Freddie's K

[Freddie72]

grande...tanta (sana) invidia per questo traguardo !!

[Freddie72]

immagino tu non lo faccia in BMW...nel qual caso che olio utilizzi? la mia è solo curiosità, mi è sempre piaciuto testare oli differenti, ma sempre di ottimo livello

[elio.rsvr]

a casa, non va in BMW da un pò
olio ho provato motul V7100, shell advance ultra4 e castrol power1 racing
quando possibile sia 5W/40 e 10W/40 ma rigorosamente sempre 100% sint

sono tutti simili... dove prendi non sbagli
quello che ho messo più spesso ed ho ripreso anche adesso è castrol power1 racing 5W/40

se vuoi lubrificanti migliori (ma per come uso io il K non ha senso) l'alternativa è solo motorex (che usavo con il 1098R da pista quando non fu più commercializzato un lubrificante racing che si usava sulle 999RS) o royal purple (che uso adesso sulla moto da pista)

[Freddie72]

Il Castrol Power Racing lo usavo sul VFR, ottimo olio.
Al momento ho messo il Bardahl, vediamo come mi trovo. Vi saprò dire.
Anche io comunque sempre utilizzato olii 100% sintetici, ma nel caso del VFR davvero andava bene qualsiasi olio. Conosco persone che hanno sempre messo olio per autovetture e le loro moto hanno abbondantemente superato i 100K km

[elio.rsvr]

Olio per motore su motori che hanno integrato cambio e frizione è sbagliatissimo
Poi che alcuni motori siano affidabilissimi è un altro discorso ma certo bene non hanno fatto

[Freddie72]

Concordo Elio.

Intanto con il Bardahl noto che ad ogni avvio a freddo sento il classico rumore della catena cui ero abituato ai tempi del 1200. Con l'olio messo presso l'officina BMW non me lo faceva.

[elio.rsvr]

Che dirti, io sul k metto castrol e basta ormai

[Freddie72]

Se dovessi continuare a sentire rumore di catena in avvio alle brutte faccio un cambio olio e filtro. A questo punto lo farei da me nel box.

[Freddie72]

Nel frattempo, imminente il cambio gomme, devo decidermi sulle prossime...

- Pirelli Angel GT II: attualmente monto Pirelli Angel GT e devo ammettere che hanno fatto davvero un lavoro notevole, soprattutto sul bagnato;

-Michelin Pilot Road 5GT: mi incuriosiscono molto, molto belle da vedere, ho letto recensioni piuttosto confortanti ed anche il mio gommista ne parla molto bene;

-Metzeler Sportec M9RR: questa sarebbe la mia prima scelta, anche per mantenere in piedi la tradizione che vede le mie moto sempre equipaggiate con le Metzeler a partire dalle M3.

[elio.rsvr]

Ho appena comprato il secondo treno di bridgestone S21, montata anteriore ed aspetto di finire la posteriore

[Freddie72]

le Bridgestone le uso sempre in macchina, mai non le ho mai montate sulla moto. Con le gomme sono da sempre poco abituato a cambiare o sperimentare: le Angel GT le ho trovate sotto al K appena montate e ammetto che mi sono trovato davvero bene.

[pacpeter]

Nel frattempo, imminente il cambio gomme, devo decidermi sulle prossime...

poche idee e confuse.......
le M9 sono assai più sportiveggianti delle altre...................

[Freddie72]

vero, hai ragione Peter...diciamo che la mia intenzione era ed è orientata verso le M9, viste anche le esigue mie percorrenze annuali (4000 km circa), che mi garantirebbero un ottima resa in un po' tutte le condizioni...le altre gomme sono più un'idea di provare una gomma più turistica, che tra l'altro non ho mai messo nemmeno nelle mia moto precedenti.

Come detto l'unica gomma turistica provata è quella attualmente in uso, Pirelli Angel GT, con le quali mi sono trovato veramente bene (con mia grande sorpresa!)

