Scelta dopo incidente - propendo per una F800GS

[GsOffRoad]

Onestamente, mentre stavo chiedendo o comunque mostrando i miei dubbi a tutti, introdurre una versus tra Gs e AT è un OT non da poco visto che comunque è un mezzo come giustamente dicevi tu Fagot fuori dalla mia portata per 1000 motivi.
Comunque a me serve solo un informazione e basta, adocchio una 2013\2014 che mi sembra di aver capito che vale la pena di non prendere qualcosa di più ''vecchio'' come faccio a capire quale prezzo\accessori è il più giusto.

Dai su. Sicuramente una restyling. Sicuramente ABS, ASC, manopole riscaldate, computer di bordo e frecce a led. Il resto puoi metterlo dopo

[michele2980]

Il tuo problema è la mv da permutare, che ti costringe a cercare moto dal prezzo più alto della tua, visto che nessun commerciante ti darà mai dei soldi.
Ora tu "sostieni" che la tua vale 7500 € e non vuoi tirare fuori troppi cash, quindi ti orienti su moto per cui chiedono 8500 €. Ora quello che ti consiglio è :
-per quella cifra stai sul my 2013 (non perché sia meglio tecnicamente na perché lo è commercialmente.)
-cercala con l abs (ormai se vai a dare dentro certe moto senza abs è come dare dentro una nacchina senza ac)
-non ti preoccupare dei vari accessori (valigie, plexi, selle .....) in rete si trova di tutto in abbondanza di sta moto.

La cosa giusta sarebbe sbatterti un po , vendere la tua da privato .
Cercare un my 2010 con 10000 km a max max 7000 € da privato . Con
Abs
Manopole riscaldate (se la usi d 'inverno)
Cavalletto centrale.
Fine degli accessori indispensabili.
Così forse i soldi ti rimangono anche in tasca .

[GsOffRoad]

La mia brutale è un casino quando la compri ti svenano per averla e quando la dai via non c'e nessuno disposto a pagartela quanto vale.

Dal 2013 credo sia di serie l'ABS

[ozama]

È di serie. Ed è anche di una generazione successiva.
Inoltre cambia la pompa freno e per qualche motivo (forse i percorsi dei tubi o il nuovo modulatore?) sono meno "spugnosi".
Se la cerchi da zero e rientra nel budget, comprerei la 2013, oltre che per l'estetica soggettivamente migliore, anche perchè ha piccoli aggiornamenti migliorativi che è assurdo negarsi.
Tanto le sospensioni, se diventi "uno specialista" le cambi comunque. E di base, sulla nuova, la forcella è un filo più sostenuta.
Ciao!

[gaspare]

Altra proposta concreta sarebbe la True Adventure davvero.
Prova a fare un giro in un concessionario Honda e vedi quanto ti toccherebbe aspettare.
Se trovi la persona disponibile, magari ci scappa la moto di cortesia... sicuramente non gratis, ma valutare la soluzione nel suo insieme è cosa fattibile.

Dal punto di vista tecnico solitamente un modello al primo anno non lo si prende mai; si tengono sempre nella manica qualcosa, bla, bla, bla...
Rimane il fatto che un'Honda (specie dopo tutte le ALTE aspettative che ruotano attorno a questo specifico modello) al primo anno è migliore di un BMW come lo è il GS ora.
Lo dico sicuro di quel che sto dicendo.

Mia moglie è pazza per l'E8GS (e questo già basta a chiudere l'argomento); il comprarla mi ha fatto conoscere belle persone... tutto quel che si vuole, ma freddamente, col senno del poi, tenendo conto di tutte le tribolazioni e i costi che ho affossato nel GS, avrei dovuto prendere un 1998 AT e spendere quel tanto che basta per trapiantare un'iniezione (si fa, si fa...), regolatore di tensione tipo serie, setup sospensioni e salùt!!!
Questo giusto per far ingrassare taluni che leggono, ma è la pura verità.

Basta guardare al passato: la TA è dietro l'angolo e non prendere nemmeno in considerazione questa possibilità è un autentico delitto.

[wolter]

Secondo me fa in tempo a prendere il GS ed usarlo per tre anni prima di trovare una TA al 2° anno di produzione con un anno di vita ed un anno di garanzia.

[GsOffRoad]

Apparte quello ma il prezzo della at se parliamo della nuova lievita attorno ai 12 mila e passa ho letto li non ci arrivo. Poi è un 1200 etc a quel punto grossa per grossa prendo una ktm 1290 a quella cifra


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[gaspare]

Secondo me, ripeto, già al primo anno è comprabile - e nuovo, considerando il minor prezzo di acquisto e la necessità della permuta.
...di solito si tengono qualche ca§§atina indietro per il secondo anno, ma nascerà già superiore all' E8GS.

Allora: la mia gola profonda dice che hanno sistemato un paio di dettagli minimi, la catena di montaggio è già pronta in GIAPPONE (mica in Italia o Spagna...) e stanno risolvendo un paio di problemi sull'omologazione per i mercati europei per arrivare alla commercializzazione in.... APRILE!!!!
Si temono solo boicottaggi (manco a farlo apposta) da parte BMW che potrebbe condizionare alcuni fornitori (gomme specifiche, per esempio) e rallentare su alcuni fronti, ma TUTTE le case se la stanno facendo addosso e già rincorrono di fatto un modello che non è ancora uscito...

