Prova Yamaha Super Ténéré XT 1200ZE

[-Giuseppe-]

un paio di Nike come fanno a costare 200 euro se in realta il costo di produzione è forse di 10?

[Ste02]

Beh la wordcrosser e la Stelvio ntx verde prima versione sono le due piu belle endurone cmq. Assieme alla vecchia 1150 adv


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[markz]

http://www.flickr.com/photos/118993498@N08/
...la marmitta

[motorrader]

...ottima moto..sicuramente piu' affidabile di un GS e di molte altre..ma non mi ha emozionato..

[nicola66]

perchè cosa avrebbe dovuto fare per emozionarti?

lasciarti a piedi?

[catenaccio]

chissa come vanno le vendite della ST all'estero...sarebbe curioso fare un confronto con l'Italia per vedere se la tua teoria regge!

[Flying*D]

Originariamente inviata da catenaccio

chissa come vanno le vendite della ST all'estero...sarebbe curioso fare un confronto con l'Italia per vedere se la tua teoria regge!

La gs rimane sempre la prima nella categoria maxi-enduro anche all' estero....

[aspes]

e' un'altra moto che mi piace parecchio, ora tra l'altro cominciano a esserci occasioni eccellenti sull'usato seminuovo.

[Sanny]

Qualcuno Sa Dirmi se la sella è stata leggermente modificata ?

[aspes]

cavolo! stamane passoa piedi davanti al conce e ne ha una demo bellissimissima, bianco rosso come il primo tenere' del 1983 e tutta carboniosa, worldcrosser o qualcosa del genere. Guardata bene nei dettagli e' una moto fatta senza risparmio, ben dimensionata in tutto e in questo allestimento davvero piu' bella (per me il colore e' sempre stato ininfluente ma devo dire che a volte fa la differenza).
Da quel che ne sento e' una moto seria senza menate, dovessi fare il giro del mondo senza assistenza tra le moderne enduro/crossover sceglierei questa.
Tra l'altro la mia sensazione (forse nicola66 la pensa diversamente), ma di tutte le enduro moderne secondo me quella che piu' reincarna la filosofia AT e' questa.

[Alessio gs]

Ok .....Vado a provarla sabato prossimo, poi vediamo le impressioni di guida, certo che già il fatto che non si possa prendere con tutti quegli affari per indecisi sulle sospensioni non è che mi garba molto.....ciao...

[Gekkonidae]

triste ma vero...

[Ste02]

Chi ha tempo non ha soldi, chi ha soldi non ha tempo. Perciò il prodotto in sé conta relativamente, ma conta sostanzialmente la customer experience.

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[nicola66]

secondo me yamaha ha sbagliato a voler affrontare bmw sul suo stesso terreno, copiandola, anche se molto in meglio, su soluzioni che ormai erano privilegio della GS.

Secondo me avrebbe dovuto stare + dalla parte della KTM990, con una moto + compatta, senza cardano, meno delicata se dovesse cadere in off. Tanto la manutenzione + semplice ce l'aveva già di suo.

Fatta come è adesso doveva svilupparci una TDM stradale 100%.

[Roberbero]

Io non capisco perchè si ostinano a non mettere un ABS disinseribile?

Non sarà questo il motivo dello scarso successo, il peso e ormai la nomea di motore con poco carattere, penso che siano i veri motivi.
Stà storia del'ABS fisso non la capisco proprio.

Un'altro motivo è il prezzo. Costa troppo per chi non ha i soldi, poco per chi li ha. La classe media stà scomparendo.

[nicola66]

a parte che disinseribile lo è, ma veramente credi che sia una discriminante così grave?
solo perchè qualche pirla di giornalista l'ha scritto, allora tutti a dire: nooo non è possibile, questo è imperdonabile.
ma ci credi veramente a sta storiella?

no perchè voglio vederle tutte ste migliaia di superteneristi che intraversano 270kg di moto sulla graniglia.

[Roberbero]

Ho già specificato che non è quello il motivo dell'insucesso. Anche se per me è una discriminante gravissima, non lascierei mai l'asfalto se non potessi disinserirlo.

Il fatto che si possa disinserire con una procedura complicata invece di un semplice tasto come tutte le moto, mi pare una gran cazzata.

[Roberbero]

no perchè voglio vederle tutte ste migliaia di superteneristi che intraversano 270kg di moto sulla graniglia.

Quando avevo 20 anni mi divertivo in OFF con l'XLV 750, una betoniera Honda col cardano, i problemi c'erano solo quando finivo a terra per rialziarmi.

A parte le cazzate giovanili, anche se non è la moto più indicata per fare queste cose, voglio avere la possibilità di farle, Il GS te lo permette, con fatica ma te lo permette.

[nicola66]

ti dirò che per il fuoristrada che si può permettere quella moto realtivamente alle capacità medie di chi la prende anche se l'abs resta operativo non sposta di 1mm le possibilità d'uso.
anzi sacrifico volentieri la possibilità di bloccare il post sapendo di poter contare su un anteriore che non slitta prendendo poi sotto.

[Roberbero]

In OFF e sullo sconnesso, il problema non è se slitti o no, ma se frena o no.
In certe situazioni determina se finire di sotto o rimanere nel sentiero.

Bloccare il posteriore con 270 kg ha poco senso.

[Ste02]

Tanto buttando dentro una seconda o una prima il post lo inchiodi lo stesso, se serve. Pure io mi tengo l'ant sicuro, se devo scegliere.

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[Roberbero]

Comunque a parte le disquisizioni sull'ABS, rimane il fatto che quello che è una scelta normale per tutti, per la Yamaha non c'è.
Lascia una sensazione di moto non completa.
Poi concordo non è quella la causa dell'insucesso, anche se una vendita forse l'hanno persa.

[nicola66]

si ma qui si sta sognando d'andare con quella dove si gira con una WR250f.

attenzione, sono 2 sogni differenti.

[Roberbero]

Pure io mi tengo l'ant sicuro, se devo scegliere.

Ma con la Yamaha non sei tu a scegliere.

[Ste02]

Onestamente però può capitare di scendere in posti stretti anche con moto da 250kg e poter far girare la moto col freno magari a 10 all'ora può servire. Evitando di restare incastrati su un tornantino in cui solo di sterzo non ci si gira. Cmq...caso limite.

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