harley

[Meatloaf69]

Credo che alla fine tutto dipenda dall'utilizzo che uno vuole fare della moto. Io ad esempio sono letteralmente scappato dal mondo Harley, sia per le noie meccaniche di un Dyna "nato male" (ma questo può capitare anche ad altri marchi), sia per un oggettivo mio errore di valutazione: il mio personale uso quotidiano della moto non coincide con alcun modello HD, ma questo l'ho capito dopo. L'unico appunto serio che mi sento di fare alle Harley e a chi le guida è che non mi si possono spacciare per "caratteristiche del marchio" delle oggettive carenze meccaniche, come la scarsa frenata o l'inadeguatezza delle sospensioni, specie su strade come le nostre. Tutto il resto è soggettivo...

[lutha]

1) maneggevolezza dipende dal modello.... sicuramente però niente da spartire con le nostre mucche.... anche se la Electra mi ha stupito per quanto piegasse.... rotonde fatte con agio e senza ricorreggere la curva..... ci vuole un po di coraggio ma è più paura che altro... la moto ha baricentro basso e tiene bene. (altro discorso con altre HD ovvio.... )

2) HD nuove hanno frenate sicure con abs ripartito e si fermano... quelle vecchie... vabbe.. le guzzi vecchie frenano?? :asd:

3) peso relativo... da fermo anche un GS pesucchia.... ma in movimento nn si sente.

cmq si son trattoroni si..... tanta coppia e non son fatti per andar veloci..... come piace a me.

[Mescal]

Mukka for ever..nothing else...

[lutha]

un conto è calcolare gli ingombri...un conto poi è passarci LOL

[ErMonnezza]

"2) HD nuove hanno frenate sicure con abs ripartito e si fermano... quelle vecchie... vabbe.. le guzzi vecchie frenano?? :asd:"

Sì, hai fatto l'esempio sbagliato, forse scordi che La Guzzi aveva brevettato la frenata integrale con ripartitore (credo in collaborazione con Brembo, ma potrei sbagliare) sia sulle California che sulla serie piccola V35....V75.

[TDY]

...avete tutti ragione... ma sta non se vuole andare... intanto oggi sono andato in HD x info x provare un 1690...vediamo se mi passa...

Premessa: a me le Harley non piacciono, in generale.
Non mi piacciono come son fatte e mi piace ancor menissimo ( si potra' dire ; -)) tutta la fuffa del marchio, delal tradizione e yadda yadda blabla blabla.

Detto questo, a maggio ho venduto la R1150 e preso una HD XR1200.
Tre anni fa avevo anche cambiato la mia GS1150 (monocandela) per una Buell Ulysses-1200 ( in 4 mesi, 6000 km).

Impressioni sparse e paragoni con la R1150.
La XR e' una moto "vera", intesa come moto che spinge, frena, piega e tiene la strada. L'avantreno mi da' molta piu' sicurezza della R, veramente: mi fido di piu' ed oso maggiormente, nella curve.
A gomme ormai andate ( credo siano le Dunlop di primo equipaggiamento), la tenuta e' ancora ottima ed io viaggio, nelle strade provinciali del maceratese, in genere ad una andatura intorno ai 110/120 (se ho strada libera) e rilassato. Con la R avevo dei patemi a buttarmi giu' anche a gomme nuove ma credo che fosse solo questioen di feeling con lamoto ( ad esempi col Gs, non avevo problemi).

Alla XR ho cambiato manubrio ( chè non mi piace quel cornazzo di bue con cui esce: mi sfibrava gli avambracci) e gli ammortizzatori e ora mi ci trovo benissimo. Nell'inverno tocchera' rifare la selal e soprattutto togliere via qualche tonnellata di ferro inutile ( se volete vi posto le foto dell'insieme pedana-destra+pompafreno-post che e' veramente inguardabile e soprattutto peeeesaaaanteeeeee).
Mi scordo le borse posteriori ( anche se al riguardo, come scriveva Flaiano, qualche idea mi stra frullando su per il culo ;-) ma ho una borsa da serbatoio ( givi) che va meglio della co$$tosa e introvabile chiavica originale.

