché comunque ti chiama la marcia, mentre con una moto tradizionale magari non metti la marcia successiva e arrivi più piano.

Inviato dal mio XT1562 utilizzando Tapatalk

[Ziofede]

Originariamente inviata da bobbiese

Zio...se non sbaglio anche tu hai avuto il 990. Quello ad esempio aveva poco freno motore. Secondo me il tuo problema, ma anche il mio, è che con il dct alla fine vai più forte perché comunque ti chiama la marcia, mentre con una moto tradizionale magari non metti la marcia successiva e arrivi più piano.

MI scuso per il quote integrale, ma e' in gran parte vero quello che scrivi.

Di K ho avuto 2 950. Una STD e una S !
Su tutte e due, ma meglio sulla S (anche se dovrebbe essere il contrario), nelle svolte strettissime affrontate in velocita', ...via due marce brutalmente, tanto ci pensava l'antisaltellamento, ma il freno motore si sentiva, non come sul boxer, ma si faceva apprezzare.
Giusto una pinzatina per non andare lunghi e via, dentro la curva.

Con il DCT non sempre riesco. Intanto freno di piu' perche' lui spinge fino al limite della cambiata, oppure freno perche' la frizione sta slittando troppo e quindi arrivo lungo. Le cose migliorano con il G, ma a capire il punto di attacco giusto della curva non e' semplice. Se vai "tranquillo".

Con questa vado piu' forte. Si, te lo confermo.
Avra' un motore piatto, eppure mi ritrovo sempre a correre.

[Pacifico]

no.... se non riesci a trovare la quadra non è una questione di gusti.... la si giustifica col gusto... e sulla logica del DCT non c'è nulla di sbagliato, è semplicissimo da usare.

una cosa però è rendersi conto che bisogna cambiare approccio ed una cosa è il piacere personale. Una cosa piace o non piace solo quando la si è capita...

[peppone]

Ma se uno vuole guidare come piace a lui sotto i 2700 giri e quello schifo non gli permette di farlo avrá il diritto di dire che non si trova e di cambiarlo per un cambio tradizionale senza che pacifico gli dia dell'incapace o no?

[Pacifico]

Forse ti sfugge che sotto i 2700 anche le moto col cambio tradizionale non hanno freno motore...

Lui può scegliere quello che vuole basta che non si dicano inesattezze pensando che le moto con cambia tradizionale si comportano diversamente... è solo una questione di adattamento... ma lo so che ti sfugge il concetto..

[Ziofede]

Originariamente inviata da Pacifico

Forse ti sfugge che sotto i 2700 anche le moto col cambio tradizionale non hanno freno motore...

Non voglio innescare polemiche, ma con la 700 arrivo ben sotto i 2.000 giri e il freno motore c'e' ed e' ben evidente, non come una GS, ovvio. Chiaro che parlo delle marce basse, non sicuramente in 6a, ma tanto, il DCT avrebbe gia' scalato 3 marce.

Per non parlare della ST o delle GS.

Speravo, dopo 9.000Km, di esultare per questo cambio dal funzionmento impeccabile, ma non e' cosi'. Non sono ancora entrato in sintonia. Punto.

[peppone]

Dopo ti faccio un video con freno motore a 1500 giri. Te lo fare anche a 900 ma il 4 in linea non l'ho piú

[bobbiese]

Peppo' non capisco. Perché devi sempre condire con le tue presunzioni. Zio non ha mai detto che la moto non ha freno motore. Lo hai affermato tu adducendo il consumo delle pastiglie. Ma mi sembrava inutile discutere con te. Solo che leggere cazzate....mi ruga

Inviato dal mio XT1562 utilizzando Tapatalk