Africa twin parte boh

[andrea.g1972]

Eccovi un paio di foto del mio agnellino cieco che fa tenerezza...

[Luffy]

[QUOTE=andrea.g1972;8996153]Eccovi un paio di foto del mio agnellino cieco che fa tenerezza...


bellissima.... senza bauletto sarebbe il top ... i gusti saranno anche soggettivi ma questa moto è oggettivamente bella..



Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[nicola66]

sembra di + la versione adulta.
come si chiama?
ci fanno anche gli arrosticini.
ah si.
castrato.

[Fil]

Cieco??
e monta sti faretti no!!!

[David]

Bene è tornato un topic ad hoc ☺

Inviato dal mio P01MA utilizzando Tapatalk

[Paperinik]

bellissima Andrea ....ed io soffro in silenzio.
Il paracarena e ' touratech?

[Paperinik]

informo che il viaggio in Mauritania e' pubblicato su Fuoristrada .

...intanto...sull'autonomia
"L'ideale sarebbe montare dei serbatoi posteriori, bisogna pero' capire un po' come fissarli. Ad occhio non sembra facilissimo, ad esempio per via del maniglione (che è pure integrato con tutto il posteriore quindi non so se si può rimuovere come invece ho fatto sull'XRV per mettere i serbatoi che ho su adesso).

AfricanQueens ha messo a catalogo un kit 6+x6 l, ma il sito dice "coming soon" e non ci sono foto. Secondo me è ancora sulla carta... ad esempio mi fa strano che dica 6+6 l dato che sul lato destro lo scarico originale lascia veramente poco spazio (ma magari si suppone che vada con uno scarico aftermarket). C'è il prezzo, ed è decisamente fuori budget (990!) quindi per me è escluso, spero si riesca a fare qualcosa di artigianale.

Per quanto riguarda andare con la vecchia o la nuova... io in questo viaggio sono quello che è andato con la XRV; mi sono comprato anche la CRF ma conto di tenerle entrambe. Per adesso per fare viaggi di questo tipo continuerò ad usare la XRV, per un motivo puramente pratico: ce l'ho già pronta (serbatoi posteriori sospensioni ricambi ecceccecc), è a posto ed e' già "battezzata". Posso preparare con calma la CRF, un po' alla volta, senza fretta, ed intanto godermela bella lustra... l''XRV mi porta in Africa da 10 anni: arriverà anche il turno della CRF, se non divento troppo vecchio io prima!
Davide (Er Gallo) invece ha l'XRV cosi' alla frutta che ha deciso di tenerla come soprammobile... ha comprato la nuova per farci viaggi, e di sicuro indietro non torna. A sto giro in 10 giorni è riuscito solo a montare un serbatoio di plastica Acerbis da 5l, che è già qualcosa. Al prossimo speriamo in qualcosa di meglio...

Insomma difficile rispondere... Ovvio, con le XRV (come altre moto vecchie e stracollaudate) si va sul sicuro, questa pero' sembra promettere bene. Del resto uno dei punti di forza della "vecchia" AT è che esiste un bagaglio di conoscenze condivise enorme. Nel giro di un anno o due ce ne sarà altrettanto sulla CRF e a quel punto a mio modesto parere l'ago della bilancia punterà decisamente su questa."

Questo e' molto imporatante nei Viaggi in certe zone...

".... Resta il fatto che in questo viaggio col CRF abbiamo fatto il pieno da taniche e barili una mezza dozzina di volte abbondante nei posti più sperduti, senza nessun problema, mentre questi K al primo pieno "africano" (arrivavano direttamente da Nouhadibou dove ci sono benzinai normali) si sono fermati... sarà sfiga!! oppure..."

A seguire analisi tecnica dettagliata cosi Peppone e' contento.

[andrea.g1972]

Nicola, a te io oramai non ti capisco più...arrosticini? Adulta? ma o i che tu dici?

Fil....sarà la prossima spesa, ho visto gente che con 50 euro ha messo ottimi faretti a Led!!!

