Batteria Odyssey e tutte le altre AM [THREAD UNICO]

[Gabriele-1970]

fai solo attenzione che alcuni modelli vengono fornite con acido a parte e quindi la batteria non è pronta all'uso, ma devi attivarla.
Quella del link mi pare di capire sia da attivare.

[Slim_]

@Bmw1983, Fai attenzione anche all'altezza. La YTX è più alta, 145 mm contro 110. Verifica che ci sia lo spazio.
Inoltre, la YTX è da riempire e caricare (come appena detto da @Gabriele-1970) , la YTZ invece è sigillata in fabbrica e pronta all'uso.

[bmw1983]

Quindi nn ho ancora capito quale è il
Codice da prendere

[Slim_]

@Bmw1983, L'originale dovrebbe essere la YTZ (visto che le GS 1200 LC dal 2013 montano quella in origine) ma tu non hai la vecchia batteria da guardare ? Nemmeno il libretto di manutenzione ? Lì è scritto.
In ogni caso, verifica tu stesso, questa la danno come idonea:
https://www.carpimoto.it/it-IT/43701...asa-YTZ14S.htm
La differenza è nel post sopra.... la YTX è piu alta, da riempire di acido+caricare (con caricabatteria dell'elettrauto) e NON È MF ! Maintenance Free.

[bmw1983]

Non ho smontato lo sportellino.
Pensavo che qualcuno avesse il cod a
Portata di mano dell originale al
Volo
Ho il mantenitore di carica collegato alla moto in inverno.. quindi mi servirebbe una mantenibile.
Se quella postata va bene.. procedo cn quella...

[Slim_]

Originariamente inviata da bmw1983

.... Ho il mantenitore di carica collegato alla moto in inverno.. quindi mi servirebbe una mantenibile... .

Ok per la YTZ, però due cose
1) GUARDA il libretto di manutenzione lì c'è scritto il modello originale
2) la tua frase sopra va rettificata.... MF significa che NON è necessario controllare periodicamente la batteria togliendo i tappini per eventualmente aggiungere acqua distillata (come si faceva una volta). il mantenitore di carica si può usare su entrambi i tipi per preservarle.

[bmw1983]

Se ce l hai .... grazie

[Nik650]

Voilà...

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[ZUZZU]

Ciao a tutti.

Scusate la domanda “banale” ma sono anni che non cambiavo batteria e sono rimasto indietro nella tecnologia.

Dopo solo 2 anni, pur avendo tenuto la batteria sotto manutentore nell’inverno scorso (e qui mi vengono seri dubbi sulla sua funzionalità) la batteria mi ha lasciato.
Ha dato qualche segno di cedimento già in Norvegia ad agosto ma avevo pensato al freddo. Tornato a casa non ho utilizzato la moto x due settimane e alla prima accensione si è accesa per miracolo. Messa sotto manutentore la settimana dopo partita subito. Lasciata un’altra settimana senza.......zero assoluto.

Cosa mi consigliate? Piombo? Questa Odyssey con elementi in oro, visto il costo?
LiFePO4?

Grazie

[Slim_]

@ZUZZU, la LiFePo con la sua autoscarica prossima allo zero, sarebbe l'ideale SE NON FOSSE CHE da quel che leggo vai in Norvegia e abiti in Trentino.... tieni presente che con temperature prossime allo zero, prima di "chiedere" alla batteria l'energia necessaria alla messa in moto è necessario lasciarla scaldare uno o due minuti (per es. con luci accese o qualche carico di corrente tipo manopole riscaldate). Inoltre una scarica totale fino allo zero può danneggiare irrimediabilmente la batteria.
Se invece sceglierai una "tradizionale" prenditi una batteria che sia:
- MF (senza manutenzione)
- YTZ perché sono più resistenti sia alle vibrazioni che a numerosi cicli di carica/scarica ed inoltre vengono fornite già cariche
- e infine con le specifiche della casa (vedi libretto) o ancora meglio con qualche Ah in più, per es. 14 Ah anziché 12 Ah controllando che le dimensioni siano compatibili con lo spazio).
Ciao

[cpcermaz]

Ragazzi ma la misura massima della batteria alloggiabile nel vano batteria qual’e’? R1200 lc?