[pacpeter]

ma si, alla fine le M9 vanno bene anche in condizioni non ideali. dureranno meno, ma fai pochi chilometri

[Freddie72]

esatto, questa è un po' la mia filosofia...sul VFR con le M3/M5 sono riuscito a farci anche 10000 km, ma facevo 15000 km l'anno, per cui le cambiavo ogni 8 mesi. Adesso con le mie percorrenze attuali, e col K che ha il 70% di cavalli in più su una struttura più imponente, penso di cambiarle ad anni alterni (e comunque non credo proprio di riuscire a farci più simili percorrenze!)

[pacpeter]

Io col k1200 le m3 le fischiavo in 3500 km.....

[Freddie72]

Caspita...le hai messe alla frusta per bene

[elio.rsvr]

la Hayabusa potrebbe essere un'alternativa ma alla vecchia mancavano troppi optional rispetto alla K
la nuova non ho visto perché al momento ho rimosso l'idea di cambiarla

le bridgestone sono ottimi pneumatici per strada: con il multimescola vanno molto bene senza consumarsi in maniera anomala ed hanno una carcassa tendente al rigido che non fa mai male
usati 2 treni di RS10 (grandissime davvero anche se duravano pochino) ed ora sono al secondo di S21 (la S22 attualmente non si trova altrimenti prendevo questi ultimi)

comunque anche le S21 sono una linea più sportiva rispetto alle angel ed alle pilot road
confesso di non sapere che prodotto siano le M9, non sono un amante di pneumatici a carcassa morbida

[quasar]

Cari amici, perché così vi considero dopo tanti anni passati assieme, colgo l’occasione di questo thread per ringraziarvi e salutarvi. Ho avuto 3 K 1300 S da più di 10 anni.Mi sono trovato benissimo come motore e ciclistica, molto meno bene per i vari acciacchi che le ha colpite. Dopo quasi 300.000 km ed aver ricercato invano un’altra più “fresca” sono ritornato al vecchio amore del 2000, l’HAYABUSA. A parte la posizione, insostituibile del K (abbassate di 4 cm le pedane) mi trovo super bene, compresi gli S22 e la piattaforma inerziale, che comanda tante funzioni fighe. Naturalmente sostituiti subito gli slip on orribili con degli Akrapovic omologati, non esiste un 4 in 1purtroppo. Ancora un grande saluto a tutti

[elio.rsvr]

Goditela

[GTO]

@quasar racconta qualcosa e metti 2 foto se ti va
Grazie

[quasar]

Come ho detto sarei rimasto sul K, se ne trovavo uno giusto, ma il tempo passava ed accumulavo chilometri, arrivato ai 130.000 non ero più troppo tranquillo per l’affidabilità. Visto dal conce l’Hayabusa, colpo di fulmine, come vent’anni fa e presa. Moto ideale per gambe corte e braccia lunghe, però dopo un po’, col mio metro e 90, mi sono adattato ed ora mi trovo molto bene. Finalmente cambio come il burro e posso sfrizionare allegramente senza strappi. Divertente il launch control e l’indicatore di piega, che però ha ridimensionato la mia velleitá di pilota Ho pochi km e devo ancora testare le varie regolazioni. Pur avendo pochi cavalli in più in accelerazione ti strappa le braccia (forse perché il cupolino protegge di meno) Però il K rimane una gran moto, che mi ha dato tante soddisfazioni in questi lunghi anni https://postimg.cc/gallery/KGhbjdB

[dEUS]

[QUOTE=quasar;10745602][url=colpo di fulmine, come vent’anni fa e presa. Moto ideale per gambe corte e braccia lunghe/QUOTE]

Che bella, complimenti!

Quindi il busto va ancora più avanti che con la kappa? Io ero già al limite con la bmw...

[quasar]

Si, carichi di più i polsi, infatti esiste un kit (brutto), per alzare il manubrio, ma mi sto abituando, le pedane le ho abbassate di 4 cm. La K era perfetta come posizione

[Freddie72]

di Hayabusa ne ho vista una giusto la settimana scorsa, da un concessionario: moto del 2004 con nemmeno 1000 km...non cambierei il K per lei, altrimenti sarebbe stata molto interessante