Paperinik, no è della RD-MOTO (economico ma solido, ho dovuto modificare una piastra per installarlo già fatto presente anche a loro) verniciato abbastanza bene...bello IMHO.

Luffy...parole sante

[Paperinik]

ed infine analisi tecnica dettagliata :

http://www.africatime.bike/2016/05/c...pagellino.html

Report molto bello. Sono stati veramente bravi!

[jocanguro]

Si si ..interessante ...

ma la vera filosofia stà nella frase finale :

E poi in fondo quello che conta veramente alla fine non è tanto avere la moto ideale, ma avere la voglia e la determinazione di salire in sella e partire. E abbiamo visto coi nostri occhi .......

che poi sia crf gs srxz wwqe ... sticazz....
ammiro chi lo fa, (io sono uno stradaiolo e quindi non conto una mazz...)
beato lui, chapoux

[Paperinik]

Originariamente inviata da jocanguro

Si si ..interessante ...

ma la vera filosofia stà nella frase finale :



che poi sia crf gs srxz wwqe ... sticazz....
ammiro chi lo fa, (io sono uno stradaiolo e quindi non conto una mazz...)
beato lui, chapoux

Jo concordo con te ma in parte...perche' partire ok pero' dopo devi tornare indietro possibilmente con la moto...non so' se hai letto cosa e' successo nello stesso viaggio ai tedeschi (un gruppo incontrati per caso) con il K...un caso?

[masma]

Ma nessuno sa del terremoto che ha colpito Kumamoto? la fabbrica della honda distrutta con diversi morti, per questo non consegnano le AT. Me l ha detto un concessionario honda che è disperato per le consegne.

tapatalkato con startak

[Ziofede]

Letto. Avevano gia' scritto, in parte, alcune note e critiche.

In questi giorni sto facendo qualche lavoro generico, cose banali che faccio su quasi tutte le moto, e purtroppo devo constatare che su tante cose, Honda, ha fatto (secondo me) un bel passo all'indietro.

Ktm, sopratutto con i 950, un pochino meno con i 990 (solo per via dell'I.E. che compolica un po' le cose, ma dobbiamo abituarci), e' ancora una spanna sopra, concettualmente, alla CRF come moto da fuoristrada (non parlo del motore, ma del "progetto" globale).
Cattiva, non per tutti, costruita con l'accetta, ma pensata e realizzata da chi del fuoristrada, ne ha fatto una filosofia di vita.
Poi, anche lei, deve essere adeguata. I cerchi sono teneri e larghi, la batteria e' troppo esposta, l'attuatore frizione ridicolo, ....ma sistemate un po' di casette, e' pronta. Purtroppo succede quando si stradalizza una moto pensata per i raid,

Il sistema di smontaggio delle carene della CRF e' veramente idiota.
Belle, veramente belle, curate, perfette, ma non adatte ad una moto che deve essere smontata più' e più' volte, sopratutto quando sei nel difficile.
Idem per il filtro dell'aria.

Ho collegato il gps e il trip. Uno sopra l'altrp.
DUE, 2 ore di lotta per passare i fili,
diversamente non c'era verso di rimontare il faro da quanto e' stretto e preciso il passaggio. Usando connetori originali e senza nessun taglio di fili.

Poi, quando e' tutto chiuso, e' veramente bello e ben fatto. Tutto nascosto, niente che vibra (speriamo non sia solo una questione di tempo), ma quanta fatica.
Volevo cambiare il navigatore, ma solo l'idea di dover smontare nuovamente la carena, mi fa desistere dal farlo.

Non bisogna necessariamente andare nel deserto per smontare una carena.
Ieri ho smontato il cupolino. Non so come, mi e' caduta la vite in gomma dietro al faro ((((
Ora mi tocca nuovamente smontare tutto (((
Una palla infinita, ma sopratutto un lavoro da fare con l'ansia addosso.

Vorrei montare i faretti, ma non mi decido per lo stesso motivo:
non voglio smontare le carene e tutto il muso e' un delirio.

