nuova VUFERO 800

[bobo1978]

Originariamente inviata da MEMA

Poi vi dirò quanto fa cagare... Sì sì...

La moto non fa cagare per niente.ha una qualità superba.un'eleganza sconosciuta a molte.un motore dolce e sfruttabile ad ogni regime accoppiato ad un ottimo cardano.

Ma a mio modesto parere se si vuole lasciare un po' di sportività ad una moto non si può superare un certo peso.la moto è equilibratissima,ma prima o poi i suoi 275 kg (e della versione con cambio manuale perché + DCT= +10kg)salteranno fuori.se la 800 sono riusciti a smagrirla fino a meno di 240 potevano farlo subito con questa,alla fine non sono i 200cc di cilindrata che fanno lievitare il peso.a cosa serve il cardano?
Per prendere una tourer da quasi 3 quintali allora mi metto il cuore in pace e vado su qualcosa di ancora più comodo e più protettivo.

Ma sta 800 comunque la vado a vedere e a provare.non ho mai provato una vfr.
E poi questa ha tutte le frociate di serie.abbs tc manopole riscaldate fari a led e la possibilità di un cambio elettroassistito .

[Luquita]

Mah, resta il fatto che questa é, di fatto, un vtec. E quella cifra per una moto, di fatto, del 2002 mi sembra tanto.
Tanto più che l'ultimo vero vufero è stato quello del 98-01...

tapatalkato con il mio Xperia mini

[Pacifico]

Oddio... 20.000 per un bidè con un boxer di 40 anni fa invece te la regalano....

A me piace molto il Vfr, sia l'800 ma soprattutto il 1200 con Dct.... stiamo parlando di moto non di autotreni.....

[bobo1978]

Originariamente inviata da Pacifico

Oddio... 20.000 per un bidè con un boxer di 40 anni fa invece te la regalano....
.

Ecco io non volevo fare il talebano,ma mi accodo al maestro del teutonico perculamento dicendo che,non è che giustifichi il resto,ma ci sono dei cassoni ad aste e bilanceri in vendita a 10000€......moto di 7 anni....

[henry]

Originariamente inviata da Pacifico

Oddio... 20.000 per un bidè con un boxer di 40 anni fa invece te la regalano....

A me piace molto il Vfr, sia l'800 ma soprattutto il 1200 con Dct.... stiamo parlando di moto non di autotreni.....

ahahahah quoto!

[Sandrin]

Originariamente inviata da Pacifico

Oddio... 20.000 per un bidè con un boxer di 40 anni fa invece te la regalano....

A me piace molto il Vfr, sia l'800 ma soprattutto il 1200 con Dct.... stiamo parlando di moto non di autotreni.....

Pacifico.....

Originariamente inviata da Specialr

faccio solo un'osservazione, per il resto sono d'accordo con i soliti discorsi comodità/efficacia ecc: a me la posizione "enduro" in realtà causa un dolore acuto a metà schiena poiché mi porta ad inarcare la stessa..a richiudersi su se stessa insomma. Posizioni più stradali invece non mi hanno mai causato dolori, piuttosto una stanchezza più diffusa dovuta al maggior impegno e attenzione nella guida.

Di vfr ne ho avuti 3. Quando uscì il primo v-tech, rinunciai al cambio e mi tenni il mio vfr del 99 con la distribuzione a cascata di ingranaggi.
Passato al VTR, poi agli enduroni, ma la musica era sempre la stessa, fino a soffrire di mal di schiena cosa che non sapevo nemmeno che esistesse quando ero sul vfr. Lo scorso anno, ho preso un cbr, manubri rialzati, tutto un altro andare.....ben venga la nuovo vfr!
Ps: quando honda vedrà che non si vende, allora le metteranno in promozione a 9/10.000 cucuzze, alla faccia di chi ha speso 12.500€
Crossrunner e CBR600f ...docet!

