Consigli per gli acquisti [2° thread]

[LESTRATTO]

Salve a tutti, anch'io dovrei cambiare moto a breve e vorrei chiedere un consiglio ai conoscitori dei vari modelli di 1200 rt ad aria. Attualmente ho un 1150 rt preso a maggio di quest'anno con il quale ho percorso 12k km. Finalmente, dopo 4 bmw (r80/7, k75s, r1100 rs) sento di aver trovato la quadratura del cerchio, la moto mi soddisfa sotto tutti i punti di vista, ed avrei deciso di passare al modello successivo essenzialmente perche' tutti confermano che e' un'ulteriore evoluzione del 1150, e perche' la mia, pur essendo ancora in ottime condizioni, ha attualmente 83k km e credo che di qui a breve diventerebbe invendibile.
Ho letto, pero', che le 1200 rt hanno dato diversi problemi di affidabilita', e vorrei chiedere quale modello potrebbe risultare meno critico. Ad es., non prenderei mai un modello ante 2007 per via del servofreno, che ho anche sulla 1150 ed attualmente funziona, ma so che potrebbe dare problemi; allo stesso modo non prenderei un 1200 lc perche, a parte il prezzo, non mi fido mai dei modelli usciti da poco che presentano modifiche sostanziali...voi quale scegliereste? Un bialbero, o un monoablero post 2007? Da quello che vedo in giro ci sono 2 o 3 mila € di differenza tra questi due modelli, ne vale la pena, specie dal punto di vista dell'affidabilita?

[iakka60]

prendi quella che piu' ti piace........... stop

tutte le moto, e quindi tutti i vari modelli hanno i loro pro e contro; punto !

difetti RT................QUALI DIFETTI.............

GUTHE REISEN

[LESTRATTO]

Ringrazio per il feedback, ma nn sono d'accordo.
Mi spiego: adoro la mia rt 1150 e credo che il 1200 sia comunque migliore sotto tutti i punti di vista, da qui l'idea di cambiare.
La rt, per le mie esigenze, e' semplicemente la moto ideale; pero' sono obbiettivo, ne' il 1150, ne' la 1200 rappresentano dei mostri di affidabilita', e lo dico da ex proprietario di un k75s che ha percorso oltre 200k km, di cui 80k nella mia disponibilita', senza il benche' minimo problema, salvo un paraolio del cambio che ha ceduto al ritorno da capo nord, e anche in quel caso si e' trattato di una piccola perdita d'olio risolta in un'officina bmw di copenhagen con 2 ore di attesa e 200 € di spesa...
D'altra parte l'affidabilita' dei vecchi k a sogliola e' universalmente nota, mentre nn mi pare possa dirsi lo stesso dei boxer a 4 valvole.
Io in 15k km circa di 1150 nn ho avuto problemi (con la precedente 1100 rs si, mi ha molltato l'abs...), percio' chiedo ai piu' esperti un consiglio: so dei problemi al servofreno e nn prenderei un modello ante 2008, ed ho letto qualcosa su problematiche di manutenzione al cardano, che nei primi modelli nn prevedeva manutenzione, mentre poi la cosa si e' rivelata una bufala...chi mi aiuta nella scelta?
Grazie

[dumbo54]

Originariamente inviata da LESTRATTO

ho letto qualcosa su problematiche di manutenzione al cardano, che nei primi modelli nn prevedeva manutenzione, mentre poi la cosa si e' rivelata una bufala...

Infatti sulla mia per il cardano nessuna manutenzione, cambiato e basta...
Invece finora no problem con il servofreno ( che comunque tengo sott'occhio ad ogni tagliando).
Km finora 91.000. Grandi rogne, ma grande moto...

[LESTRATTO]

...eccola li ...quello che vorrei evitere io.
Strano non ci sia qualcuno esperto nei vari modelli, magari dovrei aprire un 3d apposito...si sa, almeno, da quando bmw ha ripreso a fare il cardano in modo tradizionale (con manutenzione programmata)?

[Aquila randagia]

Possessore da circa un anno di R 1200 RT del 02/2010 , oggi con 33000 km e tutti i richiami effettuati (flangia, blocchetti, tappo urinatoio etc ) mi sono imbattutto in una 08/2012 con 12300 km medesimi optional (full senza radio tris valige) da concessionario stillnovo , gommata nuova che baratterei agguingendo un paio di millini .

Differenze sostanziali : coppia conica con sfiato e forche tipo GS oltre ai 20000 km in meno .

Sono assalito da un gorilla gigantesco.....che dite !!!????