E se lo devi fare un po' di volte di fila, c'e'' da pregare di non rompere nessun gancetto, diversamente sono cazzi. I ricambi costano uno sproposito, sopratutto quelli in tinta.
Tra l'altro, anche le officine, ci mettono gran superficialita' nelle cose.
NON UN SOLO FILO DI GRASSO nei perni di aggancio delle carene.
Smontarle e' stato un incubo e con il rischio di spaccare qualche cosa.
No comment

Anche la cassetta attrezzi e' assurda, ma quando si attrezza la moto, un raidbox e' fondamentale, quindi non la considero più' di tanto, ma effettivamente, si poteva fare meglio.

Idem l'altezza. E' da tempo che dico che e' troppo bassa e per fortuna, anche loro che non sono giganti (nemmeno io), lo ribadiscono.

Poi, una volta in sella, ti dimentichi tutto. La moto si guida senza sforzo, le sospensioni sono ottime (parlo di asfalto), mi sembrano anche piu' reattive delle WP del K e comunque piu' scorrevoli. Il motore mi piace, il DCT sta iniziando a farsi capire (avesse solo memoria per le impostazioni). Non stanca, non affatica, e' svelta, e' bella, ...o meglio, a me piace e non vedo l'ora di mettere in moto e viaggiare.

Chiaro che l'idea e' quella di passare piu' tempo in sella che non a smontare le carene, ma concordo che forse dovevano dedicare piu' tempo a cose piu' importanti che non ad incastrare in modo subdolo le carene.
Due viti in piu', anche se a vista e 4 gancetti in meno. Molto meglio.

federico

[Paperinik]

Originariamente inviata da ziofede

Il sistema di smontaggio delle carene della CRF e' veramente idiota.
Belle, veramente belle, curate, perfette, ma non adatte ad una moto che deve essere smontata più' e più' volte, sopratutto quando sei nel difficile.
Idem per il filtro dell'aria.


Non bisogna necessariamente andare nel deserto per smontare una carena.



Chiaro che l'idea e' quella di passare piu' tempo in sella che non a smontare le carene, ma concordo che forse dovevano dedicare piu' tempo a cose piu' importanti che non ad incastrare in modo subdolo le carene.
Due viti in piu', anche se a vista e 4 gancetti in meno. Molto meglio.

federico

circa 10 min.
https://m.youtube.com/watch?v=qc1SOR...ature=youtu.be

[nicola66]

Originariamente inviata da Paperinik

circa 10 min.
https://m.youtube.com/watch?v=qc1SOR...ature=youtu.be

no zk
i profili fermati col velcro no.
5 anni di progettazione per farla ed il meglio che hanno partorito al R&D honda è stato un fissaggio col velcro?

ma la fanno alla NIKE?

ma proprio non vi rendete conto di quello che comperate.

[postilla11]

Provata questa mattina (odio la prova organizzata a milano ti fanno fare un giretto...).
Per quel poco posso dire che mi ha dato un'ottima impressione. Mi sembra un gran prodotto

[Paperinik]

Originariamente inviata da nicola66

no zk
i profili fermati col velcro no.
5 anni di progettazione per farla ed il meglio che hanno partorito al R&D honda è stato un fissaggio col velcro?

ma la fanno alla NIKE?

ma proprio non vi rendete conto di quello che comperate.

Si.

Leggi sopra

[Ziofede]

Originariamente inviata da nicola66

ma proprio non vi rendete conto di quello che comperate.

....sicuramente non e' il velcro o l'incastro di una carena
che condizionano un acquisto.

E a dirla tutta, non ho preso una RD07
solo perche' non trovo una chiave candela adeguata

zio

[Ziofede]

Originariamente inviata da Paperinik

circa 10 min.

...visto, grazie, ma devi provare.
E li smontano. E' l'assemblaggio che mette ansia.

Poi, fatto due o tre volte di fila, diventa tutto meno complicato e sicuramente piu' veloce.

federico

[flower74]

... non sto più seguendo questa discussione in quanto, una volta provata, ho deciso che non va bene per quello che ci devo fare io pur essendo una grand moto.
Detto questo il mio intervento è per dire... MA QUANTE CE NE SONO IN GIRO?
Ho fatto un giretto domenica... e, pur il tempo non essere bellissimo, ne ho incrociate una decina... forse più di GS... forse.

