Pneumatici gs 2013 [THREAD UNICO - 2]

[mauro 59]

X Muschio....
ho le Trail Attack 2 in V....

[RAVLER]

Io ho montato queste:



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[Boxerfabio]

Fantastiche!

[Marco.]

spettacolari!.... chi le vuole troppo stradali e chi off

[1Muschio1]

Zk son bellissime ... Ma dipende se devi correre o arrampicarti ...


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[RAVLER]

E chi le vuole 50 e 50...


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[mambo]

non mi insegni mica bene....... La temperatura esterna ha effetto sulla pressione delle gomme. Quando fa freddo, la pressione degli pneumatici diminuisce.
Ad esempio, per uno pneumatico gonfiato a 2 bar ad una temperatura ambiente di 20° C ( io, ad esempio, ho il garage con 16/17 gradi anche d'inverno...), la pressione può risultare di appena 1,8 bar a 0° C ...
di conseguenza, in inverno, bisognerebbe aggiungere circa 0.1/0.2 bar alla pressione di riferimento,

Il pneumatico si scalda per l'attrito pneumatico/suolo... l'unico leggerissimo vantaggio che si potrebbe avere tenendo il pneumatico più sgonfio in inverno è che essendo meno gonfio aumenta l'impronta a terra data dalla maggior deformabilità dello stesso e quindi il calore generato dall'attrito.
Il problema è che in inverno la temperatura non sale abbastanza per recuperare la pressione mancante e quindi rimani comunque fregato. ....ecco perché io aggiungo un decimale quando fa freddo...

[cicorunner]

concordo , con il freddo la pressione va aumentata

[Marco.]

esatto mambo

[nautilus]

bene, allora io vado controcorrente:
col freddo la gomma si scalda meno, e la temperatura non fà alzare la pressione interna del pneumatico.
Allora io abbasso la pressione dei pneumatici: così facendo ho più attrito della gomma per terra, più attrito porta a scaldare prima la gomma, e questo porta ad aumentare di conseguenza la pressione interna del pneumatico....
in questo modo ho 2 vantaggi:
ho più impronta a terra
quindi
scaldo prima la gomma

[fabianogs]

Ci mancava anche questo rebus adesso...

[proclaus]

Caz.....c'è chi ha il coraggio di riprendere il MAMBO.........ha ha ha ha .....

[Vento notturno]

Ravler, ma quanto ti durano su asfalto?

[RAVLER]

Originariamente inviata da Vento notturno

Ravler, ma quanto ti durano su asfalto?

Non lo so... Fatti 50 km stasera fanno molto più casino delle anakee3 ma tengono molto di più in off...


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[Hybrid]

mambo è un'autorità di "motoslitte", ma di boxer con due ruote non capisce una mazza; sul GS ha ancora le rotelle montate .......

[Il Maiale]

Incredibile!!!!!

[RAVLER]

😁 incredibile davvero!!! Stanotte mi Sa che non ci dormirò..... Adesso mi studio a che pressione tenerle


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[roastedrobert]

azzz che invidia

[1Muschio1]

Basse ....


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[caPoteAM]

pre la pressione quello che volevo controbattere io lo ha spegato molto bene Nautilus aggiungendo che in estate si fa esattamente il contratio, poi ognuno naturalmente si regola come crede, magari ci sta pure di chiedere ad un gommista.

[Sgomma]

Mi inserisco sul discorso temperatura..

è vero che con temperature esterne elevate come in estate la pressione della gomma tende a salire, ma molto di più la temperatura della gomma sale quando aumenta l'attrito a terra e questo avviene quando la pressione di gonfiaggio è bassa!!

Avete mai provato a toccare una gomma che ha viaggiato per 10 km in autostrada con una pressione inferiore a 1 bar?...se lo fate vi accorgerete che è molto calda e se venissero fatte alcune centinaia di Km in tali condizioni, il deterioramento della gomma risulterebbe velocissimo a causa del forte surriscaldamento, ma non solo, il deterioramento ed il consumo della gomma risulterebbe ben superiore a quello che si avrebbe con pressione di gonfiaggio del pneumatico corretta anche viaggiando con temperature esterne di 50 °C.

La gomma girando con pressione così bassa, non solo lavora male ma si deteriora in fretta in conseguenza del forte surriscaldamento, e tuttavia rimane lo stesso mezza sgonfia, perché l'aumento della temperatura della gomma anche se considerevole, genera un aumento pressorio modesto.

Gonfiando invece il pneumatico a pressione elevata, si riduce l'impronta a terra con conseguente riduzione dell'attrito (che è il fattore che più influisce sulla temperatura) e riduzione quindi anche della temperatura raggiunta dalla gomma..e questo vale in ogni stagione.