[PATERNATALIS]

Manda a cagare il gorilla. Con 2000 euro SE SI ROMPE la rimetti a nuovo a pacchi

[Claudio Piccolo]

prendi quella blu, costa 1000euri di meno ed è più bella che nera.

[Enzino62]

Pazzesca la mente umana.....

RT 1200 2009.

[Mauri-Rider]

Io lascerei perdere... La tua ha pochi chilometri.


Mauri - R1200RT

[roberto40]

Anche io eviterei lo scambio, poi chiaramente, alle scimmie non si comanda.

[Aquila randagia]

Credo vi darò ascolto ragazzi ......ma in fondo farsi assalire ogni tanto da qualche scimmione tiene occupata la mente !!!!
Devo proprio riconosce alla RT il piacere di girare in moto...dopo anni di GS in tutte le su declinazioni (LC a parte, che non ho mai avuto) da questa non scenderei mai....anche ieri a -6 mi ha sgroppato per 200 km !!!!

[Saqui]

Originariamente inviata da Aquila randagia

Possessore da circa un anno di R 1200 RT del 02/2010 , oggi con 33000 km e tutti i richiami effettuati (flangia, blocchetti, tappo urinatoio etc ) mi sono imbattutto in una 08/2012 con 12300 km medesimi optional (full senza radio tris valige) da concessionario stillnovo , gommata nuova che baratterei agguingendo un paio di millini .

Differenze sostanziali : coppia conica con sfiato e forche tipo GS oltre ai 20000 km in meno .

Sono assalito da un gorilla gigantesco.....che dite !!!????

Io ho da 14mesi una RT 2010 presa che ne aveva 23000 oggi sono a 37000, questa estate ci ho fatto Monza ~ Milazzo tittaunatirara, e in primavera alpi francesi e Camargue....... mai un problema.
Non la cambierei nemmeno con una Lc

[joerg]

Ma secondo me prima te la prendi e prima smetti di soffrire. Si vive una volta sola.Aaaaaaaandiamo!

[catenaccio]

Salve a tutti, mio fratello sta valutando acquisto di una rt 2008 con 85.000 km. Secondo voi la frizione potrebbe essere a rischio? Inoltre qual è il suo prezzo giusto. È una full senza radio.


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[catenaccio]

Salve a tutti. A breve dovrei diventare possessore di una 1200 in società con mio fratello. La prossima settimana andiamo a vedere/ritirare una 2008 con circa 40000 km. Cosa devo controllare in particolare su questo modello/ annata? Non ha il servofreno quindi quello è ok. Ho letto di molti problemi ai blocchetti elettrici, il 2008 è un'annata interessata da questi guasti? C è un modo x verificare se sono OK al 100%. Altre cose da guardare,? Grazie

P.s. Non ho mai provato l'RT, dite che mi dara dipendenza e che non vorrò poi usare la mia Super tenere?

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[Paolo Grandi]

Di getto mi vengono in mente:

Giochi eventuali coppia conica.

Marce che entrano bene.

Spie ABS che si spengono in marcia.

Corretto funzionamento ESA (se l'ha).

Quindi dovresti provarla, anche brevemente.

[Enzino62]

I blocchetti elettrici sono "cancerogeni" dal my 2010 in più perciò vai tranquillo.
Controllo gioco cc, prendi la ruota posteriore con le mani messe alle 9,15 e una spingi dentro e l altra fuori, il gioco non ci deve essere.
Esa;non fidarti del display, controlla se la moto si alza o abbassa.
Motore, un occhiata sotto il sottocoppa per eventuali perdite olio.
Se i chilometri sono quelli i dischi freno non devono avere scalini ai bordi.
Controlla se l ha strapazzata , molto semplice, metti la mano sotto la pallina che ha la pedalina sx s dx, se è completamente tonta è ok, se l ha "limata" allora è la rt di Ottorenato....


RT 1200 2009 con sella PITONATA

[catenaccio]

Ah giusto, l ESA. Si lo ha. Se la parte di attuazione elettrica sta per cedere da qualche preavviso oppure lo fa di botto da un momento all'altro.

E per i blocchetti? Qualche consiglio?

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P.s. scusa Inzino ho visto dopo la tua risposta. Grazie. Molto bene per i blocchetti

[mclod]

Controlla le lampadine anabbaglianti...

Sulla mia ne "salta" una all'anno... ok, cinesate, ma anche con quelle di marca da 15 Euro l'una non andava meglio...

Piccolo problema dirai...

