parliamo di moto GT

[mamba]

Questa sarebbe da andare a vedere.....molto bella!

E' nella seconda pagina al terzo posto.

[jocanguro]

ma c'è qualcuno che ha provato sia il k1600 sia la rt lc

La k6 l'ho da poco 3000 km, la rtlc l'ho provata per un'oretta intorno a roma gra compreso...
la rt è più facile e intuitiva da guidare si porta benissimo, leggera e facile , la k6 è più impegnativa e pesante , soprattutto da fermo , per contro la rt ha meno motore, ovvio direte, ma in basso non è fluidissimo (in seconda fatichi a partire ad es. ) e in alto smorza presto, non senti grinte sportive ...

[Zel]

Bel pomeriggio e bella chiacchierata ieri con aspes. Con visita allo stupendo antro delle obsolete.
Indiscrezioni a pagamento in MP

[Zel]

E giri col Nico?

[Alvit]

Ma insomma, non ho ancora capito quale GT Aspes dovrebbe adottare ��

[Ste02]

Una bella 1200lt!

[EnricoSL900]

"Bella" e "1200LT" sono una la negazione dell'altra...

[Alvit]

Ha detto QUATTRO cilindri
Ma siete duri eh

[EnricoSL900]

Il K/LT mi risulta rientri nella specifica "numero cilindri". Meno in quella "non camionosa"...

[Superteso]

Non avete visto l'altro 3D?......

[iariiari]

Fatto anche io il test della GTR alla sede di motociclismo.
Secondo il mio modesto parere, è una gran moto , caricata il giusto sui polsi da subito confidenza a scendere in piega e l'ho sentita svelta e leggera per quanto consentano i suoi 300 chili ma essendo corta...
Il motore in basso è più moscio del mio k ma l'erogazione è pulita poi in coppia tira forte ma non ho potuto provare l'allungo, non mi è piaciuto l'acceleratore elettronico che da troppo on/off.
Il plexi secondo me che sono alto 180 cm. non protegge abbastanza per una GT , i blocchetti elettrici li trovo un po grezzi ma funzionali.
La comprerei.

[MBrider]

@iariiari: poichè sto facendo un pensiero alla GTR ma non ho modo di provarla, mi diresti qualcosa di più sulla protezione aerodinamica?
Ho visto che sul MY15 hanno aggiunto una feritoia sul cupolino, regolabile su due posizioni di apertura, che dicono dovrebbe limitare le turbolenze, penso soprattutto alle alte velocità e per il passeggero.
Hai avuto modo di provarne il funzionamento?
Io sono 179, per cui dovrei riscontrare le tue stesse impressioni.

[il franz]

Originariamente inviata da MBrider

poichè sto facendo un pensiero alla GTR ma non ho modo di provarla...

MBrider, la GTR l'ho provata tempo fa (la prima versione) per bene lungo una Valtrebbia fatta abbastanza a "cannone". L'aveva presa un mio amico un tempo buon frequentatore del forum moto.it.
Ognuno ha il suo termine di paragone e a volte le sensazioni possono cambiare molto, quello che dico è che è la via di mezzo tra RT1200lc e K1600GT (anchesse provate a lungo).
La protezione aerodinamica è buona anche ad alta velocità (con il cupolino alzato tutto) anche per i miei 186 cm, ma meno dei 2 BMW. La posizione di guida sempre per la mia altezza meno ampia delle BMW.
La 6a è molto lunga e a basse velocità fa sembrare il motorone un po' spento ma basta sare in quinta che sarebbe una normale 6a e si viaggia che è una bellezza. Da un impressione di viaggiare "leggero e scorrevole" con il motore a 3000/3500 giri a 120 km/h, ma sulle lunghe distanze preferirei l'RT.
Le valige non sono molto grandi e il passeggero sta peggio delle 2 BMW. Le sospensioni sono per me un po' troppo frenate/rigide per una GT anche sfrenandole.
Sulla strada della Valtrebbia l'RT è certo più efficace ma il GTR si muove ben più agile del K1600.

[iariiari]

Dunque , il giro si svolge in un percorso breve più urbano che extra seguendo il personale di motociclismo che tiene andature tranquille, comunque ti posso dire che ( avendo provato qualche volta GS adv ed RT 1200 ) spalle e casco sono abbastanza ben protette ma non al top.
Io ti consiglio di provarla da un privato e di cercare altre info su passione per la moto dove hanno scritto molto.
Infine aggiungo che la mia scimmia al momento vuole assolutamente una kgt sogliolata abbiate pazienza.