[SKITO]

Originariamente inviata da Pacifico

A me piace molto il Vfr, sia l'800 ma soprattutto il 1200 con Dct.... stiamo parlando di moto non di autotreni.....

detta da te c'è (quasi) da crederci !!! ahahahahahahahah

[xr2002]

Bellissima a mio avviso! Mi piacerebbe Bianca! La 1200VFR qui non ha preso tanto, ma nemmeno negli Stati Uniti. Mah.

[bobo1978]

'stardo......

[branchen]

Il problema è che "a me, me piace"

Ma io sono un nostalgico, avevo l'800 del '99, quelle buone

[pippo68]

Originariamente inviata da branchen

avevo l'800 del '99

Io ho il "98..........e questa è meglio che non vado a provarla...........

[nicola66]

ma le moto simil sportive, con la posizione semi abbassata, con la carena quasi pista, ma a che cazzo servono alla fine?
son come una station wagon a 3 porte, ne sportive perchè troppo ingombranti e pesanti, ne turistiche perchè poco pratiche. Questo non vuol dire che non siano belle, perchè se avessi il vfr 1200 passerei + tempo a lucidarlo che ad usarlo.

[branchen]

Originariamente inviata da nicola66

ma le moto simil sportive, con la posizione semi abbassata, con la carena quasi pista, ma a che cazzo servono alla fine?
son come una station wagon a 3 porte, ne sportive perchè troppo ingombranti e pesanti, ne turistiche perchè poco pratiche. Questo non vuol dire che non siano belle, perchè se avessi il vfr 1200 passerei + tempo a lucidarlo che ad usarlo.

Il fatto è che sono belle
Poi alla fine avevo messo una piastra con manubrio largo anche sulla mia VFR, ed era più sfruttabile nella guida di tutti i giorni.

Però quella sensazione di controllo nella guida sportiva veloce... non posso negare che un po' mi manca.
Peccato che la guida sportiva veloce ormai... dove la fai?

[euronove]

Originariamente inviata da branchen

Il fatto è che sono belle
Poi alla fine avevo messo una piastra con manubrio largo anche sulla mia VFR, ed era più sfruttabile nella guida di tutti i giorni.

Però quella sensazione di controllo nella guida sportiva veloce... non posso negare che un po' mi manca.
Peccato che la guida sportiva veloce ormai... dove la fai?

Post mirato e interessante.
Infatti io le preferirei la Crossrunner, secondo me va complessivamente meglio. Più agile, più comoda.
Costa pure meno.
Ovviamente estetica a parte, ma chi guida l'estetica?
E comunque, sport-tourer per sport-tourer... anch'io penso le preferirei la Z1000SX.
Per quanto anche per me questa VFR è bellissima, alla prova dei fatti farei come sopra.

[Miluzzz]

Originariamente inviata da nicola66

ma le moto simil sportive, con la posizione semi abbassata, con la carena quasi pista, ma a che cazzo servono alla fine?
son come una station wagon a 3 porte, ne sportive perchè troppo ingombranti e pesanti, ne turistiche perchè poco pratiche. Questo non vuol dire che non siano belle, perchè se avessi il vfr 1200 passerei + tempo a lucidarlo che ad usarlo.

Nicola,
Poco pratiche?
Queste moto servono a fare quello per cui oggi si pensa ci voglia il GS.
Uso quotidiano, giro in montagna, viaggio lungo o corto, con la differenza che con una moto così li fai più comodi e divertendoti di più.

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[nicola66]

Originariamente inviata da Miluzzz

Poco pratiche?
Queste moto servono a fare quello per cui oggi si pensa ci voglia il GS.
Uso quotidiano, giro in montagna, viaggio lungo o corto, con la differenza che con una moto così li fai più comodi e divertendoti di più.

