Africa twin parte boh

[masma]

Originariamente inviata da David

Voi andreste con una moto che devi fare peripezie per rimanere in piedi se si viaggia carichi? Non credo sia una roba di testa visto che agli altri 2 che l' ho fatto provare sempre carica tutti hanno detto da panico in negativo. Comunque le forcelle tengo le originali perche' non ho problemi.

io non l ho provata in 2 e con bagagli.
Anche aumentando precarico (idraulica e molla) e freno ritorno?
Dopo fammi sapere come va con il mono nuovo

tapatalkato con startak

[nicola66]

Originariamente inviata da masma

Anche aumentando precarico (idraulica e molla) e freno ritorno?

n'altro con le idee chiare.

[masma]

Originariamente inviata da nicola66

n'altro con le idee chiare.

Spiegati...
Ti ripeto: da quando avevo 10 anni che giro le viti delle sospensioni. ..
Ora ne ho 42


tapatalkato con startak

[nicola66]

Originariamente inviata da masma

Spiegati...
Ti ripeto: da quando avevo 10 anni che giro le viti delle sospensioni. ..
Ora ne ho 42

+ aumenta il carico sulla moto, + aumenta il tempo di ritorno della sospensione e tu aumenti il freno in estensione?

ok boy, vai così che sei solo.

[nicola66]

in 2 carichi quanti kg sarebbero?

[barbablu]

per gli esperti paragone ,di sospensioni, con l 800?

[masma]

Originariamente inviata da barbablu

per gli esperti paragone ,di sospensioni, con l 800?

Ho provato un 2008 (gs800) , la bmw ha sospensioni più economiche, se fai un po di off oppure su strada velocemente noti che sfonda molto..
Anche con delle molle si risolve in parte

tapatalkato con startak

[David]

Si' si' in mesi ho provato tutte e 3 le regolazioni possibili arrivando al massimo di precarico come test ma non c'e' niente da fare, la molla e' troppo morbida, da solo anche col bagaglio invece va come un binario. Purtroppo la mia donzella oltre ad essere alta e' ben messa e visto che lo sono anche io siamo intorno ai 240 kg bagaglio standard compreso (borsone floscio da 50 litri).

[nicola66]

Originariamente inviata da David

siamo intorno ai 240 kg bagaglio standard compreso (borsone floscio da 50 litri).

la crf per quale portata massima è dichiarata? 180?

[David]

Originariamente inviata da nicola66

la crf per quale portata massima è dichiarata? 180?

Mode presa per il culo on o off?

[nicola66]

Originariamente inviata da David

Mode presa per il culo on o off?

ma figurati.
so che la mia è data per 405kg a pieno carico con una tara di 235 in ordine di marcia senza conducente, per cui la portata utile son quei 170/180 kg.
Le moto son simili per cui un fuori portata di 60kg è un'enormità.
capisco che la molla del mono di serie abbia qualche problema.

Certo che se ne hai preso uno per compensare la differenza poi da solo hai il comfort di una bici da pista.

[David]

Originariamente inviata da nicola66

ma figurati.
so che la mia è data per 405kg a pieno carico con una tara di 235 in ordine di marcia senza conducente, per cui la portata utile son quei 170/180 kg.
Le moto son simili per cui un fuori portata di 60kg è un'enormità.
capisco che la molla del mono di serie abbia qualche problema.

Certo che se ne hai preso uno per compensare la differenza poi da solo hai il comfort di una bici da pista.

Il comfort solo o anche la tenuta? Del primo me ne frego, la seconda e' basilare.

[Ziofede]

Originariamente inviata da David

siamo intorno ai 240 kg bagaglio standard compreso (borsone floscio da 50 litri).

David, ....non e' un po' piccola la CRF per voi due ?
Te lo chiedo senza polemica e senza ironia.

Qualche anno fa, avevo preso l'800GS (asde, ...mi fai amico ? ),
ma dopo tre mesi e un po' di Km, non riuscivo a "stare" nella moto e considera che viaggio da solo, quindi, bagaglio (per due) a parte, ...non avevo problemi di assetto, ma non riuscivo a sentire mia la moto. E non sono un gigante, tutt'altro.