[pasquakappa]

A mio parere è una gran moto, ma poiché non si riesce a provarla ( alcuni mesi fa ho telefonato al numero verde KAWASAKI ma in tutta Italia non c'era una moto per una prova ) se ne vedono poche in giro .

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[Superteso]

É un segmento che già di per sé fa pochi numeri. In Italia poi...

[chuckbird]

E' una gran moto ma bisogna vedere per chi e cosa si cerca da una moto.
Per fare turismo a lungo raggio imho c'è di meglio della GTR.

[EnricoSL900]

Qualche anno fa, assalito da enorme orango, facilmente avrei fatto la pazzia. Ma una moto, specie da quella cifra, non si compra a scatola chiusa... e anche al tempo io non trovai il modo di provarla. Trovai la ZZR in prova in un concessionario a 200 chilometri da casa, e li avrei anche fatti per capire almeno di che pasta era il motore... ma chi mi rispose al telefono risultò così scostante da farmi desistere. Alla mail che mandai a Kawasaki Italia ancora devono rispondere...

Con queste premesse a me una moto è difficile che me la vendano.

[pasquakappa]

Hai ragione anche per me è stato così.
Che poi il mercato di moto in Italia è schizofrenico questo è un altro discorso.

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[iariiari]

Visto che hai provato la prima versione che poi è quella che adesso si trova veramente a poco , che ne dici del famoso calore emanato dal motore di cui tutti lamentano ?
Io sulla seconda serie non ne ho sentito.

[il franz]

L'ho provata sempre "in velocità" e non era un periodo caldo... non ci ho fatto caso.

[MBrider]

Grazie Franz.

Complice il fatto che, mio malgrado, mi sono trovato a trascorrere buona parte delle ferie a casa, ho avuto modo di leggere diverse cose su questa moto, tra prove ufficiali e commenti di chi la possiede o l'ha provata (ben più significativi rispetto alle riviste).
Ho bazzicato il forum dedicato "Passioneperlamoto", dove si trovano tante discussioni interessanti.

Per quanto ho avuto modo di leggere, alcuni problemi/caratteristiche della prima serie (quella provata da Franz), dovrebbero essere stati risolti/migliorati, segnatamente:

- Calore (modificate le carene)

- Protezione aerodinamica (ora è di serie il cupolino maggiorato che prima Kawa forniva in optional, e dal MY15 è stata aggiunta questa feritoia che dovrebbe aver migliorato ulteriormente la situazione)

- Pienezza del motore ai bassi (ho capito che è migliorata, e comunque parliamo sempre di un 1.400cc con ca. 140nm di coppia a poco più di 6000rpm. I dati sulla carta sono migliori di quelli del 1290 Super Adv...non mi aspetto un motore fiacco. Forse l'erogazione "elettrica" lo fa sembrare tale..)

- Manopole riscaldabili (ora di serie)

Le sospensioni sembra non siano all'altezza della moto, che per motore, telaio e trasmissione risulta eccellente.
La scarsa o mediocre qualità delle sospensioni di serie sembra ormai diventata cosa comune, ma con una spesa relativamente ragionevole si dovrebbe porre rimedio.

Quanto al peso, sembra che si senta solo nelle manovre da fermo, ma una volta in movimento abbia una ciclistica molto equilibrata, che consente di affrontare senza patemi anche le curve più strette.

Devo trovare il modo di provarla...

[Superteso]

Non prevede il tempomat/cruise control....

Per me scartata in partenza.
Purtroppo

[Duddits]

Originariamente inviata da superteso

Non prevede il tempomat/cruise control....
Per me scartata in partenza.
Purtroppo

Io ho avuto per 10 anni una KLT con tanto di tempomat/cruise control, quasi 200.000 Km percorsi. Parecchia autostrada anche se cerco sempre di farne il meno possibile. Il cruise lo avrò azionato per il 2% di quei Km si e no, spesso anche in autostrada non ci sono le condizioni per tenerlo attivo a lungo.

In sostanza, di certo non scarterei una moto solo per questo.

[MBrider]

Si, concordo sul fatto che sia una mancanza su una moto simile.
Per quanto mi riguarda non tale da scartarne la possibile scelta.