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se sei un diversamente alto sicuramente
perchè per me questo non è andare in giro comodi

senza contare che guidare stando di peso su un manubrio spiovente non sarà mai + pratico della rispettiva posizione tipo enduro, almeno fino ai 150km/h.
Dopo la cosa si ribalta, la posizione raccolta avvantaggia.
Ma mentre un' endurona se la cava bene su tutti i tipi di strada, la stradale S/T può essere migliore sul veloce, ma veloce vero, per poi diventare meno amichevole + le curve diventano ravvicinate e c'è da improvvisare parecchio.
Questa come norma generale perchè poi ci sarò sempre il "manico" che riesce a fare la differenza pure con una zzr1400 sopra un tappeto di sabbia e buche.




Però non l'ho ancora visto.

[henry]

Questa come norma generale perchè poi ci sarò sempre il "manico" che riesce a fare la differenza pure con una zzr1400 sopra un tappeto di sabbia e buche.




Però non l'ho ancora visto.[/QUOTE]


Quando vuoi ti faccio vedere io!

[bobo1978]

Perché le concepiscono male.
Cioè per esempio,ad una moto come il cbr1000,metti un po' più di plastica,un manubrio più alto,una sella doppia,30cv meno ma solo per consumare meno e sei a posto.perché devi aggiungere 50kg?

[1Muschio1]

Tra l'altro a lucidarlo ci metteresti pochissimo visto le linee pulite


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[nicola66]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Tra l'altro a lucidarlo ci metteresti pochissimo visto le linee pulite


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non c'è problema
quando ho finito ci farei un salto sul lago a prendere il caffè
40 km andare 40 tornare vuoi che non si sporchi un pochino?
mi tocca rilucidarlo da capo.

[nicola66]

perchè il peso in + è confort di marcia.
maggiore è la differenza tra le masse sospese e quelle non sospese minori saranno le sollecitazioni date dalla strada che arrivano al pilota e passeggero.
Certo sarebbe bella una versione turisticizzata di una cbr1000rr, perchè anche dovendo sovraddimensionare alcuni elementi, il telaio reggisella sicuramente, peserebbe sempre almeno 40 kg in meno di un vfr1200. Bisogna vedere però la sensazione di comfort che darebbe dopo 800 km di strade a scorrimento veloce.

[boxeroby]

Ottima moto!!!

[1Muschio1]

Bugìa ... L'hai visto o almeno intravisto


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[Miluzzz]

Sì sono diversamente alto.

E quella che hai mostrato è la posizione più comoda che c'è per guidare una moto.
Poi esistono impostazioni migliori per andare a spasso in moto e altre che vanno meglio per fare fuoristrada in moto.
I gusti sono gusti, poi a me piace guidare la moto.
Ma visto che quella è una moto da strada-turismo ha la posizione giusta. Non sei caricato sui manubri, ci sei lievemente appoggiato. Se quello è stare di peso sui manubri su una R1 cosa ci faresti? la verticale?

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[dpelago]

Originariamente inviata da Miluzzz

Sì sono diversamente alto.

E quella che hai mostrato è la posizione più comoda che c'è per guidare una moto.

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Ma neanche per idea!

Io ho avuto il VFR 800 ( moto che non mi è piacuta per nulla ). Ho guidato un po' tutte le varie sport / touring, dal VFR 1200 alla Hayabusa compresa.

Da un punto di vista posturale, non c'è moto comoda come le "endurone". Specialmente in coppia, e su strade di montagna.

Il vantaggio della postura " alla VFR " è avvertibile solo oltre una certa soglia velocistica ( come ha detto Nicola ) , e nella guida segnatamente sportiva sul veloce.

Se poi i diversamente alti non vogliono / possono cavalcare una moto alta di sella , questo è discorso differente. Meglio quindi ( se si è alla ricerca del confort ) rivolgersi a delle tourer tipo RT / GTR / FJR.

I mezzi manubri spioventi, sono nemici giurati del confort su lunghe distanze....

Dpelago KTM 1190 ADV