[mandu]

Le carenature sono veramente impegnative da smontare, il mio meccanico alla consegna mi avvisò di montare i vari accessori in una volta sola .
Anche il codone dietro e' un bel mix di incastri.
Spero che qualche costruttore after market trovi una soluzione per sostituire le spinette in plastica con qualcosa di più pratico, soprattutto per la pulizia del filtro aria.
A parte questo ho fatto un po' di km e' sono molto contento di come si comporta.
Anche le costose e criticate borse laterali mi soddisfano nonostante tutto insieme alle gomme originali che nonostante la pioggia di sabato non mi hanno minimamente deluso sull'asfalto bagnato ( probabilmente perché leggendo i commenti negativi ho usato più testa).
Continuo invece ad non apprezzare la seduta, troppo dura ... mi fermerò piu' spesso.
Al di là di tutto , io personalmente sentivo la esigenza di una enduro alla vecchia maniera, rimpiango un po' il mio vecchio Bmw Basic inarrivabile nella semplicità e facilità di guida ( soprattutto nei brevi spostamenti) ma sono contento della nuova arrivata.

[Ziofede]

Originariamente inviata da mandu

il mio meccanico alla consegna mi avvisò di montare i vari accessori in una volta sola
>rimpiango un po' il mio vecchio Bmw Basic inarrivabile nella semplicità
>sono contento della nuova arrivata.

SI, concordo con te.

Lo so che da cosa ho scritto poco fa e in precedenza,
pare che non ne sia soddisfatto o che sia ipercritico.

Sono solo acido su alcune cose che a mio sindacabilissimo giudizio,
viste le aspettative, visti i 15 anni di tempo, visto il prezzo, visto che e' Honda,
e sopratutto visto il nome che ostenta, ....potevano essere un po' diverse.

Una era figlia di un Dakariano (la K), questa, alle volte mi chiedo, se e' stata pensata solo sul CAD o qualcuno l'ha "vissuta" anche solo marginalmente.


Mi verrebbe da dire che e' figlia del Marketing, ma quando la guido mi accorgo che e' cosi' solo in minima parte, per il resto riscopro una moto in gran parte come piace a me.

Il tuo meccanico ha ragione al 100% ed e' la stessa sensazione che ho avuto io smontandola. Ieri mi e' caduto (dietro al faro) l'inserto in gomma della vite del cupolino, ....ed ora mi tocca smontare nuovamente tutto (

Beh, ad oggi, rimpiangere il GS basic e', a parer mio, un po' estremo, ma lo capisco. Alle volte il pensiero e' quello, ma solo perche' hanno complicato cose che potevano essere semplici e non mi riferisco all'elettronica.

Purtroppo se vai sul nuovo, scordati la semplicita' della meccanica e dell'elettronica. Infatti cosa mi rode e' che,
d'accordo agli orpelli tecnologici, perlomeno, dove si puo', semplificate, sopratutto in una moto come questa che nasce, dichiaratamente, come erede della 03 e sopratutto rivolta al fuoristrada e ai raid anche impegnativi (non competitivi).

Sono contento anche io della nuova arrivata,
non mi va solo di far finta di nulla su alcune "pecche".

Ora salgo il sella e mi addolcisco un po'.
Da troppi giorni sono in astinenza da CRF !! ) )

federico

[Ziofede]

Originariamente inviata da nicola66

alla fine con una 750 da 3.000€ + altri 1.500 di sospensioni complete si va meglio.

Non credo. La tua e' solo polemica sterile.

