Spegnimento motore LC

[mariold]

Originariamente inviata da topcat

Come scritto in uno dei primi post la RT si spegne molto molto Saltuariamente o farà due o tre volte l'anno....

La mia negli ultimi tempi si spegneva una volta al giorno... E non era proprio simpatico. C'è da dire che sentivo quando il motore "esitava" a riprendere ed evitavo lo spegnimento.

[mariold]

Allora stamattina sono passato dal meccanico che mi ha detto (se sbaglio qualcosa è colpa della mia ignoranza nell'interpretare ciò che mi ha spiegato il meccanico) che ha aggiornato alcuni parametri della centralina e azzerato i parametri che ha memorizzato. Poi ha acceso il motore fino a quando è partita la ventola di raffreddamento per completare la "procedura".

Non ha pulito i corpi farfallati perchè, ha detto, non serve a nulla.

Mi ha anche detto che ora la moto dovrebbe andare bene per gli oltre 10000Km che itercorrono fra un tagliando e l'altro, e che basta rifare questa procadura di azzeramento ad ogni tagliando per tenere lontana la probabilità di spegnimeni.

In effetti la mia moto è andata benissimo per i primi 25000Km, poi ha cominciato a farlo raramente, ultimamente (prima del tagliando dei 30000) una volta al giorno come minimo... Ora non resta che verificare se sarà veramente cosi come ha detto il meccanico.

[ipotenus]

A me pare inutile impiccarsi in statistiche, le variabili che portano i corpi farfallati a sporcarsi sono molteplici (carburante, stile di guida, posizione geografica ecc.).
Presumo che chi vive in val Pusteria, non abbia i problemi di chi, come me, vive a Roma ed utilizza l'RT tutti i giorni.

In ogni caso, dopo 50.000 Km, svariati tagliandi ed aggiornamenti software, sono piuttosto convinto del fatto che la sporcizia sui corpi farfallati sia la causa degli spegnimenti a basso regime (la pulizia ha risolto finalmente).

A questo punto, sarebbe buona cosa sapere se esiste un metodo per prevenire il problema, visto che il curarlo quando si presenta, potrebbe a sua volta generare delle ulteriori complicazioni, come la necessità di resettare la centralina, così come è successo a me.

[ipotenus]

Staremo a vedere, nel mio caso la pulizia del corpi farfallati fatta all'ultimo tagliando, è stata risolutiva e non mi pare che l'officina abbia fatto nulla di quanto hai descritto.

In passato in effetti, il problema è sembrato sparire dopo il tagliando/aggiornamento software anche senza intervento di pulizia, salvo poi ripresentarsi ben prima del tagliando successivo.

[mariold]

Vedremo, se il problema riappare prima del tagliando chiederò al meccanico di pulire i corpi farfallati. Se poi il problema sparisce bene, altrimenti vendo la moto e cambio marchio.

E' un peccato perchè la RT è una moto fantastica, ma non mi va di andare in giro con l'ansia che ad ogni fermata e ripartenza rischio di cadere perchè il motore si può spegnere, mi sono trovato benissimo per quasi 30000Km, vorrei continuare, ma se non si può...

[ipotenus]

Riassumo la mia esperienza:

All'inizio di questa questione, mi chiedevo se gli altri che se ne lamentavano, fossero pazzi.
Poi è successo anche a me, prima saltuariamente, fino a che la moto non ha cominciato a spegnersi continuamente e la situazione si è fatta insostenibile.

E' arrivato il tagliando dei 40.000, ho segnalato la cosa all'assistenza. Loro, che già lo sapevano, dopo l'intervento (che comunque adesso è programmato ai tagliandi), mi hanno detto che i corpi farfallati in effetti erano lerci.
Mi avvicino al tagliando successivo e la moto non è mai più spenta.

[mariold]

Cioè intendi che la pulizia dei corpi farfallati ora è programmata ai tagliandi?

A quali chilometraggi? Giusto per sapere, cosi chiedo al meccanico che mi ha detto che non serve, se gli è arrivato questo "aggiornamento"...

Detto questo, ho percorso 500Km dal tagliando, e ovviamente è troppo presto per verificare se l'intervento "antispegnimento" è stato efficace. Quello che però è sicuramente cambiato dopo il tagliando è che il motore adesso vibra meno, e prende giri meglio, e quando riprendo in mano il gas non c'è più alcun sussulto o esitazione. Vediamo per quanti km va cosi bene...

[ipotenus]

Originariamente inviata da mariold

Cioè intendi che la pulizia dei corpi farfallati ora è programmata ai tagliandi?

Esattamente questo.
Sul Long Test di Motociclismo, tra gli inconvenienti è riportata un instabilità al minimo risolta inizialmente via software (evidentemente un palliativo), e successivamente pulendo i corpi farfallati:
https://www.motociclismo.it/prova-du...50000-km-69137

Nell'articolo si dice che adesso la pulizia in questione fa parte dei controlli da effettuare ai tagliandi.

[mariold]

Originariamente inviata da ipotenus

Esattamente questo.

Ok grazie, quindi se è programmata vuol dire che a qualcosa serve, cioè nel caso non si risolva con l'aggiornamento è perchè i corpi farfallati sono molto sporchi.

Il fatto che in un modo o nell'altro il problema si risolva mi fa piacere, perchè con questa moto mi trovo veramente bene e mi sarebbe dispiaciuto doverla vendere.

