[Parte II] 2GM, una Compagnia Motociclisti della Wehrmacht

[gldani]

[Acrostico]

beh se posti francobolli non si vede na fava...

[gldani]

Hai ragione

Mi farò perdonare con la prossima infornata: un pilota della RAF che correva nel Tourist Trophy all'isola di Man negli anni '30...

[gldani]

Classe 1907, pilota RAF nel 1930, istruttore durante la Battaglia d'Inghilterra, in Italia nel 1944-45...

...e pilota nel TT nel 1930-31

[gldani]

Originariamente inviata da gldani

... un pilota della RAF che correva nel Tourist Trophy all'isola di Man negli anni '30...

Eccolo: Richard Sikes

[gldani]

Classe 1907, pilota RAF nel 1930, istruttore durante la Battaglia d'Inghilterra, nel 1943 è Wing Commander nel Air Safety Department presso il Ministero dell'Aeronautica.
Nel 1944 è in Italia per migliorare la sicurezza di diversi tipi di piste di atterraggio utilizzate dalla Mediterranean Allied Air Force (MAAF).

Partecipa alle gare pre-belliche del TT (Tourist Trophy) all'Isola di Man, iniziando facendo parte dello staff della Forced Induction Limited "…fitting the Square Four he was going to ride in the TT with one of their vane-type Zoller superchargers…”.

I suoi risultati di gara:
- 1929, classe Junior su Velocette 350 16° posto
- 1930, classe Junior su Velocette 350 22° posto
- 1930, classe Lightweight su OK-Supreme 250 ritirato per guasto
- 1931, classe Junior su Velocette 350 19° posto
- 1931, classe Senior su Ariel 500 ritirato per caduta

[Acrostico]

Il pilota senza nome ....


beh rieccomi, ho trovato un altra immagine da sottoporti...



Two RAF bomber aircrew, Sergeant J Dickinson from Canada and Sergeant F Gilkes from Trinidad wait to board their aircraft for a raid on Hamburg, Germany, 30 July 1943.

non male direi...

[gldani]

In gara

[gldani]

[Enzofi]

Originariamente inviata da Acrostico

beh se posti francobolli non si vede na fava...

Con Tapatalk si riesce a zoommare

[gldani]

Credo che anche Oesau prima della guerra gareggiasse in moto

[Acrostico]

esco un po dalla discussione perchè ho trovato casualmente una curiosità, la foto è digitalizzata e colorata, ed il soggetto mi pare particolarmente interessante, direi che anche se non sei interessato la curiosità è sempre una bella molla...



Un frogman tedesco, catturato con altri lungo il fiume Reno vicino a Remagen, nel tentativo di distruggere i ponti della Prima Armata americana. Catturato dagli uomini del 164° Battaglione statunitense a Kripp in Germania, 18 marzo 1945.

La sua attrezzatura è composta da un casco di gomma e guanti, maschera ossigeno, giacca in tela foderata con sostanze chimiche che danno calore quando immersi in acqua, pantaloni di gomma, scarpe in tela su cui sono allacciati pinne in gomma dura.

[gldani]

Bella foto, il suo distintivo era un pesce-sega con nodi di marinaio sullo sfondo. Fu istituito il 13 novembre 1944 e dedicato ai uomini rana ed equipaggi di sottomarini nani e altre imbarcazioni non convenzionali. Era in bronzo, argento e oro.

Si presume sia esistita anche la versione in tessuto.

Estremamente rare: nel 2006 venne battuto in asta un esemplare in bronzo a 3.350 Euro.

[Enzofi]

Sono informazioni facilmente reperibili. La vera chicca sono le foto

[Acrostico]

ho gli occhi spalancati come un barbagianni!!

[gldani]

Mi sembra che Gilkes sotto l'uniforme indossa la camicia e la cravatta standard che erano abbinata alla Service Dress.

La camicia aveva il colletto staccabile.

[gldani]

Le foto colorate sono belle però a livello uniformologico sono una porcheria se non si indovina la giusta tonalità dei colori.

Nella foto in questione le borse porta-paracadute appaiono quasi bianche: in realtà sono marroni parecchio scure.

Le uniformi dovrebbero essere più scure.

La strisce di stoffa delle cerniere lampo degli stivali in realtà erano rosso scuro. Le cerniere erano in metallo scuro.