Perche' dovrei cambiare le forcella sulla 750 ? Non sono forse all'altezza della situazione ? magari anche il mono ? ....la sella ? ...mentre ci siamo cambiamo l'albero scanalato del pignone ?
Regolatore e pompa benzina, no. Quelli sono sani vero .
Membrane carburatori ? ...tutto OK ? OK, bene. Meno male.
Tanto quelle si trovano nel deseto al pari della centralna della CRF.
Huummmmm, mah, quasi quasi le faccio sostituire, non si sa mai. (e pago).
Revisione forcelle ? Catena/corona/pignone ? Gomme ?
Impianto elettrico ? Quello va bene, ...il rame non secca e non si ossida.
Anche l'impianto frenante non e' da lavare, ....cosa vuoi che sia, ...giro il chiavino e parto )))) ))))

Il motore ? Magari con un motore con 80/90.000 Km ...parto per fare il giro del mondo in due anni come sta facendo Mauro (Dagna) ? Giro il chiavino e parto ? P.S. ...magari lo apriamo e diamo un'occhiatina ? Lo so che sono longevi, che girano piano e vanno anche con la grappa, ....ma da una moto di 20anni, presa per andare un posto non del tutto abitato, ....forse qualche controllino lo farei !! E spendo.

E ci metto le mani io, in toto. Pensa alla spesa se lo fa un meccanico.
3.000+1.500 ? Hahahahhhhahahhhhahha

Quasi quasi, alla fine, ....ne prendo una nuova, con garanzia,
con un rodaggio da fare, ecc. !!

E mi accatto la 03 da restaurare con calma e tenere come una reliquia.
(vista una bellissima ad Aosta, 2000 Euro. UHHMMMMM)


Poi, per carita', se vuoi le foto della Trasalp che era con noi in Scozia (terra civile e popolata), forse capisci che a tante cose, usate, c'e' un limite
(ma erano gli anni nei quali si partiva con qualasiasi mezzo e senza cervello)
Io non avrei puntato una lira su quell'Honda, eppure ...
AH, ....strano, siamo rimasti a piedi grazie al regolatore di tensione del VFR , al cavo della frizione rotto del DR , al regolatore del Tenere' e alla rottura del tubo dell'olio, ...ecc.
La mia yamaha 5valvole superintutata e' tornata a casa indefessa


Poi, se mi dici che basta cercare su subito.it, pagare, e partire, ....

La 03, la 07, il K, la CRF, ....piu' tutte le altre, hanno anche i loro lati negativi.

Da questa, la CRF, ci si aspetta tanto e trovo giusto essere critici,
ma non polemici a tutti i costi, poi, se vuoi sintetizzare con un progetto sbagliato, no problem. Se vuoi parlare di fascino, lo sai come la penso,


Del resto, nel report parlano benissimo del motore, del telaio, delle sospensioni,
dell'erogazione, della guida, dell'affidabilita' e cosi' via, ....punti fondamentali, direi.
Cosa stona un po', purtroppo, e' il confezionamento del pacchetto di una moto che vuole affiancarsi alle progenitrici e alle K. Stona, ma non inficia la globalita' della moto.

Mi da fastidio la scatola attrezzi, ma avevo ben piu' fastidio con la pompa benzina del K, o con l'attuatore (per dirne solo due risolvibili e mai risolti).

Avevo ben piu' fastidio con le ruote storte del GS1200 o con l'innesto secco del cardano e i vari clack e clonk, ....o vogliamo parlare del servofreno ?

Sono stati tutti progetti sbagliati ? moto invendute ?
Allucinazione di massa ?
Gente che ne capisce na mazza ? ....ma per favore.


Lo so che vuoi provocare e non dovrei risponderti (cosi' Pier puo' cazziami liberamente )i, ma oggi sono a casa in malattia, non posso usare la moto, ....e mi va di darti fastidio

con poco affetto

federico

[Paperinik]

comunque la notizia e' un'altra...ecco la tigre ancora in gabbia ma arrivata!!
non bella...bellissima.



Il conce mi ha informato che purtroppo per il terremoto tutte le consegne sono rinviate a settembre anche della serie piccola(750) ...mah!?

[nicola66]

vabbè dai, in sintesi
15 anni dopo
mal progettata e assemblata con materiali di qualità inferiore.
di quelle di adesso tra 20 anni resteranno solo delle foto.

alla fine con una 750 da 3.000€ + altri 1.500 di sospensioni complete si va meglio.