E' vero che la CRF e' comunque "turistica", ma da come descrivi il tuo modo di viaggiare, ....forse sarebbe meglio una ST o una GS, ma anche in questo caso, sopratutto con la Yamaha, ...se carichi, ....dietro si siede parecchio, perlomeno succedeva sulla mia.

Sulla KTM, le sospensioni (regolabili anche in compressione e alte/basse velocita'), aiutavano parecchio anche nel caso di discreti carichi, ma la forcella tendeva comunque un po' a cedere e "di serie" non era eccelleva in scorrevolezza. Sistemante le sospensioni, ....goduria !

Idem con il GS/STD. In Irlanda, unico viaggio in due con una moto sola, quindi stracarico, avevo messo un mono WP ! Cambiata radicalmente la moto.
Sempre alta, mai flaccida, molto reattiva e tra passeggero e bagaglio, ...200Kg, ...tutti ! E la GS era nata per questi carichi, ma con le sospensioni cotte, nemmeno il telelever aiuta. Migliora, mitiga, ma non fa miracoli se il posteriore non collabora.

Al contrario, mi trovo meglio con le sospensioni della CRF. La forcella scorre benissimo ed e' ben frenata quando affonda. Il mono, che mi ha messo in crisi su quasi tutte le moto, ...su questa lo tengo addirittura piu' "morbido" rispetto alle regolazioni da manuale ....e la moto continua a restare decisamente neutra e precisissima.

Tra l'altro, se hai la DCT, le regolazioni delle sospensioni sono gia' piu' "tirate" rispetto alla manuale.

Comunque, ti serve sicuramente una molla adatta al tuo carico e di conseguenza il supporto dell'idraulica. Hai fatto benissimo a cambiare il mono,
ma temo dovrai adattare anche le forcelle.

federico

minchia @masma. lascia perdere allora, non sei proprio capace

[masma]

@nicola66
Però c è sempre da imparare...
Quindi dimmi

tapatalkato con startak

[masma]

@David
240kg fai bene a prendere un mono creato a misura per questo peso!
Oppure potevi provare un'altra molla con taratura personalizzata da uno bravo..

tapatalkato con startak

[rasù]

la CRF 1000 ha 195 chilogrammi di carico complessivo consentito, passeggeri + bagaglio + accessori, con limite a 10 kg per il portapacchi posteriore

@masma la mia prima era una battuta eh, ma comunque che sensazione hai quando guidi che intervieni sul freno in estensione?

[masma]

Originariamente inviata da asderloller

@masma la mia prima era una battuta eh, ma comunque che sensazione hai quando guidi che intervieni sul freno in estensione?

Si si l ho capita
Logicamente non devi esagerare perché altrimenti hai effetti negativi; se la moto ondeggia molto il freno idraulico te la "tiene" un po, però non devi esagerare altrimenti non ti ritorna in posizione velocemente

tapatalkato con startak

[rasù]

a pagina 167 del manuale... ma ho guardato quello spagnolo, il primo che ho trovato su gugol

[masma]

io ad oggi sono a 10.000km con l At...
Be.. non ho messo cacciavite ne su forcelle ne mono...
Per utilizzo nornale sono perfette.
Quando ho caricato passeggero ho regolato con il precarico a mano


tapatalkato con startak

[David]

http://www.wilbers-shop.de/Motorrad/...afec610f989fd4
il forte che si puo' regolare la compressione per alte o basse velocita', per adesso mai avuta una simile possibilita'.

[nicola66]

Originariamente inviata da David

http://www.wilbers-shop.de/Motorrad/...afec610f989fd4
il forte che si puo' regolare la compressione per alte o basse velocita', per adesso mai avuta una simile possibilita'.

io non so come sia fatto quello e come sia fatto quello originale.
però controlla se la molla del wilbers sia + corta di quello honda e soprattutto se lo sia la parte a vista del pistone.

se lo sono, io qualche dubbio me lo farei venire.

[masma]

Questo è il mio preparatore di sospensioni.
@nicola66

tapatalkato con startak

[nicola66]

Originariamente inviata da masma

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20160623/5eb1d8e216b83c7d578f6e6c5b03b3ce.jpg
Questo è il mio preparatore di sospensioni.
@nicola66

tapatalkato con startak

che di lavoro cosa fa invece?