[Acrostico]

ok, fumava le chestefield , ovviamente senza filtro ma alla sua sx il casco con boccaglio ha un oggetto che non so distinguere...uno zippo forse?

[gldani]

Nè casco nè boccaglio: è la parte superiore del pacco paracadute, il boccaglio in realtà è la parte terminale del tubo che porta il filo d'acciaio per l'apertura a strappo.

L'oggetto che dici penso sia uno dei due ganci toracici (visto in maniera orizzontale) che riceverà il pacco paracadute, qui probabilmente staccato dall'imbragatura.

[Acrostico]

4 - 0

goodnite

[gldani]

Buongiorno Acrostico, ma perchè 4-0? mica siamo in gara anzi per me è sempre un piacere parlare d'aviazione

Ecco come vestiva Scherfling quando ha ingaggiato battaglia con gli inglesi di cui sopra: questo è il mio pilota tedesco su Me-110 da caccia notturna inverno 1943-44, qui gli ho tolto il giubbotto salvagente per far risaltare cartuccera e cinturone

[Svaldo]

Fantastico poter vedere queste ricostruzioni...grazie.
Ma così tante cartucce di segnalazione pure nelle operazioni diurne ?
Immagino la complessità di notte tra segnali per l'atterraggio e la propria contraerea che a volte li scambiava per aerei nemici, oppure era dovuto in particolare ai rischi delle operazioni sul mare?

[gldani]

Sì Svaldo, era così anche nelle missioni diurne.

Nate per segnalazioni d'emergenza in mare, durante la guerra assolveranno anche ad altri compiti: decolli, atterraggi, riconoscimento durante le intercettazioni Wilde Sau e Sahme Sau, segnalazioni in caso di abbattimento dietro le linee nemiche, ecc.

Il mio pilota ha la fondina per la pistola di segnalazione allacciata alla cartuccera al polpaccio sinistro (come documentato da foto dell'epoca):

[gldani]

Spilla da donna dei Royal Canadian Dragoons, 1945 ca.

Incisione in osso, cornice ovale in oro 14 carati. 43,2 x 33 mm.




All'inizio della Seconda Guerra Mondiale il Royal Canadian Dragoons (RCD) era ancora un reggimento di cavalleria.
Il 24 maggio il Quartier Generale del reggimento e uno squadrone si mobilitarono insieme al Quartier Generale e a uno Squadrone di cavalleria del Reggimento di Lord Strathcona per formare il primo Reggimento Motociclistico Canadese (CASF) ed il 21 settembre 1940, ridenominato CASF Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) si unì al Reggimento Autoblindo dei Canadian Dragoons (Armored Car Regiment).

Inquadrato alla 5a Divisione Corazzata Canadese si imbarcò per la Gran Bretagna il 13 novembre 1941. Sbarcò in Sicilia l'8 novembre 1943 ed entrò nell’Italia continentale il 5 gennaio 1944. Lì combatté col Reggimento Autoblindo col I° Canadian Corps fino a quando non fu trasferito alla 1a Divisione Fanteria canadese come Reggimento Divisionale (14 luglio 1944). A causa del terreno montagnoso italiano, il reggimento combatté per gran parte smontato dalle motociclette come fanteria.

Nel marzo del 1945 fu trasferito nell'Europa nord-occidentale prendendo parte dell'Operazione Goldflake e fu pesantemente impegnato in operazioni nei Paesi Bassi e in Germania fino alla fine della guerra. L'RCD fu la prima unità alleata ad avanzare attraverso l'Olanda fino al Mare del Nord, liberando la città di Leeuwarden e respingendo un tentativo di assalto anfibio tedesco.

Il 1° settembre 1945, una componente della Forza attiva motociclistica fu mobilitata per il teatro delle operazioni del Pacifico nel 1° Reggimento Autoblindo dei Canadian Dragoons in vista dell’invasione nel Giappone (Operazione Downfall).

[Acrostico]

Originariamente inviata da gldani

Buongiorno Acrostico, ma perchè 4-0? mica siamo in gara anzi per me è sempre un piacere parlare d'aviazione

certo anche per me è un piacere ed una continua scoperta, ho usato un riferimento sportivo per confermare la tua autorevolezza nel campo, chapeau !




Franco