Si, ma cambiarle è un bagno di sangue... non metaforico: imprecazioni, smontaggio carene se ti cade qualcosa (tipo il "tappo tondo"), difficoltà a centrare le lampadine nel portalampada altrimenti sparano luce a caso... od al cielo... graffi sulle mani... prova tu a centrare una lampadina evitando i cablaggi, infilandola nel portalampada, fra le alette di blocco che devono stare in alto e ruotano regolarmente mentre infili la lampada, il tutto in acrobazia contorsionistica ed alla cieca.

Quando dico alla moglie: vado in garage a cambiare una lampada... ormai mi guarda come se partissi per il fronte, sapendo che mi rivedrà almeno mezz'ora dopo... se va proprio tutto liscio.

In definitiva: vai e compra tranquillo; controlla i richiami, mi raccomando: a memoria: pompa benzina e flangia coppia conica. Occhio eventualmente ad un minimo trafilaggio olio (appena percettibile) fra basamento e cambio: paraolio frizione = bagno di sangue metaforico ma non troppo (fatto ad un GS in garanzia; se ho detto una cavolata gli esperti mi correggeranno). L'ABS e l'ESA se vanno... vanno, e possono saltare un minuto dopo. Compra e goditela, anzi, godetevela.
Ciao
Claudio

[barney 1]

[QUOTE=catenaccio;8869910]Salve a tutti. A breve dovrei diventare possessore di una 1200 in società con mio fratello. La prossima settimana andiamo a vedere/ritirare una 2008 con circa 40000 km.

Io ti consiglio di provare anche il bialbero, cioè dal 2010 in poi.
Secondo me ne vale la pena.

Ciao

[catenaccio]

Acquistata oggi, 2008,km 33.000 full con radio tranne navigatore. Ottimo prezzo secondo me. Richiami fatti, leggermente sporco ilcarter fra blocco e cambio però dopo averla pulita e aver fatto 200 km era asciutta. Magari solo paraolio un po' secco visto che la moto ha fatto nemmeno 500 km l anno passato. Al max facciamo tutto in casa tanto mio fratello è meccanico e attrezzato bene. Provata giusto 10 min in città è appena fuori, ottima maneggevolezza, non pensavo. Il motore solito boxerà già avuto per 40 k km sul gs. Adesso gli lascio un po' il giocattolo visto che io la moto la ho già, poi quando è passato l effetto novità gli rifilò la Tenerona e mi rubo l RT. Sarà anche la moto da vecchio come dicono molti però cavolo quanto è comoda!!!


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[MOTOMONZA]

Salve a tutti , ho venduto la mia rt 2006 full con 64000 km per 5300 € , stavo valutando l'acquisto di una lc full usata 10000 km. aggiungendo 10000 € , ieri però mi è' capitata una bialbero full con 20000 km a cui dovrei aggiungere solo 3200 € , mi ' preso adesso un grosso dubbio , la bialbero vale questi € in più rispetto alla mia monoalbero? Oppure mi conviene fare direttamente il salto alla lc? Non avrei problemi per gli € in più però vale la pena o conviene spendere la differenza in viaggi?

[kabur]

Originariamente inviata da MOTOMONZA

Salve a tutti , ho venduto la mia rt 2006 full con 64000 km per 5300 € , stavo valutando l'acquisto di una lc full usata 10000 km. aggiungendo 10000 € , ieri però mi è' capitata una bialbero full con 20000 km a cui dovrei aggiungere solo 3200 € , mi ' preso adesso un grosso dubbio , la bialbero vale questi € in più rispetto alla mia monoalbero? Oppure mi conviene fare direttamente il salto alla lc? Non avrei problemi per gli € in più però vale la pena o conviene spendere la differenza in viaggi?

Bè se non ai problemi di soldi prendi la lc. che è un"altro mondo anche in confronto alla bialbero io avevo la 2008 con 140m.km. e son no 2 pianeti ma 4 dal modello vecchio alla lc. .......certo che con 2 soldi nemmeno la bialbero è da scartare !!

[spazzola22]

Buongiorno a tutti,
chiedo un consiglio a voi esperti!!!

Sono all'acquisto di una R 1100 Rt del 1999 con circa 75'000 km
Cosa dovrei guardare di preciso per non prendermi una fregatura?
Ci sono parti meccaniche che verso quei km vanno sostituite o potrebbero dare problemi?
Quanti km avete percorso al massimo con la vostra 1100RT?
Non vorrei ritrovarmi a risparmiare ora per buttare via dei gran soldi dopo....

Grazie a tutti anticipatamente!!!!