Questo è quanto.

Mi verrebbe di metter nella fionda il mio GS, ma mi attenderebbe il divorzio, quindi...

[gaspare]

è un 1000 e costerà meno.

[GsOffRoad]

Ma passare in Honda r domandare non nuoce tutto sta in quel che costa la moto alla fine anche ci fosse la gentilezza del conce e la voglia di vendere la mia moto potrebbe valutarla 8 ma al seguito ci sono sempre 4 mila euro minimo la moto sono sicuro che sarà in bell Attrezzo visto che in passato È stata un mito


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[wolter]

Mah, stiamo a vedere.
Un GS800 in ottime condizioni si trova a 7k. E' un modello ormai collaudato, c'è pieno di ricambi e accessori sul mercato e rivenderlo tra un anno o due senza perderci troppi soldi non sarà molto difficile.

Della AT io ho visto solo una carena inzaccherata, e con tutta la fiducia che posso riporre nel marchio nipponico non ne so comunque nulla.
Non ha senso aspettare, se si dimostrerà all'altezza o meglio come dici tu c'è tutto il tempo per prendersela, magari una km0 o aziendale tra due anni.

[GsOffRoad]

Sicuramente questa at non deluderà quantomeno nel fuoristrada, poi C è sempre bmw dietro o per meglio dire avanti quindi durante i vari test alla at troveranno dei difetti in vari campi paragonata alla crucca. Comunque scandisco le ricerche di una 800 intanto è vediamo cosa trovo.


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[gaspare]

Senza voler sputare nel piatto in cui mangio, dico che ho comprato il GS quando non c'era altra alternativa, e pur facendolo a ragion veduta mi sono fatto male.

Mettendoci le mani ho scoperto difetti che sarebbero costati il suicidio a progettisti qualora Giapponesi - questo con l'esperienza da ex meccanico Honda-Yamaha, OK?
Rilevo inoltre che alcune delle minchi@te BMW se le sta ancora trascinando scandalosamente nella produzione attuale!!

Ora il GS l'ho sistemato e mi va bene, ma con il mio vissuto me la sentirei di buttarmi alla cieca in un nuovo Honda del genere, sicuro di cascare in piedi.

la TA è ANNI che sta circolando in ambienti ostili... fate vobis.

[GsOffRoad]

Facendo parte delle info che condizionano un acquisto , posso domandarti cosa ti ha colpito così tanto sulla 800 a livello meccanico in senso negativo? Ripeto io sto facendo quello che fanno tutti mi butto sul l'unica media disponibile ma cerco sempre L alternativa se C e..,


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[wolter]

Spero davvero che tu abbia ragione, ad ogni modo avrei qualche remora ad uscire con la moto nuova fiammante dal concessionario e buttarla in mulattiera.

[GsOffRoad]

Si hai ragione non posso mica dirti di no in fuoristrada con 9000 euro minimo di moto si rischia forte , sono tremendamente scocciato del fatto che solo bmw si sia svegliata sulle medie mentre altre case hanno fatto alternative deboli su altri fronti come la Yamaha tenere che è insufficiente e fiacca o la Tiger che è aggressiva e con un motore fuori posto. Peccato che dio mi ha fatto basso altrimenti piuttosto accettavo i consumi della ktm 990


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mi sembra strano costi così poco un modello che tira così tanto.
Cioè la VFR costa ancora un botto e alla fine è sempre la stessa moto...

Anche io resterei sulla tacca dei 12-13.

[wolter]

Il fatto è che non se ne sa nulla, quindi... checché se ne continui a parlare, son tutte chiacchere.

[GsOffRoad]

Appena seppi della sua uscita mi svenai a cercare info molo giornali riportano informazioni riferendosi a un bicilindrico 1200 cc con un costo di circa 12000 minimo. Si poi hanno scritto che essendo una giapponese un po di sconto uscita da solo, tuttavia quando ho visto il prezzo ( se è una 1000 è allineato ) ho lasciato perdere. Mentre cerco una bmw comunque farmi una cultura e osservare le altre ipotesi male non fa.


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[michele2980]

considera quanti km hai intenzione di fare all' anno , se pensi che saranno 30/40 k i consumi incidono e considerali , ma se devi usare la moto per fare 2 settimane di ferie all' anno e un giretto ogni tanto quindi 10 k km/anno fregatene dei consumi e se ti piace prenditi il 990 che non c'è paragone! ultimamente ho cambiato il motore ad un amico e praticamente l' ho smontata tutta ....quella è una moto seria!

[GsOffRoad]

E poi arriva Michele a farmi male con ste foto 😘! Km annui se levi il viaggio estivo ne faccio sui 7000 mila circa, siccome non ho molto tempo per via degli esami e del lavoro etc quindi quei 7000 lì faccio poco al giorno ma costantemente.
Domanda una volta per tutte chiariamo anche il discorso bmw ktm a livello di affidabilità ? Le k mi dicono che sono una miniera di soldi a livello di consumo manutenzione e componenti vero o invidia?

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[MUMU]

invidia.....

ti stai facendo un po' troppe seghe, se continui così non ti comprerai niente.
ogni moto ha pregi e difetti, inutile che stiamo ancora qui a discuterne

Comunque la sella sempre a 880 sta...