Quindi anche in presenza di temperature estive, ovviamente viaggiando su asfalto, (fuoristrada il discorso cambia) è corretto aumentare la pressione della gomma per ridurre l'attrito ed il riscaldamento eccessivo, questo non pregiudica minimamente l'entrata nella temperatura corretta d'esercizio da parte della gomma, ma solo ripeto un suo riscaldamento eccessivo!

[Il Maiale]

Sgomma tutto giusto. É chiaro che gonfiano molto diminuisce il grip.....magari a qualcuno interessa solo quello.
Le anakee3 vero quello che dici, aspetta di passare i 4000.....le gomme hanno una vita, durante la sua vita sarebbe bello verificare il comportamento....diciamo ogni 1000?
le gomme nuove appena montate sono sempre tutte perfette e meglio delle vecchie secche piatte tolte....

[Sgomma]

Originariamente inviata da Il Maiale

Sgomma tutto giusto. É chiaro che gonfiano molto diminuisce il grip.....
...

Dividiamo il discorso in due:

- Grip: non ci son dubbi, sia chiaro, sul fatto che se si ricerca il massimo grip, la pressione non debba essere molto alta, anzi va tenuta sotto quella di solito consigliata! ..ma approfondiamo con due considerazioni..

1) L'aumento del grip di una gomma gonfiata 0,4/0,5 bar in meno rispetto alla pressione raccomandata dal costruttore può risultare apprezzabile, (da alcuni), principalmente in particolari condizioni dell'asfalto, ossia quando è sporco, o consumato ecc, mentre se l'asfalto è rappresentato da un buon tappetino tenuto in ordine e di recente costruzione la differenza si riduce fin a non essere quasi più apprezzabile!..quindi la scelta deve tener conto di questi fattori.

2) se le condizioni delle strade e dell'asfalto sono prevalentemente buone come sopra detto, nell'uso medio su strada una pressione di gonfiaggio non inferiore a quella raccomandata (che ricordiamolo deve intendersi come pressione minima raccomandata) o anche superiore, consente di ottenere un minor consumo della gomma, una maggiore sensibilità in particolare dell'avantreno, una maggiore maneggevolezza e leggerezza di sterzo, una maggiore scorrevolezza e una più "rotonda" discesa in piega.
Pertanto, al di la delle personali preferenze, va bene tutto, dipende da cosa si cerca e da come si vuole usare la moto...

- decadimento della gomma: tu affermi "Le anakee3 vero quello che dici, aspetta di passare i 4000.....le gomme hanno una vita, durante la sua vita sarebbe bello verificare il comportamento....diciamo ogni 1000?"

Che il comportamento di una gomma possa variare al progredire del consumo, è innegabile. Personalmente è la prima volta che provo la Anake3 e non so come si comporteranno a 4.000 km..vedremo..

Vorrei tuttavia aggiungere qualche altro elemento di confronto..
tre giorni fa ho ritirato una KTM 1190 S gommata con le Continental TA 2..gomme spettacolari, come scrissi nella mi recensione di un anno fa..

dopo appena 40 km per prendere confidenza con la moto, ho chiuso completamente la posteriore mentre l'anteriore conservava qualche mm sulla spalla da sfruttare...invece con le Anake 3, al contrario, ho chiuso tutto l'anteriore e rimangono 2-3 mm da sfruttare sulla posteriore...evidentemente i profili sono un po' diversi!!.
Come grip, pur parlando in entrambe i casi di ottimo livello, le Conti mi sono sembrate dare se possibile, qualcosa in più, ma mi aspetto anche una durata decisamente più breve, e non solo a causa della maggiore cavalleria del 1190...vedremo per entrambe le gomme come si comportano a 3.000/4.000 Km ..(le Continental però non lo so mica se ci arrivano!!)
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Il mondo è come un libro...chi non viaggia legge solo la prima pagina!

[NicoSan]

Ma chi ha detto che il massimo grip, in strada, si ottiene con pressione di 0,5 bar inferiore? Questa è una fantasia popolare nata dall'ascolto dai pistaioli e fatta propria come fosse un vangelo. Mettete le gomme con 0,5 bar in meno e poi guardo le gomme che si deformano in piega. Boh.

[DocPìccio74]

Premetto non sono uno smanettone e faccio prevalentemente strade urbane che necessitano di poche frenate.
Fatti 11.500km con le Continental e sono consumate 2/3 sull'anteriore e 1/2 al posteriore. Ottime gomme, silenziose e con grip che permette belle pieghe in scioltezza..... Si consuma di più la suola degli stivali che gratta l'asfalto!😁


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