Yamaha, arriva l’erede 2015 della TDM.

[OcusPocus]

Nella mia scelta della moto ha sempre molto pesato il fatto di usarla quotidianamente tutto l'anno come mezzo di trasporto; soprattutto da quando vivo a Roma, giganti pesantissimi sono off limits, e conosco molta gente che ha questa situazione, anche perché la moto come solo svago da usare per uscite domenicali o solo viaggi ormai è un lusso; da questo punto di vista un prodotto tipo Tracer non è nemmeno comparabile con Versys 1000.

[pacpeter]

Schiena dritta. Non proprio a palo come gs ma siamo lì

[iome86]

Oggi sono finalmente riuscito a mettere le chiappe su tutte e 3 le moto che sto valutando per il prossimo anno : versys 1000, crossrunner e mt09. Per quanto riguarda la qualità costruttiva, Honda è un altro mondo: scelta dei materiali, accoppiamenti tra le plastiche e monobraccio sono davvero ben fatti. Kawasaki e Yamaha sono li, secondo me, anche se i paramani della mt sono veramente uno scempio. A livello di seduta, a me è piaciuta molto di più la mt, le altre due hanno le pedane leggermente più alte che portano a piegare di più le gambe. Il motore della crossrunner l'ho provato sul modello vecchio e mi è piaciuto, ma ho paura che il 3 yamaha lo divori in ogni frangente.
In primavera vedrò di provarle come si deve e deciderò se E quale comprare. Per adesso il cuore dice mt, e al portafogli non dispiace :P

[ROBBY]

[QUOTE=iome86;8299770]Oggi sono finalmente riuscito a mettere le chiappe su tutte e 3 le moto che sto valutando per il prossimo anno : versys 1000, crossrunner e mt09.


iome...io non avrei dubbi la HONDA e' la migliore sia esteticamente sia come qualita' costruttiva e ha un motore unico...

[iome86]

Robby, sono d'accordo. Esteticamente è cambiata molto (in meglio, ovviamente) e il motore mi è piaciuto molto (come già detto) ma costa 3000€ in più e, non avendo ancora provato il 3 yamaha, non sono sicuro che sia inferiore, anzi... Solo una prova potrà chiarire i dubbi.

[wolter]

Vista e palpata ieri dal vivo, di tutto l'EICMA mi è sembrata una delle novità più convincenti soprattutto per il rapporto qualità prezzo, e lo dico proprio io che non sono mai stato un filo-jap.
Se andrà anche bene credo che si possa assicurare una buona fetta di mercato.
Migliorabile senza dubbio nella protezione dell'aria che immagino non faccia gridare al miracolo, per il resto è bella, dimensioni e pesi "giusti", davvero un ottimo compromesso.

p.s. finiture buone, davvero orrende le plastiche simil-carbonio.

[pacpeter]

Avevano il cupolino alto in una teca illuminata. Era grande davvero....

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da pacpeter

Avevano il cupolino alto in una teca illuminata. Era grande davvero....

.. anche altre cose:

[Zel]

ma come si fa a parlare di qualità di una moto senza averla guidata? è come parlare della qualità di un materasso senza dormirci...

Originariamente inviata da Zel

ma come si fa a parlare di qualità di una moto senza averla guidata? è come parlare della qualità di un materasso senza dormirci...

significa che il materasso che hai in casa, prima di comprarlo ti ci hanno fatto dormire sopra qualche notte?

O solo che trovi strano qualcuno che ha toccato con mano le plastiche si permetta di dire che sembrano belle / facciano schifo senza aver fatto 1000 km in sella?

[Claudio Piccolo]

evidentemente Zel intende qualità dinamiche e non qualità limitata ai materiali o alla componentistica...d'altra parte ai saloni solo quelle puoi vedere.

[gradient]

visto il cupolino alto in un video usa ,orribile e soprattutto molto pericoloso x quanto andrà a flettersi x la distanza degli attacchi ,servirebbe una staffa di rinforzo . yamaha è veramente andata al super risparmio

[Claudio Piccolo]

non capissi è l'effetto ventaglio, lungamente studiato al compiuter.