[Ancos]

Non credo ci sia una regola universale per la risoluzione di questa "caratteristica" , personalmente nella mia RT il problema è stato ovviato al primo tagliando dei 1.000 km con l'aggiornamento software della centralina , i corpi farfallati non sono mai stati puliti , il problema non si è più presentato , ad oggi sono a 44.000 km ... aggiungo , gli episodi di spegnimento avvennero il mese di ottobre , quindi non in condizioni di caldo estremo .

[Enzino62]

Io dico la mia per esperienza.
Tre RT, due aria e attuale LC con 30k km.
Mai puliti corpi farfallati.
Sulla seconda 1200 aria ho avuto i problemi spegnimenti.
La sentivo al minimo discostante tipo Harley-Davidson.
Ho subito messo una centralina inganna IAT di un noto forumista,la moto rinata mai più spegnimenti e girava ai bassi più corposa.
Fatta vedere e provare al mio mecca bmw faceva i complimenti al produttore e mi diceva che il problema del boxer era proprio lì nella sonda lambda che era regolata molto magra di benza per le normative euro.
Morale della favola mai avuto più problemi.
Se l'attuale lc, che sino a ieri non ha dato questi problemi, avrà di bisogno e già pronta la centralina per fare il tutto.
Mia esperienza e mia culpa del mecca bmw.




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[barney 1]

La mia si è spenta con una certa frequenza intorno ai 27 MKm, sempre in rain.
Ora sono verso i 30 MKm e in road non si spegne.

[tmaxtmax]

La mia RT LC ha solo 5.000 km. Spenta una sola volta in Rain; mai in Road.

Luca

[Enzino62]

Originariamente inviata da tmaxtmax

La mia RT LC ha solo 5.000 km. Spenta una sola volta in Rain; mai in Road.



Luca

Fatevi una domanda e datevi una risposta....
Perché non si spegne in Dynamic?
Forse perché in Rain la centralina già di suo taglia tanto l'iniezione che sembra un Ciao alla risposta Dell gas?
In Dyna invece l'iniezione da il massimo come miscelazione e non si spegne.
Da qui mi do più senso al mio post su che è questione più di sonda che pulizia corpi farfallati.



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[mariold]

Originariamente inviata da barney 1

La mia si è spenta con una certa frequenza intorno ai 27 MKm, sempre in rain.
Ora sono verso i 30 MKm e in road non si spegne.

Anche la mia ha cominciato a spegnersi a circa 27000km, con qualsiasi mappatura. Dopo il tagliando va bene e si sente la differenza non solo perché non si spegne più, ma anche per come gira meglio il motore.

[japoswim]

si spegne anche in dynamic....

[bmwfranco]

La mia, incrocio le dita, 110k km non si è mai spenta senza girare le chiavi o abbassare il cavalletto.

[Patù 767]

Sempre 100 ottani

[Big Horse]

La mia R1200GS del 2016 è andata benissimo fino ai 15.000 km poi ha iniziato a spegnersi il motore ai bassi regimi. Ho provato con gli additivi, nulla. Sono andato in officina BMW dove più volte mi hanno riferito di aver scaricato aggiornamenti, nulla. Ora, sempre ai bassi regimi, si spegne anche quando tiro la frizione. Il concessionario mi dice che molti si lamentano ma che non sono riusciti a capire qual'è il problema, anche perchè il difetto non è costante e non viene rilevato dal computer. Ho scritto anche alla BMW Italia che, ovviamente, nega qualsiasi problema e riferisce che secondo loro la moto è perfetta, anche se mi suggeriscono, stranamente, di cambiare stile di guida, tenendola più accelerata. Chiaramente ammettono senza ammettere che il problema esiste e non sanno come risolverlo.

[ipotenus]

la mia si spegneva continuamente.
Puliti i corpi farfallati, finiti i problemi e siccome vivo a Roma, città famosa per la qualità del suo manto stradale, tengo sempre più spesso la mappatura su Rain con relativa impostazione degli ammortizzatori.

Non voglio discutere sul fatto che la mappatura possa o no influire sullo spegnimento, dico solo che la moto non si deve spegnere con qualunque mappatura.

[Bert]

Ritirata ora dal taglia dei 50k km
Da metà Febbraio (quello dei 40k km) la mamma ha rilasciato 12 aggiornamenti.
Per non farmi mancare nulla ho fatto smontare , pulire e lubrificare la scatolina nera del comando cambio EA.
La mia non si spegneva ma mi erano capitate ancora delle "incertezze" quasi si trattasse di misfiring...boh , vediamo. Nel caso comunico.

Ciao Bert

[topcat]

Dai suvvia.... lo spegnimento improvviso della RT ma anche del GS non è un difetto è una caratteristica intrinseca del prodotto e potremmo dire che il suo bello....

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[Duddits]

La mia sta iniziando a farne un'altra, ogni tanto in accelerazione, fino al 5a tutto ok poi nel passaggio 5a>6a inserisco la marcia lascio la frizione, do gas e ... nulla come se non avessi girato la manopola! L'interruzione dura forse mezzo secondo ma è quanto basta per infastidire parecchio, se hai qualcuno dietro molto appicciccato il rischio di tamponamento c'è. Non mi sembra che si spenga il motore perchè in quel caso mi aspetterei una decelerazione ancora più repentina, semplicemente è come se non aprissi il gas ... boh? il bello di BMW è anche questo (come no )

[topcat]

E' il quarto mistero di fatima... tutti sanno nessuno dice

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[ipotenus]

Originariamente inviata da topcat

E' il quarto mistero di fatima... tutti sanno nessuno dice

Veramente tutti lo stanno dicendo, fate pulire i corpi farfallati.