Opinioni e consigli per acquisto k1200r

[mgviwe]

dal modello 2007 zero grossi problemi

[pacpeter]

unito ad una discussione già esistente

[cvsgio]

Io ho una del 2005 con servofreno e ABS , full optional presa con km 20000 , mai avuto un problema solo tagliandi , ora a 51000 km , e sono ultra contento e non penso di venderla mai sono innamorato , secondo me fai un ottimo acquisto


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[feromone]

Purtroppo ieri la mia 1150 ADV è andata via, venduta a prezzo onesto a un amico che ne può ancora apprezzare le notevoli doti ... ero molto orientato a ricomprarmi una naked bella per giretti brevi e dopo avere visionato Griso, Speed triple e altro mia moglie si è purtroppo accorta che sta scomoda!
Va beh! mi è tornata allora alla mente una moto che mi è sempre piaciuta ma che non ho mai preso in considerazione...la BMW K1200R.
Non amo le moto troppo nuove e le vintage dell'ultima ora e ritengo la K uno stle moderno (ma non troppo) e molto originale.
Pregi e difetti?
Se mi rispondete vi sarò eternamente debitore in quanto da ieri in casa mia e nato un violento conflitto causa vendita moto
Mia moglie incazzata a bestia e notte sul divano...ma porca miseria perché a casa degli altri succede sempre il contrario?
Di solito non succede che le mogli si incazzano perché compri e non perché vendi?

1100 GS forever

[pacpeter]

unito a varie discussioni identiche

[walty 63]

feromone @ : la risposta di Abbomba è perfetta. Però aggiungo: perchè non prendi in considerazione il 1300 che è un upgrade generale di tutta la moto e con gli optional che ti sono stati consigliati? La differenza di prezzo ormai non è molto rilevante. Comunque due moto con una personalità unica.

Come hanno già detto molti qui dentro, evita quella del 2006 perché ha l'ABS con integrato il servofreno, causa di guai, in quanto se la moto si spegne, se non fai una manutenzione più che maniacale alla batteria e all'olio dei freni, rimani con la sola frenata residua, la quale potrebbe essere sufficiente oppure no. Dipende dalle situazioni. Se la seconda proposta ha l'ABS, non avresti il problema della frenata residua, ma quello del modulatore, che potrebbe rompersi e cambiarlo costa soldi. In entrambe potresti avere il problema della distribuzione. Dovresti provare a sentirle appena accendi il motore: se non fanno rumore di ferraglia sono distribuzioni buone, se fanno rumore di ferraglia significa che è meglio fare la distribuzione completa, per un costo di circa 400/500 euro. Questi sono i problemi maggiori. Io ho un esemplare del 2008 senza ABS e con sospensioni con ESA (più qualche altro accessorio) a cui dovrò rifare la distribuzione e alla quale sostituirò anche le sospensioni due unità NO ESA, in quanto anche i motorini passo passo che "settano" le sospensioni con il pulsante potrebbero avere qualche problemino. Riguardo la moto posso solo dirti solo che ha un motore da spavento ma non sono riuscito a capirla fino in fondo perché l'ho comprata con pneumatici alla frutta e con le sospensioni assolutamente da revisionare. Ci ho fatto solo 800 km e poi l'ho messa a nanna per l'inverno. Conta che ha un interasse da camion e che non sarà mai veloce (ciclisticamente parlando) come una sportiva.

Dimenticavo: controlla che sia stata sostituita la flangia di alluminio che si trova tra disco posteriore e cerchio, con il nuovo tipo in acciaio, in quanto il primo modello era soggetto a crepe sia dalla parte del disco (come è successo a me) e che sia dalla parte del cerchio. E chiedi se sia stato sostituito l'attacco della pompa della benzina con quello in acciaio in luogo di quello di plastica.

Conta infine che una volta che te la sei comprata, se non ti piacerà, non riuscirai a venderla molto facilmente. Se riesci fatti prestare (o noleggiala) una KR e fatti qualche centinaio di chilometri, per essere sicuro di non avere fatto una cazzata.

[iariiari]

Dagli 4000

[maxbridge]

ciao a tutti.

ho preso la decisione di acquistare una K1200R usata.

mi servirebbbero i vostri più aggiornati consigli su anno, accessori e relativo prezzo che dovrebbe avere.

grazie in anticipo per l'aiuto.

[Abbomba]

Preferibilmente dal 2007, tutti i richiami fatti, con ESA e "forse" senza ABS perchè alcuni modelli avevano problemi.
Optional, più ne ha meglio è

[feromone]

Grazie Walty63 ora guardo il 1300...porca miseria ho firmato stamattina il passaggio e ancora mi trema la mano.
Ora butto subito un occhio!

1100 GS forever

[LucioACI]

Se opti per un k1200r,che è comunque una gran moto,scegli un modello dal 2007 in poi,senza frenata servoassistita.Evita i 2005-2006 che potrebbero avere problemi(come quello che ho appena venduto)di deformazione dell'airbox e rottura del modulatore abs. Per il resto,assicurati che abbia fatto manutenzioni regolari e tutti i richiami. Devi provarlo e assicurarti che non abbia i famigerati seghettamenti,che potrebbero disturbare parecchio a basse velocità. In accensione è rumoroso,ma è normale,anche la frizione fa rumore in partenza("normale" anche quello). Abs e esa obbligatori(secondo me).

