parliamo di moto GT

[Fil]

Originariamente inviata da aspes

sto rivolgendo la mia attenzione l'anno prossimo a una eventuale sostituzione del gs dopo 10 anni vorrei fare esperienze alternative. Innanzitutto cambio genere. QUindi, a parte certi pruriti sulle strade alpine,
In secondo ordine, per me una gt e' pluricilindrica e dal funzionamento vellutato,
Infine, vorrei fare un acquisto "intelligente", ovvero poca spesa (relativa)tanta resa, il che significa usato , senza preclusione di marca o modello, cercando l'affare. altri modelli non mi vengono in mente se escludiamo progetti ormai obsoleti o roba con pochi cilindri.

BMW S1000XR una dei test drive con 280km full sconto22% ti ritirano il GS ti fanno il finanziamento hai la garanzia
È' inutile che ci giri intorno,questa l'anno fatta per quelli che il GS li ha stancati.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Fil

BMW S1000XR una dei test drive con 280km full sconto22% ti ritirano il GS ti fanno il finanziamento hai la garanzia
È' inutile che ci giri intorno,questa l'anno fatta per quelli che il GS li ha stancati.

per questa deve chiedere al fratello...

[Zio Marko]

Torniamo al discorso principale... perché escludere la Tracer? Troppo poco 'motore'?

[Wotan]

Troppo poco assetto, il motore va benone.

[Zio Marko]

Originariamente inviata da Wotan

Troppo poco assetto, il motore va benone.

Ricordo che con la Husqvarna Nuda feci montare con circa 1000€ mono ohlins e kit andreani alle forcelle (cartuccia completa e regolabile). Quindi diciamo che con una spesa simile sarebbe messa a posto. Ma perché tutti qui la escludono?

[Wotan]

Originariamente inviata da Zio Marko

Ma perché tutti qui la escludono?

Perché questo è un covo di snob!

[Zio Marko]

Originariamente inviata da Wotan

Perché questo è un covo di snob!

Lo sapevo..!!!
ora corro a scrivere 'Tracer' con il pennarello sul serbatoio della mia r1200 anarchica.

Cmq di 4 cilindri GT non è che ce ne siano poi molte..
Io metterei la Versys 1000 nella stessa tipologia di moto della Tracer, che forse sarà meno confortevole di sella ma forse pari per le possibilità di deviare l'aria con gli scarni cupolini.. 210 kg in ordine di marcia per la Yamaha contro i 250 della Kawasaki..
Mentre la GTR, K1600 e FJR (senza considerare triumph) sono le ultime vere GT

[Luponero]

Secondo me il K1600GT non ha rivali, a parte gioco cardano e calore sul piede sinistro.
Claudio dovrebbe averla provata bene.

[Wotan]

Originariamente inviata da Luponero

Secondo me il K1600GT non ha rivali, a parte gioco cardano e calore sul piede sinistro.

La K1600 va davvero molto bene, ma non ho mai provato la GTR, quindi non posso fare il confronto con questa.

[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da Luponero

Secondo me il K1600GT non ha rivali, a parte gioco cardano e calore sul piede sinistro.
Claudio dovrebbe averla provata bene.

hai detto niente, e puoi aggiungere però anche apparte la protettività....nemmeno come peso ha rivali....

[Wotan]

Mica vero, in ordine di marcia i pesi sono questi:

Kawasaki GTR 1400 312 kg
BMW K1600GT 319 kg
Honda ST1300 Pan European 329 kg

Per essere un 1600 6 cilindri, se la cava davvero bene.

[Pacifico]

il K 6 mi piace molto ma non esageriamo a fare certi confronti... un pò di umiltà non vi farebbe male...

[Luponero]

Due bei motori, un po' più potente Kawasaki, più coppia la K1600GT.

[Pacifico]

i numeri non servono a nulla.... è la strada che fà la differenza... c'è un abisso tra le due moto...

[Luponero]

Certo ma i numeri servono sempre.
Si vede chiaramente che il motore kawasaki è più "sportivo".

[MBrider]

@Pacifico:
Cosa intendi quando dici che tra le due moto (K1600GT-GTR1400) c'è un abisso?
Le hai provate entrambe?
Se ne avessi voglia, spiega un po'..

[Pacifico]

Originariamente inviata da MBrider

@Pacifico:
Cosa intendi quando dici che tra le due moto (K1600GT-GTR1400) c'è un abisso?
Le hai provate entrambe?
Se ne avessi voglia, spiega un po'..

si, le ho provate entrambe... la GTR è proprio una moto GT, il K 1600 nel misto è molto più impacciato.. e poi meccanicamente la Kawa è un orologio, il k si smonta solo a vederlo..

mi dilungherei ma non posso!

[Wotan]

Sì, è vero, il K6 ha la sua arma migliore nella coppia e un allungo relativamente e volutamente limitato. Non a caso ha la stessa potenza dichiarata del K1300GT.

[gonfia]

Cambiando genere ma rimanendo IT... ma come mai la Triumph Tiger Explorer 1200 non se la fila nessuno?? In tutto il thread è stata appena citata un paio di volte... Eppure non mi sembra una brutta moto, e non è bicilindrica.
Non ho mai avuto modo di provarla ma dalle prove che ho letto emerge una ciclistica molto bilanciata, una comodità elevata ed un motore godibilissimo, tutte qualità che nonostante il peso abbastanza elevato comportano un bel piacere di guida...


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[nicpett]

Ce l'aveva un mio amico la provai sull'izoard seduta strana, quasi alla turca, sella molto bassa, motore elettrico non mi entusiasmò

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[bobo1978]

Forse perchè le copie sfacciate non se le fila nessuno.
Io penso che un minimo di originalità una casa deve averla,almeno per orgoglio proprio.
Quindi giustamente si monta il proprio motore,però poi si copia tutto il resto....per me sei già segato in partenza.
Poi al limite si potrebbe prendere in considerazione la Trophy 1200 al posto della Explorer,visto che si parlava di GT.che tra l'altro è ancora più copia della Explorer.
Infatti,il mercato ripaga pienamente le scelte di Triumph.

[Wotan]

Questa sì che è una comparativa!

[Pacifico]

Originariamente inviata da Wotan

Questa sì che è una comparativa!

pirla! sto preparando le borse e devo cambiare l'olio e non ne ho voglia..

[Pacifico]

oh.. tanto ha già deciso.. si prende la Versys... anche se, secondo me, l'ultima parola spetta al ..... fratello!

[gonfia]

Mah...io il discorso copie non lo condivido troppo...all'interno di uno stesso segmento tutte le moto si assomigliano un po' , le sportive come le crossover come le GT: quello che le distingue è come vanno più che l'estetica, a mio parere


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