Della R mi manca e molto il telelever (maledizione: come comodita', niente di paragonabile alla forcella) e l'abitabilita', intesa come brutale imbottitura della sella
e risposta delle sospensioni che su strade un pochino malmesse alla fine si sente; mi manca la silenziosita' ( la XR non fa il casino delle altre HD ma e' piu' rumorosa della R) e sopratutto mi mancano gli almeno 18 litri di serbatoio. Mi manca anche la frizione idraulica e i cilindri sutto i qualil schiaffare i piedi in inverno, per tenerlli caldi.

Ma sono molto soddisfatto del mio cambio, sia perche' la XR e' verametne una "moto" vera ( e non un cancellaccio inguidabile) sia per altri motivi diciamo cosi'... di ordine sociale, via, senza scendere in particolari.
La manutenzione si fa ogni 8000 km e in maniera abbastanza agevole, tolto il fatto che le HD hanno tutta la viteria ( la mia tranne le viti delel pinze freno che essendo Nissin vanno di metrico) in pollici, viti che riesco solo a trovare dai ricambisti di qualche trattore tipo JohnDeere e simili ( ha ragione chi dice che le HD son trattori, visto? ;-).

Ah: nel 2009 andai all'Eicma. L'unica foto che feci a una moto ( tolte alcune concept di Guzzi) fu proprio alla XR, senza manco sapere di cosa si trattasse e pensai che forse poteva essere l'unica HD comprabile (da me).

Insomma, dopo poco piu' di 4 mesi ( e poco piu' di 5000 Km) posso dire che "quella" HD li' e' comprabile e giodibile, via... e mi ha rimesso un po' di voglia di spataccare sulla moto per lavori che non siano di manutenzione pura ma un minimo di tuning.

LA Buell-Ulysses: quei cornuti di Milwaukee han chiuso una branca della loro fabbrica che gli insegnava che anche HD avrebbe potuito dfaer moto leggere, comode e performanti. COme detto, in 4 mesi ci ho fatto 6000 km comresa una trasferta in Grecia
e lamia ragazza, dopo che la vendetti per prendere la R, mi disse che dietro era molto piu' comoda della mucca. Io la guidavo con molta soddisfazione e l'ho data via a malincuore solo perche' i gioielli di famiglia erano costantemente fritti dal cilindro posteriore ( veramente: non si resisteva dal caldo).
Data indietro ad un concessionario bmw per 7000 neuri, l'ho vista venduta a maggio a 4600, dopo che mi era ripresa la voglia di riprenderla a vederla ferma li' per 3 anni.

My 2, long cents...

P.

[lutha]

Originariamente inviata da ErMonnezza

"2) HD nuove hanno frenate sicure con abs ripartito e si fermano... quelle vecchie... vabbe.. le guzzi vecchie frenano?? :asd:"

Sì, hai fatto l'esempio sbagliato, forse scordi che La Guzzi aveva brevettato la frenata integrale con ripartitore (credo in collaborazione con Brembo, ma potrei sbagliare) sia sulle California che sulla serie piccola V35....V75.

guarda un amico preparatore proprio l'altro giorno smontando una v35 ss stupiva di una seconda pinza freno collegata alla leva post sul disco davanti.....

dici bene.... ma nn era su tutte le guzzi

cmq una guzzi mi piacerebbe molto... una bella Lario


cmq che modello ti fan provare di HD??

[ErMonnezza]

Originariamente inviata da lutha

...dici bene.... ma nn era su tutte le guzzi

Non ho detto che era su tutte le Guzzi, ...ma quasi, comunque funzionava in questo modo; Il pedale comandava il disco posteriore ed uno anteriore. La leva al manubrio l'altro disco anteriore.
La California in + aveva sul posteriore il limitatore di frenata (tipo auto) in modo da evitare il bloccaggio ella ruota posteriore dovuta all'affondamento dell'anteriore e conseguente diminuzione del carico sul posteriore.
Ovviamente oggi ci fa sorridere, ma all'epoca era avanguardia, non ti sfuggirà che il V35 quindi un 350cc aveva tre freni a disco anche la versione custom ovvero V35C e il seguente V35 Florida e V35 Nevada fino al 2000 circa.
Ovviamente anche il California aveva 3 dischi in alcune versioni montava i Brembo Serie oro, non credo che HD possa vantare tanto in fatto di freni.
Comunque credo che l'unica cosa non in discussione nelle Guzzi sia la frenata.

P.S.: Io ne ho avute 3, un Florida, un Nevada ed un V11 quindi esperienza diretta.
Ciao.