[pacpeter]

ma come si fa a parlare di qualità di una moto senza averla guidata

penso si intenda come qualità statica, quell'insieme di sensazioni che ti dà a starci sopra da fermo. forse non è il termine più corretto .

[walbe]

Ma pur sempre un ottimo motore!

[Don57]

Letto adesso, forse ne avete già discusso: forcella da 41 mm.
Lo so che costa meno di 10.000 €, ma è sempre 115 cv, 210 kg, anche per girare in due carichi...

[euronove]

Originariamente inviata da Don57

Letto adesso, forse ne avete già discusso: forcella da 41 mm.
Lo so che costa meno di 10.000 €, ma è sempre 115 cv, 210 kg, anche per girare in due carichi...

non ho capito, si flette?
che fa?
(domanda seria)

Originariamente inviata da Don57

Adesso ho capito perché GS, ADV, R, S, ST, RT tempo fa C, HP e altre costano così poco...

Diciamo che Bmw ha deciso di tenere per se il vantaggio economico comportato, e le vende come pezzi unici

[Don57]

Originariamente inviata da euronove

non ho capito, si flette?
che fa?
(domanda seria)

In condizioni normali suppongo no, ma tanto maggiore è la lunghezza della forcella/escursione tanto più se ne apprezza la rigidità in frenate impegnative che possono accadere o comunque curvoni a pieno carico...
Anche senza arrivare al Multistrada (50), altri esempi KTM SMT/ADV (48), 1000XR (46).

[iome86]

La rigidità è data da diversi fattori, non solo dal diametro degli steli. Credo proprio che gli ingegneri Yamaha abbiano fatto dei calcoli strutturali prima di fare quella scelta...

[henry]

Ormai e' di moda prendere una nuda, allungargli le forcelle e mettergli un cupolino.

[Don57]

Anche a parità di peso, la rigidità aumenta più che proporzionalmente con l'aumentare del diametro.
Ho comunque citato altri esempi (moto non economiche) come esempi.
Come notizia correlata il Gruppo Andreani offre già componenti Ohlins:
http://www.andreanigroup.com/it-it/s...=&reparto=moto

41 mm dice poco in sé e la tracer è una moto da strada, non ha un'escursione di 300mm

la R6 ha una 41mm
la R1 43 mm
la GoldWing........45 mm

la differenza la fa soprattutto l'idraulica,
poi su una moto sotto i 10.000 diamo pure per scontato che non avrà la forcella della Ktm 1190

[Don57]

Originariamente inviata da sartandrea

41 mm dice poco in sé e la tracer è una moto da strada, non ha un'escursione di 300mm

Ha ragione nel senso che la Tracer ha una escursione intermedia (minore della mia SMT o della MTS).
Il top delle supersportive utilizza forcelle con diametro steli 43, ma con escursione minore.
La NineT e le nuove R1200R se non sbaglio 46 benché con escursione "stradale".

Ho citato la questione in rapporto a possibili miglioramenti, considerando che il prezzo di acquisto è inferiore ai 10.000 €, ma l'accoppiata motore/peso/destinazione sia turistica che per guida brillante sono pregevoli in assoluto.
Un miglioramento con componenti Ohlins (Andreani - vedi link sopra), ammortizzatore e cartucce forcella è sui 1600 €, mentre includere la sostituzione completa della forcella porta la spesa a 3500 €.
A quel punto, a fronte di una spesa totale di 13.500 € si avrebbe un mezzo molto valido, anche in confronto a moto molto più costose.

Naturalmente, se la casa offrisse un modello "oro" con queste caratteristiche, potrebbe probabilmente offrirlo ad un prezzo inferiore che fare le modifiche in privato, tipo forse 12.500 €, ripeto, per una moto di valore assoluto... rispetto a moto comparabili per destinazione che costerebbero ancora 5000-7000 € in più...

[euronove]

Qui
un riepologo della dotazione, sempre più convinto che ne venderanno un botto!

....... :p