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[Sanny]

2 domande veloci per i possessori del 1250.

la batteria e' "classica" o al litio, gel ecc .

e' facile da raggiungere???

[Slim_]

Tale e quale alla 1200. Non è al litio.
Se non sbaglio, la litio è però disponibile come opt (dietro lauta ricompensa ) .

[Slim_]

@Sanny, guarda un pò qui.... :

Originariamente inviata da Mad Carlito

Domanda! Se volessi mettere una batteria al litio più leggera e potente c'è qualche consiglio ? La originale costa 310 euro.

[Sanny]

ok grazie ...era solo per sapere se il mio manutentore va ancora bene

[ZUZZU]

Dopo che la mia batteria originale mi ha lascito a piedi, ho acquistato questa litio dichiarata 300A.

BATTERIA LITIO SKYRICH HJTZ14S-FP (0675014SR)

Appena montata, dopo averla anche caricata, la moto non si accendeva.
Il TFT si spegneva e mi si accendevano tutti i messaggi di errore possibili: errore gestione trazione, errore motore, cambiare batteria telecomando.....

Pensando a un grave problema di elettronica, dopo esser riuscito ad accenderla l’ho portata in officina Bmw.

Conclusione: corrente di spunto al 40% e batteria da cambiare.

Avrò avuto sfiga ma questo è quello che è successo.
Ho già attivato la restituzione su eBay.....venditore gentilissimo e disponibilissimo.

Quello che più mi ha colpito però è stata la disponibilità Bmw: cambiata in garanzia la batteria di quasi 2 anni. Al test dava corrente di spunto al 50%.

COMPLIMENTI BMW.

[henryfalc]

Domanda: su configuratore GS 1250 c'è possibilità di mettere batteria opzionale (credo al litio, anche se non specificato) aggiungendo ben 300 euro. Ha senso?

[Gibix]

Originariamente inviata da henryfalc

... aggiungendo ben 300 euro. Ha senso?

Non credo, visto che a meno della metá la trovi aftermarket.
https://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_...kaAhxPEALw_wcB

[Slim_]

Bella domanda. ....i vantaggi ormai si conoscono (almeno sulle enduro racing) su una moto da 260 o più kg.....

[henryfalc]

Quindi -non ci avevo pensato- ne parli a proposito non solo di prestazioni migliori rispetto alla batteria “stock”, ma anche in termini di minor peso?

[Slim_]

Purtroppo le litio nelle considerazioni attuali sono ancora vissute col ricordo delle prime versioni/esperimenti.
Ora sono molto più affidabili rispetto a quelle di pochi anni fa. Il problema del loro riscaldamento (o addirittura esplosione) in ricarica non esiste più (attenzione a non metterle in corto però....) e anche al freddo "sotto zero" basta attendere una 10ina di secondi col quadro acceso per riattivare le cellule.
Occorre acquistare le LiFePo (come già detto molte volte anche qui), si ricaricano in brevissimo tempo, il peso.... ridicolo... quando alzi una batt litio per la prima volta rischi di lanciarla sul soffitto .
METTERLA SUL GS ha senso ?? .... mah... non saprei... ci penserò quando la mia crollerà... ma penso di si in alcuni casi.
Intendo dire che una cosa è sostituirla perché comunque la precedente è da cambiare, tutt'altra cosa è invece acquistarla per sostituire la propria ancora seminuova.
Personalmente la prenderei se io dovessi affrontare un viaggio impegnativo ED IN ALTERNATIVA ad un Jump-Starter: la metto in borsa e con 2 etti di peso ho una bella "sicurezza di scorta".
P.S.: Occhio che i caricabatterie e mantenitori generici non vanno bene per le litio.

[Nik650]

La mia è stata un'esperienza positiva. A luglio ho sostituito la batt originale del 2014 con una litio, scelta solo per far calare di peso la moto.
Ho notato molto più vigore all'vviamento e poi zero problemi.
Esperienza da ripetere.


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[henryfalc]

Una cosa non ho ancora letto : questa batteria opzionale da “+300 euro” cos’ha esattamente di diverso da quella di serie? Perché visto l’aggravio economico, se scelta, sarebbe almeno opportuno che BMW ne declinasse in 2 parole le differenze. Ma sul configuratore nisba.

[Slim_]

È al litio

[bmw1983]

Settato giusto con presa canbus e batteria originale?
Grazie