[Miluzzz]

Occhio al posto del passeggero
Di tutte quelle che ho caricato, , non si è mai lamentata nessuna, ma so che c'è chi lo critica

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[oinot]

Passeggero scomodo un pelo meglio col 1300s ma parliamo di adattarsi comunque. Parlo di viaggi

[EnricoSL900]

In effetti io sono passato dalla 1200R/Sport alla 1300S e la signora ha apprezzato sia la sella più ospitale per le sue nobili terga, sia la maggior protezione aerodinamica.
Per i viaggi... non è una RT, ma chi sceglie una K/R o una K/S sacrifica volentieri la comodità sull'altare della sportività "da viaggio". Io e la mia fidanzata siamo stati via una settimana senza fare grandi rinunce sul carico e senza sfruttare la modularità delle borse laterali.
Oltre a quelle avevamo una borsa da serbatoio SW-Motech grandina ma non enorme e un Maxia 52. In merito ti segnalo che SW-Motech produce piastre di fissaggio bauletto sia per la R che per la S, ma per la prima ti danno solo una piastrina da avvitare sulle maniglie originali in plastica, mentre per la seconda una struttura completamente in acciaio che le sostituisce e supporta il peso del bauletto. Ogni volta che sono partito col bauletto carico con la R ho passato tutto il viaggio a pregare di non perderlo per strada, mentre sulla S la solidità dell'insieme è ottima.
Un supporto migliore per la R lo fa Givi, ma è brutto come il debito.

Detto questo, io cercherei una 1200. Se non ne becchi una che seghetta ai bassi (la mia non lo faceva) e ha la frizione aggiornata hai una moto secondo me anche più piacevole da guidare della 1300, almeno in chiave sportiva. La 1300 è più turistica, anche più soffice di sospensioni; a me è piaciuta meno...

[walty 63]

Stiamo parlando di R e non di S. Poi se devi impazzire per trovare un 1200 che non seghetta e che ha tutti i richiami, fai prima a cercare un 1300 visto che ormai il prezzo è quasi analogo. Col 1300 riesci ad andare più spedito con meno impegno del 1200 e le sospensioni e relative geometrie sono ottimizzate. Non avrei dubbi sull' acquisto.

[mgviwe]

nemmeno io avrei dubbi, un 1200 aggiornato che non seghetta, ti eviti di controllare l'olio e pregare per i blocchetti.

[walty 63]

Controllare l' olio?

[LucioACI]

Il 1200 è più ignorante del 1300,se è per farti delle sparate io prenderei il 1200...parere personale si intende.

[walty 63]

Il 1200 è più ignorante ma col 1300 tieni lo stesso passo con meno fatica. Volendo va più forte e vai più forte. Ho avuto il 1200 e un amico ha ancora il 1300 e scambiandocelo più volte siamo dello stesso umile parere.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da walty 63

Il 1200 è più ignorante ma col 1300 tieni lo stesso passo con meno fatica. Volendo va più forte e vai più forte. Ho avuto il 1200 e un amico ha ancora il 1300 e scambiandocelo più volte siamo dello stesso umile parere.

Secondo me è questione di gusti e punti di vista. Io col 1200 usavo il gas in un modo che se mi azzardo col 1300 mi ritrovo col dietro che pompa e il controllo di trazione che entra un quarto d'ora dopo il necessario... per non dire che specie sul veloce andavo un bel po' di più che col 1300. Il mio 1200 dopo la revisione e ritaratura delle sospensioni era la perfezione, aveva una solidità in appoggio sui curvoni che il 1300 non avvicina nemmeno.
D'altra parte una gomma così ("era" una Roadsmart, usata solo per strada) non l'ho mai smontata dal 1300 come da nessuna altra moto prima:

[s.foxs]

Sono perfettamente d'accordo con Walty. Avuto il 1200 ora 1300. Con il 1300 fai le stesse cose con molta meno fatica. Su una cosa però convengo con Enrico, le sospensioni del 1300 non mi piacciono, sono inferiori al 1200 come taratura e resa. Sul mio 1300 ho Ohlins e cambia la musica, ma il 1300S con ESA di un amico non mi vuole proprio piacere come sospensioni

[LucioACI]

Che globalmente il 1300 sia superiore,confermo,ma a me piace di più il 1200,ha più carattere.

[oinot]

Originariamente inviata da s.foxs

Sono perfettamente d'accordo con Walty. Avuto il 1200 ora 1300.

Piccolo Ot: sei tu? Proprio tu?
Cioè prendi il 1300 e manco una chiamata
'Spetta che ti becco sulla Volterranaaa

Ps.auguroniiiii

[s.foxs]

Maledetto...il mio cell è morto...ho perso il tuo numero ti ho scritto più volte in OT e non m'hai mai CAGATO...stardo :-)))
Mandami il tuo cell che ci sentiamo