[TDY]

Io volevo provare il road king...ma come prova hanno un' heritage softail..

lo so , il telaio non e' proprio lo stesso ...cmq la cilindrata si : ....1.690 ...

[Renny81]

L'Harley non è una moto, non si sceglie ci si innamora, razionalmente non c'è nessun motivo per comprarla, ma se ti prende il cuore non ne puoi fare a meno.
Devi vedere se preferisci una moto o uno stile di vita.
Io sono andato vicinissimo all'acquisto di una Dyna mesi fa ma poi la ragione ha avuto il sopravvento sul cuore e ho preferito predere una moto, c'è sempre tempo per passare all'harley, visto l'uso che faccio del mezzo ho preferito optare per una moto piu comoda nell'uso quotidiano e piu divertente tra le curve

[dino_g]

Questa storia dello stile di vita mi fa un po' ridere...

[ghima]

..anche a me...

come dire, ribelle, incazzato, libero eccc...e poi in ufficio o in fabbrica dalle 8.00 alle 18.00 perchè senza piegarti al sitema che fai???

[yoghi]

Ci sono tante moto come ci sono tante donne: ognuno sceglie quella che gli aggrada (prego evitare facili battutine...). C'è quella bruttina ma stra-simpatica e c'è la gnoccona oca giuliva. Con tutti i mix tra un estremo e l'altro. Lo stesso per le moto, secondo me

[bbinng!]

domanda n° 1 NO
domanda n° 2 NESSUNO

[TDY]

Provata harley stamattina... modello softail slim ...non e' quella ke volevo ma era quella disponibile... cmq il motore e' un 1690 .. bel tiro, una 80ina di cavalli .... vibrazioni poke rispetto a quello che mi aspettavo...i freni frenano poketto ... ma a poco servono visto il forte freno motore...come ammortizzatorei davanti teneri, dietro praticamente quasi un rigido... ho preso na stecca su una buca...

..cmq ke dire...


...mi sto convincendo sempre piu' a prendermi n' americana...

...aiutatemi !!!

[CuttingEdge]

1690 cc. ...... 80 CV.... mah....

e il peso?

[robertus]

I puristi dicono che le Harley iniziano con la softail........ E onestamente, avessi un po più' di coraggio e di incoscienza, la avrei già in box....

[lutha]

io sto disperatamente cercando una road glide in concessionario a prezzi decenti..... manulla

[FATSGABRY]

Io né ho 2..un King ed un softail custom..
Avevo voglia di un Gs..alla fine girerei con una cosa che non mi piace.

Come dicono sopra HD come molte altre si scelgono con il cuore...non collegato al cervello..

dal mio s2 evo..Beo Beo

[TDY]

[...]

..come'e' il road king iniezione o carburatori ? ..e'la moto a cui sono piu ' interessato...

[dino_g]

Oggi bel giro in gruppo. 4 eliche, 2 cancelli usa, 1 jap. I cancelli facevano più rumore di tutti gli altri messi insieme, dopo un po' che ero dietro a uno sono dovuto passare perchè non resistevo dal casino, le curve le vivono come sfortune disseminate lungo la strada, uno c'ha un serbatoio capiente come una lattina di fanta..... Non so come si possa guidare in quella posizione che è la negazione stessa del motociclismo.
Sinceramente: a parte il mito che forse andrà bene in America, cosa hanno di attraente?

[FATSGABRY]

Che hai fascino del mito..
Che non hai una moto uguale ad altre mille parcheggiate..
Che quando acceleri hai un traino impersonante..

Ho guidato molto un Gs di un amico..molto parlo di Roma Padova o giri qui attorno..
Mi piace ma non capisco cosa serva..
e nemmeno capisco che fascino possa avere una moto che tutti hanno.
An..ultima cosa i limiti di velocità sono per entrambi dunque se devo viaggiare lo faccio con stile..e non in anonimato..hihi

dal mio s2 evo..Beo Beo

[mariold]

Originariamente inviata da FATSGABRY

dunque se devo viaggiare lo faccio con stile..e non in anonimato..hihi

Si,e per far questo si comprano tutti il GS o la Harley,e alla fine siete tutti uguali...ma con stile...

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da mariold

Si,e per far questo si comprano tutti il GS o la Harley,e alla fine siete tutti uguali...ma con stile...

La tua sarà uguale alle altre..fortunatamente io sono tra quegli ebeti che spendono una cifra in colore Haha

dal mio s2 evo..Beo Beo